Más información sobre las versiones de X-Plane, pilotaje, instalación y guía de inicio

Acabo de volver de un viaje de negocios, este blog ha estado pausado y sin actualizaciones durante casi 2 semanas, disculpen las molestias.

X-Plane 10.04 finalmente ha sido lanzado, esta vez la primera versión lanzada sigue siendo la versión beta de prueba, tenga en cuenta que para instalar, debe iniciar activamente el programa X-Plane 10 Updater, en lugar de ser recordado de actualizar al iniciar el programa principal como antes. También actualicen y echen un vistazo lo antes posible.

El contenido de esta nueva versión es el siguiente, cuando tenga tiempo lo traduciré al chino.

ATC:

Las aeronaves con IA ahora ascienden/mantienen la altitud mucho mejor, reduciendo drásticamente la frecuencia de escuchar al ATC gritarles. Protección contra aeronaves que hagan algo MUY fuera de los límites, como despegar en lugar de rodar o mantenerse corto. Mejoras de estabilidad Descensos escalonados dramáticamente mejorados El ATC ahora debería decirle al usuario qué aproximación le están preparando Ajuste del color del texto de la caja de “Radio” del ATC Nombres de aeronaves con IA corregidos Muchos ajustes y retoques para que todo quede perfecto en esta versión:

El avión debería poder mantenerse quieto mucho mejor durante la carrera de despegue (runup), ¡y no desplazarse lentamente con los frenos puestos! El modelo de presión del múltiple (manifold pressure) ahora está mejorado para parecerse más a los aviones reales. Mejoras en las traducciones francesa y española para que los menús sean un poco más precisos en esos idiomas. Mejor resolución vertical de las cadenas NMEA para mapas móviles (reales) más nuevos que también trazan rutas verticales. Más resolución en las repeticiones del FDR, de modo que incluso pequeños drones de RC con movimientos pequeños pueden tener sus rutas registradas perfectamente. La proyección cilíndrica ahora debería poder manejar el cambio de resolución de pantalla al vuelo sin problemas. Mejor análisis de metar: X-Plane no debería confundirse con varios comentarios en los metares sobre el viento. Además, el ATIS debería reportar la visibilidad con precisión en todos los casos. Las versiones anteriores no reportaban correctamente los casos de muy baja visibilidad. Y, una opción para volver a escanear el clima real junto con la nueva descarga. El efecto de renderizado de distorsión por calor (heat-blurr) ahora se compensa con el desplazamiento del escape especificado en Plane-Maker, lo cual es útil. Además, la distorsión por calor ahora se dibuja para TODOS los aviones, no solo para el que estás volando. Además, ¡puedes especificar el desplazamiento del escape POR MOTOR! Se utilizan texturas de nubes adecuadas incluso si tienes capas de cúmulos y cirros al mismo tiempo. La cuerda de guiñada (yaw-string) es visible para los planeadores y helicópteros. Los aviones con IA deberían ser un poco más robustos, realmente agregando potencia si es necesario para salir de zanjas o subir colinas, y no tener sistemas que se rompan, dejando el avión detenido o de otro modo inmóvil. El sistema TCAS solo debería avisar de tipos con su transpondedor encendido… ¡y la IA solo debería encender su transpondedor para el vuelo, no para el rodaje! ¡Esto está llegando a un nivel bastante loco de realismo. Nuevo fallo: apagón marrón (brown-out)! En la parte superior derecha de la primera página de fallos. ¡Un fallo bastante agradable para los helicópteros, agregado ahora para su uso en entrenamiento militar real!

Aeronaves y objetos adjuntos:

Las aeronaves ahora pueden tener cualquier número de objetos adjuntos; la interfaz ha sido renovada para mostrar esto. Los objetos adjuntos ahora tienen control por objeto sobre LOD, sombreado y relleno previo. Estas opciones le permiten ajustar su avión para obtener el máximo rendimiento. Haga clic en el botón “Más información” en la pantalla de Plane-Maker para ver una descripción de lo que hacen las configuraciones y cómo se deben usar. El 747 y el CirrusJet ahora tienen algunas de las opciones de relleno previo y sombreado configuradas para mejorar las velocidades de fotogramas de la cabina 3D; trabajaremos en los otros aviones durante la beta. La flexión de las alas para los aviones v9 ahora está desactivada por defecto; esto evita errores gráficos cuando las partes adjuntas no están diseñadas para flexionarse con las alas. Las luces de rodaje de Plane-Maker no brillan hacia el interior del P-180. Corregido el recorte y dibujo de armas basadas en OBJ en el simulador y en Plane-Maker Otras cosas aleatorias:

La prueba de fps está arreglada para no sentarse en la pantalla de calibración del joystick. Nuevos gráficos de bocanadas de humo Baron: Aguja del altímetro fijada. King air: Múltiples mejoras del modelo de vuelo / motor. (Entrada de Per Jan Grundke / Twinpropflyer).

Fuente: http://wiki.x-plane.com/Beta