Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten

• X-Avionics Xavion-SIM iPad-Software

  2013-03-20 | X-Plane-Plugins

  X-Avionics ist eine kostenpflichtige iPad-Software des X-Plane-Entwicklers Austin Meyer für den realen Flugbetrieb. Es handelt sich um ein Electronic Flight Instrument System (EFIS), das als effektives EFIS eine Vielzahl von Flugdaten auf dem iPad anzeigen kann. Zudem kann es automatisch die nächsten Flughäfen finden und die Anflugroute berechnen – es ist also eine sehr intelligente Software, die Piloten bei ihrer Arbeit unterstützt.

  Hier eine gute Nachricht: X-Avionics gibt es jetzt als Testversion, die mit X-Plane verbunden werden kann. Wenn Sie ein iPad besitzen, können wir Ihnen die kostenlose App Xavion-SIM wärmstens empfehlen.

• Geheimnisse der Cockpits von Verkehrsflugzeugen 5.3 Standard-Instrumentenanflugverfahren

  2013-03-11 | Im Cockpit

  Das Gespräch in der Einweisung vor dem Anflug im letzten Abschnitt basierte auf einem Radar-gesteuerten Anflug. Im Allgemeinen wird bei hohem Verkehrsaufkommen zur sicheren Verwaltung des Abstands zwischen Flugzeugen durch die Flugverkehrskontrolle (ATC) die Flugrichtung, Höhe und Geschwindigkeit für jedes Flugzeug vorgegeben – dies wird als Radarführung bezeichnet. Bei geringerem Verkehrsaufkommen werden jedoch häufig die Standard-Anflugverfahren (Standard Instrument Arrival), kurz STAR, der jeweiligen Flughäfen genutzt.

  Die STAR bietet eine Methode, um vom Flugstreckennavigation in den Anflugbereich des Flughafens zu wechseln. Eine STAR endet im Allgemeinen am Anfangspunkt des Instrumentenanflugverfahrens, dem IAF (Initial Approach Fix). Der Vorteil der Nutzung einer STAR besteht darin, die Struktur des Anflugwegs grafisch darzustellen und die Funkkommunikation zwischen ATC und Piloten zu vereinfachen, wodurch umständliche Anfluganweisungen entfallen.

• Geheimnisse der Cockpit-Steuerung 5.2 Anflug-Briefing

  2013-03-03 | Im Cockpit

  Das Fliegen-Briefing ist eine Erklärung, die der steuernde Pilot vor der Durchführung einer bestimmten Flugphase oder Handlung dem anderen Piloten gibt. Dabei werden die beabsichtigten Maßnahmen, also normale und außerplanmäßige Flugverfahren, Die Grundsätze der Flugzeugsteuerung, zu beachtende Punkte sowie die Crew-Aufgabenteilung kurz dargelegt. Dadurch werden die Zuständigkeiten der Crewmitglieder geklärt: Wie wird im Normalfall verfahren? Wie wird im Störfall zusammengearbeitet? Es ist vergleichbar mit einer Gefechtsübung vor dem Einsatz.

  Am Beispiel des Anflug-Briefings lauten die Anforderungen: Das Anflug-Briefing wird vom Pilot Flying (PF) durchgeführt, die Aussprache muss klar sein, und alle Crewmitglieder müssen die Absicht verstehen. Das Anflug-Briefing ist ein wichtiger Teil der Anflugvorbereitung; beide Piloten müssen die Instrumenten-Anflugkarte konsultieren und die Anflugprozedur von oben nach unten wiederholen sowie Alternativpläne (Ausweichflugplätze) in Betracht ziehen. Während der Erklärung des Anflug-Briefings soll der andere Pilot aufmerksam zuhören und rechtzeitig Korrekturen vornehmen, um eine Einigung zu erzielen. Das Anflug-Briefing sollte die wesentlichen Punkte erfassen und prägnant sein; es ist nicht notwendig, alle aufgeführten Punkte im Detail auszuführen. Bei Sonderfällen oder wenn ein Anflugfaktor vom Standardverfahren abweicht, muss das Anflug-Briefing die entsprechenden Inhalte enthalten. – Das Obige stammt aus Baidu Baike

• China AIP AMD1304

  2013-03-02 | Flugplan

  Die Website des Flugnavigationsdienstes der Zivilluftfahrtbehörde ATMB aischina.com hat kürzlich die AMD1304 veröffentlicht. Ich habe die neuesten Daten in die AIP China (Luftfahrthandbuch China) eingepflegt – die Nutzung wird weiterhin empfohlen.

