Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten

• Grundwissen über Flugverkehrskontrolle ATC (Air Traffic Control) - 2

  2012-05-16 | 航空知识笔记

  Vorheriger Beitrag：<a href=Grundlagen der Flugsicherung ATC (Air Traffic Control) - Teil 1

• Grundlagen der Flugverkehrskontrolle ATC (Air Traffic Control) -1

  2012-05-12 | 航空知识笔记

  Lernnotizen zu den Grundlagen der Flugsicherung (ATC)

  Ich habe diese Lernnotizen zu den Grundlagen der Flugsicherung (ATC) erstellt, um sie später selbst nachzuschlagen oder für andere Lernende im Netz zu nutzen.

  Zunächst einmal: Beim ATC-Lernen kommt es absolut auf die Praxis an. Kauft euch ein Radio oder einen Funkempfänger, der den Flugfunkbereich empfangen kann, und sucht im Internet nach den ATC-Frequenzen der Flughäfen in eurer Nähe. Es gibt keinen Trick, es hilft nur viel Zuhören. Wenn ihr weit vom Flughafen entfernt seid und die Funkverkehr mit der Freigabestelle (Clearance Delivery), dem Rollverkehr (Ground), dem Tower, der Anflugkontrolle (Approach) oder der Abflugkontrolle (Departure) nicht hören könnt, ist das kein Problem. Selbst wenn man einseitige Gespräche zwischen Piloten und der Bezirkskontrolle (Control) während des Fluges hören kann, erreicht man damit sein Lernziel. Ich höre oft den Funkverkehr der Tokioter Kontrolle zu Hause.

• Szenerie für den Flughafen München EDDM

  2012-04-28 | X-Plane-Plugins

  Heute hat die offizielle Website x-plane.com eine kostenlose Szenerie für den internationalen Flughafen München empfohlen. Da sie kostenlos ist, muss man sie natürlich herunterladen und ausprobieren.

  Hier ist der Download-Link – http://www.x-planes.de/. Das Produkt heißt “EDDM v2.1 Beta 2”, der Name des Download-Pakets ist EDDM_2_1G8B2.zip. Auf der Website ist es eventuell etwas schwer zu finden, sucht bitte geduldig.

  Nach dem Download entpacken Sie das Archiv in das Verzeichnis EDDM_2_1G8B2. Die Installationsmethode ist einfach: Kopieren Sie dieses Verzeichnis in den Ordner “Custom Scenery” im Hauptverzeichnis von X-Plane 10, um es zu verwenden.

• Einführung in Fotospots am Flughafen Osaka Itami (1): Senrigawa

  2012-04-22 | Flughafen-Fotografie

  Vor einiger Zeit war ich aus beruflichen Gründen in Osaka und habe die Gelegenheit genutzt, um in meiner Freizeit zum Osaka Flughafen zu fahren und Start- und Landungen zu fotografieren. Hier ist ein kurzer Bericht. Hinweis: Alle Fotos in diesem Artikel wurden vom Autor aufgenommen. Eine Reproduktion ist ohne Genehmigung nicht gestattet.

  Der Osaka Flughafen (RJOO) war schon immer ein Ort, den ich besuchen wollte, da sich am Kopf der Runway 32L genau ein kleiner Fluss namens Senriawa befindet, an dem ein Spazierweg entlangläuft. Startende und landende Flugzeuge fliegen direkt über den Spazierweg, besonders direkt gegenüber der Runway ist es ein Paradies für Flugzeugbegeisterte. Diejenigen, die Funkverkehr hören, Fotos machen oder mit ihren Kindern Start- und Landungen beobachten, werden alle von den Verkehrsflugzeugen beeindruckt sein, die nur wenige Dutzend Meter über ihnen hinwegfliegen. Vom Zentrum der Runway aus kann man klar sehen, wie die Piloten bei der Landung die letzte Lagekorrektur durchführen und seitlich wackeln, oder wie bei Seitenwind die Nase zur Seite zeigt. Es ist ein sehr seltener und guter Ort, um Flugzeuge zu beobachten.

• Vorstellung einer kostenlosen Website für Flugplanverwaltung

  2012-04-15 | Flugplan

  Ich habe eine Website zur Flugplanverwaltung gefunden: http://xplane.anzui.de:3000/flight-planner. Sie ermöglicht die einfache Eingabe von Flughäfen und Waypoints auf der Karte, und die Pläne können als FMS-Datei gespeichert und in X-Plane verwendet werden. Da sie kostenlos und einfach zu bedienen ist, empfehle ich sie hiermit weiter.

