Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Erste Auslieferungen des 787-9 an Air New Zealand und All Nippon Airways
Zunächst ist die erste 787-9 (Kennzeichen ZK-NZE) an Air New Zealand ausgeliefert worden und am 10. Juli in Auckland eingetroffen. Am 25. Juli ist sie erstmals nach Sydney geflogen; wahrscheinlich wurden Trainingsflüge für den kommerziellen Betrieb durchgeführt.
Ihr erster kommerzieller Einsatz beginnt am 9. August, und ab November wird sie auf den Strecken nach Japan eingesetzt. Laut offizieller Website wird die 787-9 bis Ende 2014 auf drei Routen fliegen: nach Perth in Australien, nach Shanghai in China und nach Tokyo in Japan.@FlyAirNZ @Boeing #787-9 #Dreamliner first time arrival at @SydneyAirport #avgeeks #aviation pic.twitter.com/jmJ2NjRMcP
— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014Die zweite 787-9 wird an All Nippon Airways (ANA) ausgeliefert. Dieses Flugzeug hat das Kennzeichen JA830A und wird am 29. Juli in Japan eintreffen. Wäre ich gerne hingeflogen, um mir das anzusehen.
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Japans Herausforderungen im Flughafenmanagement sowie die Verpachtungspläne für die Betriebsrechte der Flughäfen Kansai und Itami
Hier sind zwei Neuigkeiten: die erste stammt von der Nikkei und beschreibt die Gewinn- und Verlustsituation des Geschäftsjahres 2012 der 27 vom japanischen Staat verwalteten Flughäfen.
24 der 27 Flughäfen, also 90 %, wiesen einen operativen Verlust auf, ein Flughafen mehr als im Vorjahr. Der Gesamtverlust belief sich auf 39 Milliarden Yen (ca. 390 Millionen US-Dollar) und sank damit im Vergleich zum Jahr 2011 um 8 %. Zwar stiegen die Einnahmen aus Start- und Landegebühren aufgrund des Wachstums von Billigfluggesellschaften (LCCs), doch erhöhten sich die Ausgaben – unter anderem durch Reparaturarbeiten am Flughafen Sendai nach dem großen Erdbeben in Ostjapan 2011 – um 9 %.
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Zufällige Begegnung mit einer V-22 Osprey in der Innenstadt von Kyōto
Vor ein paar Tagen schlenderte ich im Zentrum von Kyōto durch einen Tempel, als plötzlich ein fremdartiger Flugzeugantrieb zu hören war. Als ich aufschaute, sah ich direkt über mir die berühmte V-22 Osprey! Die geschätzte Höhe war knapp unter 20000 Fuß. Ich schnellte zur Kamera, machte schnell ein Bild – keine Zeit mehr, das Teleobjektiv zu wechseln. Die Qualität ist nicht toll, aber die charakteristischen Merkmale sind klar zu erkennen: die großen, drehbaren Rotorpropeller an den Flügelenden.
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Air Algérie Flug 5017 verliert den Funkkontakt und stürzt ab
Was ist dieses Jahr mit der Luftfahrtindustrie los? Es gibt immer wieder schwere Flugzeugunglücke, zusammenfassend macht mich das wirklich sehr unglücklich..
Am 24. Juli 2014 verschwand der Flug AH5017 von Air Algérie etwa 50 Minuten nach dem Start vom Radar. Der Flug startete am Flughafen Ouagadougou (OUA/DFFD) in der Hauptstadt des afrikanischen Landes Burkina Faso, Ouagadougou. Das Ziel war der Flughafen Algiers-Houari Boumediene (ALG/DAAG) in der Hauptstadt von Algerien, Algier. Der Flug wurde von der spanischen Fluggesellschaft Swift Air betrieben und verwendete ein Flugzeug des Typs McDonnell Douglas MD-83.
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Titel: Der jüngste Pilot, der eine Weltumrundung versuchte, verunglückt mit dem Flugzeug
Die Flugbranche hat in diesem Jahr wirklich viel Pech gehabt… Letzte Woche habe ich von dem Versuch eines 17-jährigen US-Jugendlichen gehört, einen Flug um die Welt zu unternehmen. Leider musste ich von dieser Nachricht erfahren, was sehr bedauerlich ist.