  Diese Aktualisierung umfasst hauptsächlich folgende Flughafeninformationen:

  • ZUUU
  • ZULS
  • ZSSS
  • ZSDQ
  • ZBAA
  • ZLXY
  • ZLLL
  • ZBHH
  • ZBAA
  • usw.

  Ende

• Geheimnisse des Cockpits 5.1 Vorbereitung auf den Sinkflug

  2013-03-02 | Im Cockpit

  Das Flugzeug nähert sich stetig dem Zielflughafen, und der Kapitän sowie der Copilot müssen mit den Vorbereitungen für den Sinkflug beginnen.

  Grundsätzlich sollten die Vorbereitungen für den Sinkflug sowie die Briefings für Anflug und Fehlanflug innerhalb von 10 Minuten vor Erreichen des Oberpunktes (Top of Descent) abgeschlossen sein, um zu vermeiden, dass der optimale Zeitpunkt zum Einleiten des Sinkflugs verpasst wird.

  Zunächst müssen Informationen über den Zielort eingeholt werden. Wenn das dortige Wetter extrem ist und Bedingungen wie ein Taifun eine Landung unmöglich machen, oder wenn beispielsweise gerade ein Erdbeben aufgetreten ist und die Sicherheit der Start- und Landebahn nicht gewährleistet werden kann, muss die Besatzung einen Ausweichflughafen (Alternate Airport) in Betracht ziehen.

• Titel: Aufzeichnungen vom Drehen auf dem Flughafen Hiroshima

  2013-02-28 | Reisetagebuch

  Kürzlich machte ich einen Ausflug nach Hiroshima und reiste vom Flughafen Hiroshima mit einer JAL-Mesug航班 zurück nach Tokio. Dabei nutzte ich die Gelegenheit, den Flughafen und die Umgebung zu erkunden und machte ein paar Fotos. Hier ist eine kleine Zusammenfassung.

  Die Anreise zum Flughafen erfolgt mit dem Flughafenbus ab dem Nordausgang des Bahnhofs Hiroshima; nach etwa 45 Minuten ist man da.

  Da es vom Flughafen Hiroshima internationale Flüge nach China gibt, werden auf den Anzeigetafeln auch Informationen auf Chinesisch angezeigt – ein nettes Detail.

  Im Flughafen ging es zuerst direkt zur Aussichtsplattform im 3. Stock. Erst oben bemerkte ich, dass hier Eintritt erhoben wird: ein münzbetriebener Eingang, 100 Yen pro Person. Nun gut, wer schon mal da ist – bezahlt und reingegangen. An Flughäfen mit kostenpflichtiger Aussichtsplattform gibt es nicht so viele; mir ist das bisher nur in Okinawa und Hokkaido untergekommen.

• MVFR und LIFR

  2013-02-28 | 航空知识笔记

  Flugwetterbedingungen nach Flugregeln

  • VFR (Visual Flight Rules, Sichtflugregeln)

    • Sicht: mehr als 5 SM (Statute Miles)
    • Wolkenuntergrenze: höher als 3000 ft

  • MVFR (Marginal VFR, Grenzwertiger Sichtflug)

    • Sicht: 3 bis 5 SM
    • Wolkenuntergrenze: 1000 bis 3000 ft

  • IFR (Instrument Flight Rules, Instrumentenflugregeln)

    • Sicht: weniger als 3 SM (typischerweise 1 SM)
    • Wolkenuntergrenze: 1000 ft oder weniger

  • LIFR (Low IFR)

    • Sicht: weniger als 1 SM
    • Wolkenuntergrenze: 500 ft oder weniger

• Fliegertechnisches Handbuch der Shanghai Airlines FCOM FCTM AFM QRH

  2013-02-27 | 航空知识笔记

  Es ist eine große Entdeckung, dass das Flugzeugtechnikhandbuch von Shanghai Airlines tatsächlich öffentlich im Internet verfügbar ist und von jedem eingesehen werden kann. Ich habe mir einige Dateien angesehen, und es sind zweifellos wertvolle Originalunterlagen. Außerdem sind sie sehr aktuell, was sie für Luftfahrtenthusiasten äußerst lohnenswert zum Studium und zur Forschung macht. Unten finden Sie Screenshots der Website. Man sieht, dass hier Handbücher für Flugzeugmuster wie A321, B737, B757, B767, CRJ200 usw. enthalten sind. Außerdem enthalten die B737-Unterlagen einen „Leitfaden zur Streckenvorbereitung“, der detailliert Informationen zu den Flugrouten von Shanghai Airlines sowie Erklärungen zu Start, Anflug und Landung an den verschiedenen Flughäfen beschreibt. Das ist sehr praktisch, ich empfehle dringend, sich das einmal anzusehen.