  

• Tür öffnen und schließen sowie freies Fliegen über Tahiti

  2012-04-14 | Geniessen Sie das Fliegen

  Es ist wieder eine Weile her, dass ich aktualisiert habe. Letzte Woche war ich auf Geschäftsreise, und am Wochenende ging es nach Kyoto und Osaka, um die Kirschblüte zu bewundern, so dass die Gelegenheit zum Üben in X-Plane leider geringer ausfiel. Heute regnet es draußen durchgehend, was kein gutes Wetter für Ausflüge ist, also übe ich einfach mal schön zu Hause.

  Anfangs flog ich in Hawaii, als ich plötzlich zufällig entdeckte, dass sich die Türen der Cessna 172 öffnen lassen! Es reicht, alt+e zu drücken. Zum Schließen die Tasten alt+r.

• Titel: Ein Interview mit Ben Supnik, dem Entwickler der Grafik-Engine von X-Plane 10

  2012-03-27 | X-Plane 10-Tutorials

  Seit mehr als einem Monat war ich wegen Dienstreisen und Arbeit sehr beschäftigt, sodass ich kaum Zeit hatte, X-Plane zu üben. Auch dieser Blog wurde lange nicht aktualisiert – sorry dafür.

  Heute bin ich online auf ein Interview mit Ben Supnik, dem Grafik-Entwickler von X-Plane 10, auf aerosoft.com gestoßen: http://asn.aerosoft.com/?page_id=5878 Ich habe daraus einige Themen herausgepickt, die mich besonders interessieren, und stelle sie euch vor.

• X-Plane 10.04 Beta 2 released

  2012-02-11 | X-Plane 10-Versionsinfo

  X-Plane 10.04 Beta 2 wurde veröffentlicht; da es sich noch um eine Beta-Version handelt, müssen Sie das Programm X-Plane 10 Updater weiterhin manuell starten, um das Update durchzuführen.

  Die Änderungen sind im Folgenden aufgeführt; sie haben jedoch anscheinend nicht viel mit mir zu tun, da die Funktionen, die ich häufig verwende, grundsätzlich nicht in der Liste stehen.

  • Alle Schaltflächen der FMS sollten nun ordnungsgemäß funktionieren, auch wenn es zwei unterschiedliche FMS im Flugzeug gibt.

• Hawaii-Rundflug: Der erste Hubschrauberflug

  2012-02-05 | Geniessen Sie das Fliegen

  Setze die Flüge in Hawaii fort, nachdem ich am Vortag auf dem Flughafen Honolulu Touch-and-Go-Landungen geübt hatte und diese mittlerweile recht gut beherrsche, geht es heute einmal weg vom Flughafen, um die tropische Meereslandschaft in vollen Zügen zu genießen.

  Heute wechsele ich zur Piper PA-28. Nach 2–3 Touch-and-Gos geht es los auf eine Runde um Oahu. Die Gegend kommt mir sehr vertraut vor – schließlich habe ich hier selbst geflogen, und jedes Mal empfinde ich eine gewisse Verbundenheit. Zum Schluss gelang eine erfolgreiche Landung – zur Erinnerung ein Foto.

• Trainingstagebuch: Traffic Pattern am Flughafen Honolulu

  2012-02-04 | Übungsnotizen

  Ich betrachte den Flughafen RJTA in der Nähe meines Zuhauses als mein „Heimatgelände“ und übe normalerweise dort. Da es in den letzten Tagen jedoch sehr windig war und sich dies schlecht zum Training eignete, habe ich den Ort zum Flughafen Honolulu in Hawaii gewechselt, den ich einst selbst geflogen bin.

  Bei der Ankunft musste ich mich erst einmal an das Gelände gewöhnen. Ich wählte willkürlich Runway 26L und flog zunächst eine Stunde Touch and Go. Die Flugroute war natürlich ziemlich kurvenreich, und die Höhenkontrolle schwankte auch ständig, Nach einer Stunde hatte ich mich endlich mit dem Gelände vertraut gemacht und die Kontrolle im Endanflug (Final) lag mir immer besser in der Hand. Die letzte Landung war noch zufriedenstellend. Nach dem Full Stop habe ich ein Foto mit dem Aloha Tower im Hintergrund gemacht, zur Erinnerung.

• Trainingstagebuch: Übungen zu den grundlegenden Flugmanövern

  2012-01-31 | Übungsnotizen

  Zusammenfassung der Grundoperationen: Reiseflug, Steigen und Sinken

  Ein persönlicher Erfahrungsbericht über die Grundoperationen von Reiseflug (Level Flight), Steigen und Sinken. Ich schreibe es nieder, damit ich es nicht vergesse.