Der 17-jährige Haris Suleman, der jüngste Herausforderer des Weltumflug-Rekords, kam auf dem Flug zusammen mit seinem Vater Babar Suleman tödlich absturz. Berichten zufolge starteten der Vater und der Sohn in Indianapolis, USA, und flogen über Grönland, Ägypten, Pakistan, Sri Lanka und American Samoa. Das Flugzeug startete in der Nacht des 22. von der Hauptstadt American Samoas, Pago Pago, mit Ziel Honolulu, Hawaii. Kurz nach dem Start stürzte es auf dem Pazifik aufgrund unbekannter Wetterbedingungen ab. Es wird berichtet, dass die Windböen damals eine Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde erreichten. Der National Transportation Safety Board (NTSB) der USA fand Haris’ Leiche am Unfallort; der Leichnam seines Vaters wird noch im Meer gesucht.
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TransAsia Airways Flug GE222 in Taiwan: Fehlgeschlagenes Notlandemanöver der ATR72 (Update vom 27.12.2014)
Heute ereignete sich ein schwerer Unfall mit dem TransAsia-Flug GE222 (täglich 16:00 Uhr ab Kaohsiung KHH/RCKH, 16:35 Uhr Ankunft in Magong MZG/RCQC auf den Penghu-Inseln). Wie berichtet, kamen von den 54 Passagieren und 4 Besatzungsmitgliedern an Bord 47 Menschen ums Leben, 11 wurden verletzt.
Zusammengeführt aus Meldungen verschiedener Medien: Aufgrund des heutigen Taifuns startete der Flug erst mit Verspätung um 17:43 Uhr. Aufgrund des Wetters konnte eine Landung nicht durchgeführt werden, und das Flugzeug kreiste eine Weile in der Luft. Um 19:06 Uhr erhielt der Flughafen Magong einen Forderanruf (Missed Approach) dieses Flugzeugs, kurz darauf ging der Kontakt verloren, und es verschwand vom Radar.
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Praxisprüfungsstandards für die Privatpilotenlizenz PPL
Die Flugsicherheits-Abteilung der Generalzivilverwaltung für Zivilluftfahrt Chinas hat die „Prüfungsstandards für die praktische Prüfung der Privatpilotenlizenz, DOC NO. FS-PTS-001R1“ veröffentlicht. Wer das Fliegen lernen möchte, kann diese als Referenz nutzen. Der Link befindet sich hier.
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Zwei Luftbilder
Ich bin aktuell auf Dienstreise in Ōsaka und habe keine Zeit, einen langen Artikel zu schreiben. Daher möchte ich Ihnen zwei interessante Luftfahrt-Fotos vorstellen.
Das erste Foto stammt immer noch von der Farnborough Airshow und zeigt eine Boeing 787-9. Von direkt hinten auf das Heck fotografiert, bildet die Maschine überraschenderweise ein niedliches Teddybärgesicht. Die Quelle ist ainonline.com.
Das zweite Foto betrifft den britischen Wassersprung-Talent Tom Daley. Der Airbus A340, mit dem er von Shanghai nach London flog, musste aus technischen Gründen in Russland notlanden. Auf Instagram veröffentlichte er ein Foto des Treibstoffabwurfs vor der Landung. Informationsquelle: news.sky.com.
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Titel: Die weltweit kürzeste Strecke mit dem größten Passagierflugzeug der Welt, dem A380
Der Airbus A380 ist das größte Verkehrsflugzeug der Welt. Auf den ersten Blick mag es so wirken, als ob dieser Flugzeugriese nur auf Langstrecken eingesetzt wird, aber das ist nur ein subjektiver Eindruck – tatsächlich kann er auch Kurzstreckenflüge problemlos bewältigen.
Und tatsächlich hat Emirates vor zwei Tagen die kürzeste Linie angekündigt, die nur eine Flugzeit von 1 Stunde und 45 Minuten hat. Diese Route umfasst den Flug Ek857 von Dubai nach Kuwait und den Flug EK858 von Kuwait nach Dubai. Ab dem 28. Juli wird der Flugzeugtyp von der Boeing 777-300 auf die A380 umgestellt; die Bestuhlung umfasst 14 Sitzplätze in der First Class, 76 in der Business Class und 399 in der Economy Class.