• Titel: Die beliebtesten Plugins des Jahres 2012 Beste des Jahres 2012 – Gewinner

  2013-02-25 | X-Plane-Plugins

  Auf x-plane.org wurden die beliebtesten Plugins des Jahres 2012 veröffentlicht, die alle kostenlos sind. Bitte laden Sie sie unbedingt herunter und probieren Sie sie aus.

  Beste Flugzeuge

  1. x737project Boeing 737-800/BBJ2 by bstratmann
  2. Boeing B-17G for Xplane10 by K&A
  3. SBACH 300 by XPFR
  4. SSG Boeing 747-8 Freighter by stekeller
  5. Zenith Aircraft CH650 S-LSA by Hydroz.net

  Andere beliebte Flugzeuge:

  • Learjet 35 by FlyingPenguin711
  • Cessna Skylane Turbo 182RG by nicolas
  • Caudron Simoun C630 & C635 by benead
  • Piper PA-32-300 Cherokee by nicolas
  • Boeing B-377 Stratocruiser by ScifiX
  • Dassault Mystere IVA by Gasthood
  • Grumman F6F-5 Hellcat by ScifiX
  • F14B Tomcat by Sailor
  • Breguet Provence 763 by Nicolas
  • Messerschmitt Bf.108 Taifun by Paolo
  • Super King Air B-200 by matt66
  • ELA07-S Autogyro 1.0 by awall86
  • SPAD S.XIII 1 by Paolo
  • Caproni Ca.33 by Paolo

   

• Lösungsmethode, wenn Bilddateien nicht angezeigt werden können: Flickr-Verbindungsprobleme

  2013-02-20 | Luftfahrt um uns herum

  Wenn du den Textinhalt dieser Website sehen kannst, aber keine Bilder angezeigt werden, liegt es sehr wahrscheinlich daran, dass dein Netzwerk aus irgendeinem Grund keine Verbindung zu Flickr herstellen kann.

  Wenn du die Bilder nicht sehen kannst, ist das Verständnis beim bloßen Lesen des Textes sicherlich nicht gut. Deshalb empfehle ich dir, die folgenden Methoden auszuprobieren, um zu sehen, ob das Problem gelöst werden kann. Wenn es keinen Erfolg hat, kontaktiere mich bitte. Vielen Dank.

• Titel: Himmelsfarben-Plugin New Sky Colors "Final"

  2013-02-19 | X-Plane-Plugins

  Früher habe ich im Artikel Wie macht man den Himmel in X-Plane 10 blauer? sky color Einstellung eine Methode vorgestellt, um die Himmelsfarbe zu ändern. Der Nachteil bei dieser Methode ist, dass das X-Plane-System diese Einstellung nicht automatisch speichert. Man muss sie also jedes Mal nach dem Neustart von X-Plane neu einstellen, was sehr mühsam ist. Heute habe ich herausgefunden, dass es eine viel einfachere Methode gibt, nämlich das Plugin “New Sky Colors Final”. Es erspart einem die Mühe, es jedes Mal einzustellen. Im Folgenden stelle ich kurz die Installationsmethode vor.

• simheaven Gelände-Plugin

  2013-02-19 | X-Plane-Plugins

  Wenn Sie mit der kargen Landschaft in X-Plane unzufrieden sind, aber keine Geld für teure, aufwendige Szenerie-Plugins ausgeben möchten, könnten die kostenlosen Szenerien von simHeaven eine zufriedenstellende Lösung für Sie sein.

  

  simHeaven basiert auf Open Street Maps und die Dateien sind sehr klein, was besonders für Benutzer mit durchschnittlicher Hardware geeignet ist. Hier sind einige Download-Links; ich empfehle Ihnen dringend, es auszuprobieren. <a href=http://simheaven.com/?page_id=25&wpfb_list_page=2>OSM country sceneries OSM continent sceneries

• Über die Handhabung der Trimmung

  2013-02-14 | 航空知识笔记

  1. Was ist Trimmung (Trim)? Die Trimmung ist eine Einrichtung zur Feinabstimmung der drei Steuerflächen (Querruder, Seitenruder, Höhenruder). Bei großen Flugzeugen sind normalerweise alle drei Einrichtungen vorhanden, bei kleinen Flugzeugen ist jedoch oft nur eine Höhenrudertrimmung installiert. Durch die Verstellung der Trimmklappen kann der Steuerdruck an den drei Steuerflächen auf Null gesetzt werden, sodass der Pilot keinen Steuerdruck spürt (Zustand “Trim Off”). Dies dient dazu, die Ermüdung beim Fliegen zu verringern. In diesem Zustand kann das Flugzeug auch dann stabil weiterfliegen, wenn der Pilot die Hände vom Steuerhorn nimmt. Im Folgenden werden die Methoden zur Trimmung hauptsächlich am Beispiel der Höhenrudertrimmung zusammengefasst.

