Durante los vuelos de larga duración, especialmente después de activar el piloto automático y entrar en fase de crucero, el trabajo es relativamente ligero. ¿Te ocurre a menudo que pasas el tiempo mirando el paisaje o los instrumentos, o incluso tomando una siesta? Afortunadamente, al ser un simulador de vuelo, existe una forma más conveniente de pasar el tiempo: la función de ajuste de tiempo. Además, se dice que los simuladores de vuelo certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA) también deben contar obligatoriamente con esta función.

En Mac, la combinación de teclas Control + T proporciona la función de compresión de tiempo. Cada pulsación comprime el tiempo el doble, hasta un máximo de 6 veces; es decir, un vuelo de una hora puede finalizar en solo 10 minutos. Si se pulsa continuamente esta combinación de teclas, se recorre en bucle los ajustes de tiempo de 1x, 2x, 4x y 6x.

Se dice que esta función está relacionada con el rendimiento de la CPU; en ordenadores más antiguos con menor rendimiento CPU, la efectividad de esta función disminuirá. En este caso, se puede utilizar otra función de ajuste de velocidad respecto al suelo. Al usar la combinación Option + T se puede cambiar la velocidad respecto a tierra de la aeronave, alternando entre 1x, 2x, 4x y 6x. Sin embargo, en multiplicaciones de alta velocidad, el control de vuelo resulta difícil y el piloto automático podría funcionar incorrectamente, por lo que se debe tener precaución al usarla. Además, esta función se puede usar conjuntamente con la compresión de tiempo, logrando así un efecto máximo de 36 veces.

La siguiente imagen es una captura de pantalla con la compresión de tiempo y la velocidad respecto al suelo simultáneamente a 2x. Haz clic para ver la imagen ampliada.

Por supuesto, la forma más sencilla de ahorrar tiempo es mover directamente la aeronave en el Mapa Local (Local Map) al lugar deseado. Pero, durante el vuelo por instrumentos (IFR), el ATC te enviará molestas advertencias de «You are off course», y la navegación automática del FMS podría fallar. En este caso, puedes mover la aeronave en el mapa «High Enroute» a las cercanías de un punto de navegación como un VOR; luego, al volver a la cabina, seleccionar [NEXT PAGE] en el CDU y presionar el botón EXEC, de modo que el piloto automático vuelva a funcionar correctamente.

Respecto al CDU, consulta la parte inferior derecha de la imagen ampliada.