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Airline of the Year 2014 全球beste Fluggesellschaft Auszeichnung
Skytrax hat die Preisträger der Auszeichnung "World's Best Airline 2014" bekannt gegeben. Werfen wir einen Blick auf die Top 20.
Fluggesellschaft Rang 2014 Rang 2013 Cathay Pacific 1 6 Qatar Airways 2 2 Singapore Airlines 3 3 Emirates 4 1 Turkish Airlines 5 9 ANA All Nippon Airways 6 4 Garuda Indonesia 7 9 Asiana Airlines 8 5 Etihad Airways 9 7 Lufthansa 10 11 Qantas Airways 11 10 EVA Air 12 12 Swiss 13 16 Thai Airways 14 15 Virgin Australia 15 13 Air New Zealand 16 18 British Airways 17 27 Malaysia Airlines 18 14 Hainan Airlines 19 19 Bangkok Airways 20 31 Herzlichen Glückwunsch an den in Hongkong beheimateten Carrier Cathay Pacific für den ersten Platz – stark! Ich selbst bin nur selten mit Cathay geflogen, daher ist mein Eindruck eher vage. Ich habe vor einiger Zeit einen Bericht über den Flug Haneda–Hongkong (CX543) verfasst. Habe ich gerade noch mal nachgelesen: Der Service wurde darin kaum erwähnt. Ich war damals wohl zu sehr auf der Route und beim Fotografieren – schade.
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Absturz von Malaysia-Airlines-Flug MH17
Gestern Morgen aufgewacht, erschüttert von der Nachricht über den Abschuss des Malaysia-Airlines-Flugs MH17 (Codesharing-Flug KL4103 von KLM). Die verschiedenen Meldungen sind von unklarer Wahrheit, vorerst kein Kommentar, jetzt kann ich nur mein Beileid und mein Mitgefühl für die Opfer und ihre Angehörigen ausdrücken und die Fakten untersuchen.
- Erklärung von Malaysia Airlines
- Erklärung von KLM Royal Dutch Airlines
Der Flug MH17 war ein internationaler Flug der Malaysia Airlines, einmal täglich, lokale Zeit 12:00 Uhr ab Amsterdam, Niederlande, lokale Zeit 05:50 Uhr Ankunft in Kuala Lumpur, Malaysia, Flugzeit 11 Stunden 50 Minuten. Derzeit nutzt dieser Flug eine Boeing 777-200ER, das Kennzeichen des abgestürzten Flugzeugs war 9M-MRD, Typ 777-2H6ER, in Betrieb seit Juli 1997. Am 17. Juli 2014 wurde das Flugzeug in einer Höhe von ca. 10.000 Metern über der Ostukraine von einer Rakete abgeschossen, alle 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
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787-8 VS 787-9
Als ich das Video der 787-9 auf der Farnborough Airshow sah, war sie kraftvoll voller Energie, beim fast vertikalen Steigflug wie ein Kampfflugzeug und manchmal so flink wie ein kleines Flugzeug der Allgemeinen Luftfahrt – einfach unglaublich cool.
Worin liegen nun die genauen Unterschiede zwischen der 787-8 und der 787-9? Ich habe auf der offiziellen Website von Boeing nachgeschlagen und folgende Daten zusammengetragen.
Kenndaten 787-8 787-9 787-10 Passagiere 242 280 323 Reichweite 7850 NM 14500 km 8300 NM 15372 km 7020 NM 13000 km Rumpfbreite 5,74 m 5,74 m 5,74 m Flügelspannweite 60 m 60 m 60 m Länge 57 m 63 m 68 m Höhe 17 m 17 m 17 m Reisegeschwindigkeit Mach 0,85 Mach 0,85 Mach 0,85 Frachtvolumen 4000 Kubikfuß 5400 Kubikfuß 153 Kubikmeter 6187 Kubikfuß 175 Kubikmeter Max. Startgewicht (MTOW) 227 t 252 t 252 t Auslieferung 2011 2014 2018 Man sieht, dass der größte Unterschied zwischen den Varianten die Rumpflänge ist, was auch zu unterschiedlichen Passagierkapazitäten führt: Die 787-9 hat 16 % mehr als die 787-8, und die 787-10 wiederum 15 % mehr als die 787-9. Das Gewicht der 787-10 ist jedoch ähnlich wie das der 787-9, aber die Reichweite ist deutlich geringer, was auf einen kleineren Tankinhalt hindeutet.
