Continuando con el vuelo en Hawái desde ayer, ya practiqué los despegues y aterrizajes continuos (touch and go) en el aeropuerto de Honolulu con bastante soltura, así que ahora me alejaré del aeropuerto para disfrutar del paisaje del océano tropical.

Hoy cambié al avión Piper PA-28, primero practiqué touch and go 2 o 3 veces y luego despegué para dar una vuelta alrededor de la isla de Oahu. Este paisaje me resulta muy familiar, después de todo, son lugares donde he volado personalmente y cada vez me siento muy identificado. Por último, aterrizé con éxito, dejo aquí una recuerdo.

Sin embargo, siempre sentí que la velocidad de los aviones de ala fija es demasiado rápida y la altura es demasiado alta, por lo que no es muy adecuado para ver el paisaje. Así que se me ocurrió una idea y planeé cambiar a un helicóptero para probar. Era la primera vez que volaba un helicóptero. Al principio, al agregar potencia, el avión comenzó a girar locamente. No sabía cómo controlarlo. Probé varias operaciones y descubrí que la configuración básica y los controles son muy diferentes a los de los aviones de ala fija.

Primero, los helicópteros requieren una configuración adicional: el mando de paso colectivo (Collective), un concepto que no existe en los aviones de ala fija. Empujar y tirar del Collective puede cambiar el ángulo de inclinación de las palas, logrando así el objetivo de controlar la altitud de vuelo del helicóptero. La configuración en Settings／Jostick & Eqipment／Axis es la siguiente: Al igual que con los aviones de ala fija, la configuración de los tres ejes de pitch, roll y yaw permanece sin cambios. Dado que es de aceleración automática, cambié el throttle a collective. Opera el collective lentamente para elevar la aeronave, Luego usa el pedal de dirección (timón de dirección) para controlar el equilibrio con cuidado. Por ejemplo, si la nariz gira a la derecha, pisa el pedal izquierdo para recuperarla.

Hay otro punto a tener en cuenta: la configuración del gobernador (governor) de algunos helicópteros se puede activar y desactivar. Después de activar el GOV, se activa el acelerador automático, por lo que no es necesario controlar el acelerador manualmente, lo que hace que el vuelo sea mucho más simple.

Los pedales izquierdo y derecho controlan el ángulo de inclinación del rotor de cola. La función del rotor de cola es evitar que el fuselaje gire en la dirección opuesta bajo la fuerza de reacción generada por la rotación del rotor principal. Por lo tanto, la función de los pedales es hacer que el helicóptero gire a la izquierda o a la derecha durante el vuelo, similar al timón de dirección de una ala fija. Además, el yoke se usa para controlar el ángulo de inclinación del rotor. Empujar la palanca hacia adelante hará que el helicóptero vuele hacia adelante, y tirar de la palanca hacia atrás hará que el helicóptero vuele hacia atrás.

Después de explorar, finalmente logré hacer despegar el helicóptero. Bien, tome una foto conmemorativa en Pearl Harbor. El Memorial del USS Arizona, deberías conocerlo.

Más o menos logré dominar el helicóptero, me siento un poco realizado.

Fin