• Flughäfen, Informationen zu Luftstraßen – Offizielle Website-Intro: Zivilluftfahrtbehörde, Luftverkehrsbehörde, Flugnavigationsinformationsdienst aischina.com

  2013-02-12 | 航空知识笔记

  Die “Luftfahrtbehörde des Zivilamtes für Zivilluftfahrt Chinas (ATMB)”, kurz “ATMB”, ist verantwortlich für die Erstellung von Regeln, Vorschriften und technischen Standards für die Verwaltung und den Betrieb des zivilen Luftverkehrs in China. Zu den wichtigsten Materialien gehören:

  • AIP China (Aeronautical Information Publication)
  • Ergänzungen zum AIP China
  • Zusatzinformationen zum AIP China
  • Aeronautical Information Circulars (AIC)
  • usw.

  Das AIP ist unterteilt in Allgemeine Bestimmungen (GEN), Luftstraßen (ENR) (Hoch-/Mittelhohe und niedrige Luftstraßenkarten) und Flughäfen (AD) (Flughafenbenutzungsordnungen und Streckenhandbücher). Es umfasst Informationen wie Flughafenkarten, Parkpositionskarten, Standard-Instrumentenankunftskarten (STAR), Instrumentenanflugkarten, Standard-Instrumentenabflugskarten (SID), Flughafenhinderniskarten, Geländekarten für Präzisionsanflüge, Luftstraßenkarten, Gebietskarten, Luftkorridorkarten, Abwurfzonenkarten usw.

• Titel: Skandinavien Halbinsel Scandinavia3D Gelände

  2013-02-11 | X-Plane-Plugins

  Wenn Sie an simulierten Flügen über die Skandinavische Halbinsel interessiert sind, sollten Sie dieses Szenerie-Paket ausprobieren, das Norwegen, Schweden, Dänemark, Island und Finnland abdeckt: Scandinavia3D 1.7.

  Dieses Szenerie-Paket nutzt OSM-Daten des bekannten Online-Kartenprojekts OpenStreetMap und bietet 3D-Gebäude, Geländeklassifizierung, Straßen und mehr. Nach dem Download über den untenstehenden Link erhalten Sie ein komprimiertes Archiv. Entpacken Sie es und kopieren Sie die einzelnen Verzeichnisse in den Ordner “Custom Scenery”. Außerdem gibt es diese Konfigurationsdatei: scenery_packs.ini SCENERY_PACK Custom Scenery/iceland/ SCENERY_PACK Custom Scenery/sweden/ SCENERY_PACK Custom Scenery/norway/ SCENERY_PACK Custom Scenery/finland/ SCENERY_PACK Custom Scenery/denmark/

• Szenerie des Flughafens Hongqiao (ZSSS)

  2013-02-10 | X-Plane-Plugins

  Der berühmte Szenerie-Scenery für den Flughafen Hongqiao hat auch seine neue Version 2.0 erhalten, das muss man einfach installieren. Außerdem hat der Autor in seinem chinesischen Blog eine detaillierte Installationsanleitung erstellt, was mir hier weitere langatmige Erklärungen erspart.

  Ein kleiner zusätzlicher Hinweis: Hier ist die Download-Adresse für die russische Ruscenery-Bibliothek. Klicken Sie auf diesen Link, laden Sie es herunter und kopieren Sie es in den Ordner Custom Scenery. Wenn Sie also die Bibliothek und den Scenery installiert haben, sollten in der scenery_packs.ini diese beiden Zeilen hinzugefügt werden: SCENERY_PACK Custom Scenery/ruscenery/ SCENERY_PACK Custom Scenery/ZSSS_Hongqiao/

• Titel: Das Boeing-737-Plug-in x737project unterstützt in der neuen Version jetzt auch die 64-Bit-Version von X-Plane

  2013-01-30 | X-Plane-Plugins

  Das kostenlose x737 ist ein bekanntes Boeing-7737-Plugin für X-Plane, das 150 verschiedene Bemalungen bietet. Die neueste Version 4.7.5 unterstützt nun auch X-Plane 10.20 in der 64-Bit-Version, also habe ich es aktualisiert, um es auszuprobieren.

