Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Der fliegende Apfelkuchen – CARNOC-Real-Life-Show
Auf dieser Website haben wir einmal <a href=den Blog eines Fluglotsen empfohlen —— Die fliegende Apfeltasche. Viele seiner Blogbeiträge sind sehr professionell und von hoher Referenzqualität.
Heute habe ich zufällig ein echtes Foto von ihm entdeckt. Es stellt sich heraus, dass seine Leistungen vom CARNOC Luftfahrt-Resourcennetz vorgestellt wurden. Der Artikel lautet Die fliegende Apfeltasche —- Ein Bericht über den leitenden Dispatcher der Shanghai Airlines, Cheng Xu. Herzlichen Glückwunsch.
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X-Assign Plugin für flugzeugspezifische Hardware-Konfiguration
Die Standard-Hardwarekonfiguration in X-Plane ist nur eine einzige. Wenn Sie mehrere Joysticks oder Steuerknüppel besitzen und die Konfiguration je nach Flugbedingungen anpassen müssen, kann dies umständlich sein. Beim Fliegen eines Hubschraubers verwenden Sie unbedingt den Collective (Pitchhebel) und steuern pitch und roll mit dem Joystick.
Beim Fliegen einer Cessna müssen Sie dieselbe Hardware jedoch in Prop Pitch ändern und ein Yoke verwenden, um pitch und roll zu steuern. So müssen Sie bei jedem Flugzeugwechsel die Einstellungen erneut vornehmen, was sehr unbequem ist. -
Luftfahrthandbuch der VR China AIP China aktualisiert auf amd201403
Die früher zusammengefasste AIP China (Aeronautical Information Publication China) wurde seit einem Jahr nicht mehr aktualisiert. Heute habe ich endlich alle Aktualisierungsdateien des letzten Jahres zusammengestellt und zusammengeführt. Ein Upgrade auf die neueste Version amd201403 wurde durchgeführt. Alle sind herzlich eingeladen, die AIP China amd201403-Version zu nutzen:
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Ein Blick auf den Flughafen Nagasaki (RJFU)
Kürzlich unternahm ich eine Reise nach Kyūshū und flog vom Flughafen Nagasaki nach Hause. Da die Reise recht anstrengend war, habe ich nicht viel Material gesammelt, sondern lediglich ein paar Andenkenfotos vom Aussichtsdeck des Flughafens geschossen. Hier sind sie zur Erinnerung und zur Unterteilung mit euch allen.
Der Flughafen Nagasaki ist ebenfalls ein auf dem Meer gelegener Flughafen. Seine Bahnrichtung 14/32, Länge 3000 m, Breite 60 m. Er ist dafür bekannt, der weltweit erste See-Flughafen zu sein, erbaut 1975; ein Teil des Fundaments nutzt eine natürliche Insel, ein Teil durch Landgewinnung geschaffen.
Ähnlich wie der Flughafen Hiroshima gibt es hier auch sehr wenige Flüge, etwa ein bis zwei pro Stunde, recht einsam. -
Titel: Auf dem Mac einen digitalen TV-Stick und Gqrx nutzen, um Software Defined Radio (SDR) zu empfangen – für nur wenige Euro den Flugfunkbereich mithören
Ich habe mir einen digitalen Mini-DVB-T-Stick (Mini digital TV Stick) gekauft,
habe ihn an den USB-Anschluss meines Mac angeschlossen und wollte mal ein bisschen mit Software Defined Radio (SDR) experimentieren.
Im Folgenden habe ich den Installationsprozess kurz notiert.Heute verwende ich die Open-Source-Software Gqrx für Mac OS, “Gqrx is a software defined radio receiver powered by the GNU Radio SDR framework and the Qt graphical toolkit.” Die Download-Adresse lautet http://gqrx.dk/download. Die aktuelle Version der Software ist 2.2.0, also erhalte ich das Paket gqrx-2.2.0.dmg. Nach dem Entpacken liegt die Gqrx.app vor; ich kopiere sie einfach in den Programme-Ordner.