  Um einen stabilen Reiseflug, Steig- oder Sinkflug beizubehalten, müssen Sie unbedingt in dieser Reihenfolge vorgehen:

  1. Zuerst die Triebwerksleistung anpassen (Power).
  2. Danach die Nicklage (Pitch) des Flugzeugs kontrollieren.
  3. Zum Schluss die Trimmung (Trim) anpassen.

  Warum ist die Anpassung der Leistung im ersten Schritt so wichtig? Weil der Schub des Triebwerks über Steigen oder Sinken entscheidet. In der Vorstellung vieler Laien ziehen die Piloten den Stick (Steuerknüppel), um zu steigen, und drücken ihn, um zu sinken. Tatsächlich ist dieses Konzept falsch. Ziehen am Stick führt zwar tatsächlich zu einem kurzzeitigen Höhengewinn, aber bei unverändertem Schub verringert sich die Fluggeschwindigkeit (Airspeed) ständig, bis das Flugzeug schließlich in den Überzug (Stall) gerät. Wenn Sie versuchen, durch Drücken des Sticks zu sinken, senkt das Flugzeug den Bug, wodurch die Geschwindigkeit kontinuierlich erhöht wird. Dies wiederum erhöht den Auftrieb, was dazu führt, dass die Höhe反而 zunimmt. Merken Sie sich also unbedingt: Um einen stabilen Höhenänderungsprozess zu beizubehalten, müssen Sie die Leistung anpassen. Beim Übergang vom Steigen in den Reiseflug (Level-off) muss die Leistung zunächst angemessen reduziert werden; beim Übergang vom Reiseflug in den Steigflug muss die Leistung erhöht werden; beim Übergang vom Reiseflug in den Sinkflug muss die Leistung reduziert werden.

• Trainingsprotokoll: Übung von traffic pattern und touch and go nach zwei Wochen Pause

  2012-01-29 | Übungsnotizen

  Wegen einer Dienstreise habe ich zwei Wochen lang nicht mit X-Plane geübt. Ich hatte Angst, dass ich den “Touch” verliere, also habe ich das Wochenende genutzt, um schnell eine Auffrischung zu machen.

  Heute ging es hauptsächlich wieder um Touch and Go, immer wieder Runden um den Flughafen.

  

  Betrachtet man die Trace au sol, ist der Base Leg das größte Problem. Die Geschwindigkeit ist teilweise zu hoch, der Zeitpunkt für den Endanflug ist spät, und der Bug ist nicht genau auf die Piste ausgerichtet.

• X-Plane 10.04 Beta 1 endlich veröffentlicht

  2012-01-28 | X-Plane 10-Versionsinfo

  Weitere Informationen zu X-Plane-Versionen sowie zu Flug, Installation und ersten Schritten

  Ich war gerade geschäftlich unterwegs und diesen Blog habe ich für fast 2 Wochen nicht aktualisiert, Entschuldigung.

  X-Plane 10.04 ist endlich veröffentlicht, diesmal zuerst als Beta1-Version, beachten Sie, dass Sie zur Installation das Programm „X-Plane 10 Updater“ explizit starten müssen, und nicht wie früher durch einen Hinweis beim Start des Hauptprogramms zur Aktualisierung aufgefordert werden. Gehen Sie auch schnell hin und aktualisieren Sie, um sich das anzusehen.

• Plug-In-Einführung: Google Maps Display – GMAP FOR X-PLANE EFB Edition Anzeigemodi

  2012-01-16 | X-Plane-Plugins

  Ich. Ich werde den Text ins Deutsche übersetzen. Hier ist die Übersetzung:

  Ich habe früher das Plugin Plugin-Vorstellung: Google Maps Anzeige GMAP FOR X-PLANE (FREE MOVING MAP) vorgestellt. Dieses Plugin verfügt eigentlich noch über einen weiteren Anzeigemodus, GMap for X-Plane (Mac Version) 2.0 EFB Edition. Ich finde, das wirkt eher wie ein GPS-Navigationsgerät. Der Realismus ist stärker, daher eine Empfehlung.

  

  Die obige Abbildung zeigt einen Screenshot am Flughafen Jinan.