  Der Download-Link hier, es gibt zwei Buttons, natürlich habe ich diesen gewählt: Download the x737project aircraft for X-Plane 10.20b9+, all platforms 32/64bit

  Nach dem Download der ZIP-Datei einfach entpacken und den gesamten Ordner x737_800_BBJ2_XP1020_base in den Unterordner Aircraft/Heavy Metal/ im Hauptverzeichnis verschieben. X-Plane starten und schauen: Eigentlich kein großer Unterschied zu den früheren Versionen. Die Funktionen brauche ich nicht alle aufzuzählen, ein 2D-Cockpit (leider kein 3D-Cockpit), verschiedene Steuerflächen, FMS, CMP, diverse Lichter – alles funktioniert. Dafür bin ich dankbar, schließlich ist es ein kostenloses Plugin, expectations shouldn’t be too high.

• Flugzeugcockpit 4.9 Im Cockpit

  2013-01-30 | Im Cockpit

  Wenn das Flugzeug die Reiseflughöhe erreicht hat, müssen die Piloten zwar weiterhin verschiedene Flugdaten überwachen, aber die Atmosphäre im Cockpit ist sicherlich etwas entspannter als während des Startens. Bevor der nächste Kontrollpunkt erreicht wird, können die Piloten die kurze Pause nutzen, um zu essen, Getränke zu bestellen, die Toilette aufzusuchen oder einfach ein bisschen zu plaudern.

  Was das Essen anbelangt, so ist eines zu wissen: Der Kapitän und der Copilot dürfen auf keinen Fall die gleiche Bordmahlzeit zu sich nehmen. Dies dient hauptsächlich dazu, zu verhindern, dass im Falle einer Lebensmittelvergiftung oder eines anderen Unfalls beide Piloten nicht in der Lage sind, die Aufgabe des Fliegens fortzusetzen. Obwohl die Qualität der von den Fluggesellschaften angebotenen Lebensmittel heutzutage zweifellos gut ist, wird diese Vorschrift strikt eingehalten, um die Sicherheit zu gewährleisten. Wenn daher die Flugbegleiterin in das Cockpit kommt und nach dem Essen fragt – es gibt beispielsweise heute chinesische und westliche Mahlzeiten –, und wenn sich der Kapitän für das chinesische Essen entscheidet, muss der Copilot automatisch das westliche Essen essen.

• Zusammenfassung der in X-Plane 10 verwendeten Peripheriegeräte (Yoke, Throttle, Pedal, Trim, TrackIR, Radio Panel)

  2013-01-29 | Flugsimulations-Zubehör

  Persönlich nutze ich einen 27-Zoll-iMac mit zunächst 4 GB Arbeitsspeicher, den ich später auf 12 GB aufgerüstet habe; die Grafikspeicher beträgt 1 GB – eine vollkommen Standard-Konfiguration. Diese Hardware reicht grundsätzlich aus, aber da die iMac-eigene Grafikkarte nicht besonders leistungsstark ist, ist es eher ein „gerade so ausreichendes“ Setup. Mit aktivierter 3D-Kabine liegt die Bildrate in der Regel bei etwa 20–40 fps pro Sekunde.

  Was die Peripherie angeht, lege ich großen Wert auf Realismus beim Fliegen und habe mir einige Spezialperipherie von Saitek zugelegt.

• Neuseeland Pro HD Szenerie

  2013-01-26 | X-Plane-Plugins

  Im vergangenen Dezember wurde das berühmte Neuseeland-Gelände veröffentlicht und ist sehr beliebt. Ich wollte es unbedingt ausprobieren, aber es benötigte Version 10.20, also habe ich es bisher nicht installiert. Gestern endlich das Problem mit der 64-Bit-Version gelöst, sofort heruntergeladen und ausprobiert.

  Zuerst eine kurze Zusammenfassung der Installationsmethode: Laden Sie zunächst die beiden Dateien über den obigen Link herunter: X-Plane 10 New Zealand Pro Scenery - Mesh (602.2 MBytes) X-Plane 10 New Zealand Pro Scenery - Overlay (27.7 MBytes) Entpacken Sie sie und kopieren Sie die beiden Verzeichnisse nach X-Plane 10 \Custom Scenery. Dann bearbeiten Sie die Datei scenery_packs.ini und fügen Sie am Ende der Datei die folgenden beiden Zeilen hinzu: SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_new_zealand_overlay/ SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_new_zealand/