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X-Plane Szenerie des japanischen Kansai International Airport RJBB und Luftfahrtkarten
Die VATSIM-Abteilung China (VATPRC) und die VATSIM-Abteilung Japan (VATJPN) haben beschlossen, am 8. März gemeinsam die Veranstaltung „City Express: Shanghai Pudong – Osaka Kansai“ durchzuführen, deshalb suchen viele Flugsimulations-Enthusiasten nach Szenerien für den Flughafen Kansai. Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung mit den relevanten Informationen.
- Szenerien Szenerie 1 Laden Sie die Datei Japan.zip aus dem „Japan (Tokyo, Kansai, Nagoya) Scenery Pack“ von der Ted’s X-Plane Scenery Download Page herunter (Direktlink).
Für dieses Szeneriepaket wird die „OpenSceneryX Object Library“ benötigt. Die Installationsmethode können Sie in diesem Artikel auf unserer Seite nachlesen.
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Titel: Tottemperatur TAT Statische Lufttemperatur SAT Außenlufttemperatur OAT
Es gibt im Baidu Tieba eine diesbezügliche Diskussion, also habe ich einmal die Unterlagen nachgeschlagen. Die ursprüngliche Frage lautete: „Warum zeigt das Triebwerks-Informationspanel die umgerechnete OAT nicht an, sondern die TAT? Wozu dienen jeweils genau?“
1 Definition TAT (Total Temperature) Gesamttemperatur SAT (Static Air Temperature) Statische Lufttemperatur OAT (Outside Air Temperature) Außenlufttemperatur
2 Die Beziehung zwischen TAT und Druck Gemäß den Informationen in Wikipedia ist die Gesamttemperatur (auch Stagnationstemperatur oder Rücktemperatur genannt) ein mit der Aerodynamik verknüpfter Begriff. Eine strömende Flüssigkeit besitzt einen bestimmten Druck, eine Temperatur, eine Dichte, eine Geschwindigkeit und eine Mach-Zahl. Wenn ein Fluid durch einen adiabatischen Prozess vollständig zur Ruhe gebracht werden kann, wird seine kinetische Energie in innere Energie umgewandelt, was sich in Druck, Temperatur und Dichte niederschlägt. Die zu diesem Zeitpunkt herrschende Temperatur ist die Gesamttemperatur. Ein praktisches Beispiel ist ein Flugzeug: Das Pitotrohr misst an der Frontspitze die Gesamttemperatur und den Gesamtdruck.
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Geheimnisse des Cockpits 6.9: Am Fluggaststeigturm parken
Es ist mir etwas peinlich, dass diese Serie seit über einem halben Jahr nicht mehr aktualisiert wurde. Kürzlich habe ich ein paar Fotos gemacht, auf denen ein Vorfeldlotse ( marshaller ) ein Flugzeug zum Gate lots, obwohl sie vor dem Boarding mit dem iPhone gemacht wurden, ist das Ergebnis zufriedenstellend, also kann ich die Serie endlich fortsetzen.
Schauen wir uns zunächst die häufigsten Handzeichen an, wenn ein Vorfeldlotse mit gelben Schildern winkt,
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Flugplan für die Strecke Houston–Peking KIAH - ZBAA
Hier sind die Flugstreckeninformationen vom George Bush Intercontinental Airport (ICAO-Code KIAH) in Houston nach ZBAA (Peking) mit einer Flugzeit von fast 15 Stunden zur Referenz:
KIAH LOA8 FUZ J58 SPS J168 LAA J20 FQF J17 CYS J13 COUTS J516 YQL J510 YYC J485 YXJ BINGA GABUL YXY NCA13 YESKA TED J111 OME FDV G212 ARNAP R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM GIT01A ZBAA
Ende
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Lernnotizen zum Bodeneffekt
Aus dem FAA-H-8083-25A Pilot’s Handbook
Bodeneffekt (Ground Effect)
Wenn ein Flugzeug gerade vom Boden oder Wasser abhebt, genügt eine etwas geringere Geschwindigkeit, um genügend Auftrieb zu erzeugen als im horizontalen Flug in gewisser Höhe. Dieses Phänomen nennt man Bodeneffekt.