• Trainingsbericht: Die Schwierigkeit, Geschwindigkeit und Höhe zu halten

  2012-01-15 | Übungsnotizen

  继续在 Cessna 172 上练习 Touch and Go 和 Steep Turn。 Steep Turn 在高度和坡度的保持上比以前要好了一些。 看着 Local Map 上画出的接近 8 字的航迹，还是有一些达成感的。 以往驾驶时，把注意力主要集中在高度和坡度上，经过几天的练习后有些进步，但一直却没有太在意速度稳定性的问题。 今天飞行时更加注意观察了一下 Airspeed Indicator，发现速度变化还是挺大，从 80 到 100 节之间很不稳定，这可还不行。 今后还是要注意把速度变化维持在 10 节之中，多练习。

  Touch and Go 的问题还是在 Base Leg 以后Sinkflug率过大，以致高度Sinkflug过快。 注意以后虽然有些改善，但还是不够理想，这个课题还是要花时间慢慢解决。

• Trainingstagebuch: Touch and Go

  2012-01-14 | Übungsnotizen

  Heute ist Samstag, endlich mal wieder Zeit zum ausgiebigen Üben. Also bin ich zum nahegelegenen Flugplatz RJTA geflogen.

  Vergessen wir mal den ATC: nach dem Start direkt in den Platzrundenkurs (5-Leg-Circuit) geflogen, dann Touch and Go. Eine Runde nach der anderen,大概 15 Stück大概, erst dann Full Stop.

  Die heutige Lektion: Achtet auf die Bodenmarkierungen – wann ihr in die Crosswind Leg, wann in die Downwind Leg und wann in die Base Leg einbiegt. Anfangs habe ich immer die Runway als Referenz genutzt, musste deshalb ständig die Sicht wechseln – extrem umständlich.

• liveatc.net Hörübungen Fortsetzung

  2012-01-13 | X-Plane 10-Tutorials

  Vor ein paar Tagen habe ich liveatc.net vorgestellt. Das Echtzeit-Hören ist确实 sehr atmosphärisch, aber die Sprechgeschwindigkeit ist zu schnell. Ich habe es ein paar Tage versucht, aber es ist immer noch schwer zu verstehen. Gibt es eine bessere Methode?

  Ich habe weiter recherchiert und festgestellt, dass liveatc.net eine sehr nützliche Archivfunktion hat. Frühere ATC-Aufnahmen können heruntergeladen werden. Das ist sehr praktisch. Zum Beispiel die Archivseite des Flughafens Kennedy: http://www.liveatc.net/archive.php?m=kjfk_twr. Nach Auswahl von Datum und Uhrzeit gelangt man zur MP3-Player- und Downloadseite. Sehr praktisch, oder?

• Nochmal ein Upgrade: X-Plane 10.03 Release Candidate 2

  2012-01-12 | X-Plane 10-Versionsinfo

  Es sieht so aus, als ob dieses Update einige kleine Fehler behoben hat: einerseits wurden geometrische Fehler an bestimmten Orten korrigiert, damit Dachflächen nicht unnatürlich in den Himmel gezogen werden; andererseits wird die Ausführung auf bestimmten älteren Hardware-Plattformen, die nicht unterstützt werden, nun mit einer klaren Fehlermeldung abgebrochen.

• Erfahrungen mit dem Üben von Steep Turns

  2012-01-11 | Übungsnotizen

  Ich habe in den letzten Tagen an Steep Turns geübt.

  Vor einigen Tagen las ich Blogs von Leuten, die in den USA ihre Pilotenlizenz machen. Normalerweise üben sie dieses Manöver nach ein oder zwei Flügen. Für die meisten ist es am Anfang jedoch schwierig, dabei eine bestimmte Höhe zu halten und gleichzeitig 45° Bankwinkel beizubehalten.

  Um auszuprobieren, ob ich das in X-Plane hinbekomme, bin ich ein paar Mal geflogen. Wie erwartet war die Höhenkontrolle sehr schlecht – sofort sackte ich um 500 Fuß ab…

• X-Plane 10.03 beendet endlich die Beta-Phase, Release 1 veröffentlicht

  2012-01-10 | X-Plane 10-Versionsinfo

  Heute wollte ich eigentlich die Steilkurve üben, aber beim Start habe ich festgestellt, dass es wieder ein Update gab: Die offizielle Version von X-Plane 10.03 ist endlich veröffentlicht! Probiert es schnell alle aus.

  X-Plane 10.03 Release 1 Verbesserungen

  Leistung: Verbesserte Framerate im 2D-Cockpit-Modus und wenn vorne kein HUD angezeigt wird, besonders bei eingeschaltetem HDR

  Darstellung: Die Wolkendarstellung ist jetzt besser

  Fluglotsen ATC: Kleine Abstürze (crashes) behoben Anflughöhen leicht verbessert Schritte beim Sinken korrigiert, Sinkwinkel sind flacher