Wenn ein Flugzeug in einer Höhe von wenigen Fuß über dem Boden fliegt, ändern sich die Strömungsmuster des Flugzeugs um alle drei Achsen, da die vertikale Luftströmung in der Nähe der Tragfläche durch den Boden eingeschränkt wird. Dadurch ändern sich der Upwash, der Downwash und die Wingtip Vortices. Der Boden behindert und verändert die Strömungsmuster des Flugzeugs im Flug, was zum Bodeneffekt führt.
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Flugroute von Paris nach Shanghai LFPG - ZSPD Flugplan
Hier ist eine einfache Notiz zur Aufzeichnung der Streckeninformationen vom Flughafen Paris-Charles de Gaulle (LFPG) zum Flughafen Shanghai-Pudong (ZSPD). Besonderen Dank an einen Senior, der bei einer Fluggesellschaft arbeitet, für die Bereitstellung dieser Informationen. Alles Gute!
（Tatsächlicher Flugplan, die folgende Strecke unterliegt keinen Geheimhaltungsbestimmungen, Bestätigung abgeschlossen.）
LFPG RANU3E RANUX UN858 MASEK UN851 MAKEL N851 GESKA P605 MALIV P862 LIMAK R822 METAT R30 KTL R22 UNISO A819 LITUN B228 XV R348 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO A575 MU B208 NIXAL G343 TMR X1 JB W159 IDKUP W40 YQG W142 DALIM A593 PIX A470 DALNU W166 ZJ VMB11A ZSPD
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Lernen der X-Plane-Plugin-Programmierung mit Python – Das Hello-World-Programm von PythonInterface
Ich bin neither a programmer nor do I understand the Python development language. I purely out of interest looked at materials in this area and wrote a simple introductory guide. I hope to throw out a brick to attract jade, and look forward to continuously seeing more excellent Python plugins appear in the future.
Resources:
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The official development documentation is very good as an introduction. This article is based on this.
http://www.xpluginsdk.org/downloads/Using%20Python%20with%20the%20PythonInterface%20Plugin.pdf
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Notizen zum Auftrieb
Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge FAA-H-8083-25A – Einzelnes PDF
Kapitel 4 Aerodynamik des Fluges
Thrust – die vom Antrieb/Propeller oder Rotor erzeugte Vorwärtskraft. Sie wirkt der Kraft des Widerstands entgegen oder überwindet sie. Generell gilt, dass sie parallel zur Längsachse wirkt. Wie später erläutert, ist dies jedoch nicht immer der Fall.
Drag – eine rückwärts gerichtete, verzögernde Kraft, die durch die Strömungsablösung am Flügel, Rotor, Rumpf und anderen hervorstehenden Bauteilen verursacht wird. Der Widerstand wirkt dem Schub entgegen und wirkt rückwärts parallel zur relativen Anströmung.
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Vergleich zwischen 777-200LR und 777-300ER
Die 777-200LR Worldliner gilt als das Linienflugzeug mit der größten Reichweite der Welt. Wie verhält sich ihre Reichweite im Vergleich zur 300ER? Auf der offiziellen Website von Boeing gibt es einen Leistungsvergleich zwischen den beiden Modellen: Die Reichweite der 200LR beträgt 17.395 km, die der 300ER 14.490 km. Die 200LR liegt um 2900 km voraus – wirklich beeindruckend.
Daher kann die 200LR Flüge mit einer Dauer von bis zu 19 Stunden durchführen, zum Beispiel: New York – Singapur Perth – London New York – Auckland Chicago – Sydney Miami – Taipei Sie kann diese Städte direkt verbinden.
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Was ist ein Primer?
Im Baidu Tieba forum wurde kürzlich gefragt: Was ist ein Primer? Nachdem ich geantwortet hatte, dachte ich, das könnte eine häufige Frage sein, also habe ich diese kurze Notiz geschrieben.
Wörtlich übersetzt bedeutet “Primer” Injektion oder Hinzufügen. Bei kleinen Propellerflugzeugen bezieht sich der Primer auf die Startspülpumpe (manuelle Kraftstoffpumpe) des Kraftstoffsystems bei Motoren mit Vergasern (kann auch als Startinjektor, Startspülventil, Startspülhahn usw. bezeichnet werden).
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Navigationsinformationen manuell hinzufügen edit nav info
Viele Freunde im Netz suchen verzweifelt nach der neuesten Navigationsdatenbank, da X-Plane 10 selbst nicht viele Daten mitbringt. Oft können viele Routeninformationen, die man im Netz findet, nicht in das FMC eingegeben werden, daher müssen diese Daten regelmäßig aktualisiert werden.
Tatsächlich kann man in X-Plane 10 Navigationsinformationen sehr einfach manuell hinzufügen. Solange man Navigationspunkte oder -stationen aus dem AIP (Aeronautical Information Publication) oder von Websites wie opennav findet, kann man diese in wenigen Sekunden in das System eingeben. Es ist normalerweise nicht nötig, mühsam die neuesten Navigationsdaten zum Download zu suchen.
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Titel: Über die neuen Funktionen von XP -- Ein Interview mit Ben Supnik auf flightsim.com
Heute wurde auf flightsim.com ein Interview mit dem X-Plane-Entwickler Ben veröffentlicht. Ben ist der für die Grafik zuständige Ingenieur, verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der X-Plane-Entwicklung und war an der Programmierung der Terrain-Engine für die Versionen 8, 9 und 10 beteiligt. Im Folgenden stelle ich einige Themen vor, die mich persönlich interessieren.
Über Autogen Das automatische Terrain-Generierungssystem Autogen scheint Bens Lieblingsthema zu sein, da dieses System in X-Plane 10 nicht nur ein 3D-Modell anzeigt, sondern Elemente wie Straßen und Gebäude in Echtzeit auf das Terrain projiziert, was zu einer sehr hohen Realität führt. Das Entwicklungsteam entwickelt derzeit eine neue Generation von Gebäuden; vieles wird neu erstellt, und man konzentriert sich auf Performance-Tests und die Fehlerbehebung.
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# Über Propellerkenngrößen: Steigung und Blattanstellwinkel – Propeller Pitch & Blade Angle
In der FAA-H-8083-25A Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge finden sich die folgenden Erläuterungen:
Propeller Pitch (Propellersteigung) The pitch is defined as the distance a propeller would travel in one revolution if it were turning in a solid.
Blade Angle (Blattwinkel) The angle of a propeller blade, as measured against the hub of the propeller, keeps the angle of attack relatively constant along the span of the propeller blade, reducing or eliminating the possilibility of a stall. Blade angle, usually measured in degrees, is the angle between the chord of the blade and the plane of rotation and is measured at a specifi c point along the length of the blade.
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Carenados 2013er-Weihnachtshalbpreis-Aktion ist da
Gute Neuigkeiten: Carenado feiert wieder Weihnachtsangebot, x-plane Produkte, abgesehen von ein paar Neuheiten, sind meist halb so teuer, darunter V35 Bonanza, C185F Skywagon, F33A Bonanza, C172N Skyhawk II, C152 II, B58 Baron, C208B Grand Caravan, PA34 200T Senea II und so weiter, Preise variieren zwischen 12,5 und 14 US-Dollar, beeilt euch, die Angebote zu sichern.
Vergesst nicht: Das Angebot endet am 22. Dezember.
Ende
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# Das leistungsstärkste Routenplanungs-Tool aller Zeiten: simbrief.com
Letzte Woche habe ich mir einen kostenlosen Account auf der Website http://simbrief.com registriert. Ich habe es kurz ausprobiert und festgestellt, dass diese Website als das stärkste Routenabfrage- und Dispatch-Tool der Geschichte bezeichnet werden kann. Ich hoffe, dass ihr es alle ausprobiert, die Funktionen sind wirklich unglaublich mächtig.
Schauen wir uns zunächst einmal die Routenabfrage an. Nach der Eingabe einiger einfacher Daten wie Datum, Flugzeugtyp und Flughafenname (Kraftstoffmenge nicht eingegeben, daher sind die Daten nicht normal, bitte ignorieren):
Warten Sie ungefähr eine Minute,
Waypoints, Ausweichflughäfen, all diese Informationen werden angezeigt.