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Tagungsunterlagen zur „2014 Chinesischen Zivilluftfahrt-Workshop für neue Navigations-technologien“
Auf der Website des chinesischen Flugverfahrensdesign-Zentrums für PBN habe ich viele hervorragende Lernmaterialien gefunden, wie zum Beispiel die Unterlagen der „2014 China Civil Aviation New Navigation Technology Seminar“ im letzten Monat [2014中国民航航行新技术研讨会]. Die Materialien sind ausgezeichnet und haben mir ein sehr gutes Verständnis der Technologien wie Performance Based Navigation (PBN), Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), Electronic Flight Bag (EFB), Head-Up Display (HUD) sowie deren Implementierung in China vermittelt.
Anhang 1: Anwendung und Gedanken zur neuen chinesischen Luftfahrttechnologie Anhang 2: RNP AR-Design und Anwendung Anhang 3: RNP AR-Einführung und Rollenmanagement – eine internationale Perspektive Anhang 4: RNP-AR-Fallstudien Anhang 5: Untersuchung zu Triebwerksausfällen bei RNP-AR Anhang 6: Elektronischer Flugdatenkoffer (EFB) Anhang 7: 4D-Konfigurationsmanagement Anhang 8: Globaler Entwicklungsstatus der Luftfahrt und neueste Maßnahmen der ICAO in den Bereichen Sicherheit und Navigation sowie Implementierung von PBN in der asiatisch-pazifischen Region Anhang 9: Navigationsdatenbank-Codierung und -Validierung Anhang 10: Planung und Aufbau von ADS-B in der chinesischen Luftfahrt Anhang 11: Technische Grundlagen und Anwendung von ADS-B Anhang 12: Einsatz von ADS-B bei der dynamischen Überwachung durch Fluggesellschaften Anhang 13: Anwendung von ADS-B bei Fluggesellschaften Anhang 14: Einführung neuer PBN-Technologien in der Region Nordwestchina Anhang 15: RAIM-Verfügbarkeitsprognose Anhang 16: Betrieb und Entwicklung des Beidou-Satellitennavigationssystems Anhang 17: Boden-Luft-Breitbandkommunikation zur Unterstützung von Big Data in der Luftfahrt
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Saitek Cockpit – Flight-Simulator-Hardware-Tool für Profis
Saitek hat endlich ein Schwergewicht unter den Flugsimulator-Geräten vorgestellt, eine vollständige Cockpit-Hardwarelösung.
Dieses Produkt beinhaltet:
10 Instrumentenpaneele, jedes mit einem 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm, der folgende Daten in Echtzeit anzeigen kann: Badin (Airspeed Indicator) Horizon artificiel (Attitude Indicator) Altimètre (Altimeter) Turn/Slip Indicator Horizontal Situation Indicator Variomètre (Vertical Speed Indicator) PFD: Primary Flight Display VHF Omnidirectional Radio (VOR) 1 VHF Omnidirectional Radio (VOR) 2 Engine Gauges
1 ziviler Flugstick (Saitek Pro Filght Yoke)
1 Gashebel-Kombination (Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant)
1 Flugpedale (Saitek Pro Filght Rudder Pedal)
1 Trimmrad (Saitek Pro Flight Cessna Trim Wheel)
2 Funkbedienpaneele (Saitek PRO Flight Radio Panel)
1 Schalterbedienpanel
1 eigenständige Gashebel-Kombination
1 Autopilot-Panel -
Der A330neo wird im vierten Quartal 2017 ausgeliefert
Die gestrig wichtigste Nachricht war die offizielle Vorstellung des A330neo von Airbus auf der Farnborough Airshow in Großbritannien. Obwohl es bereits letzte Woche einige Gerüchte gab, hat die offizielle Veröffentlichung mehr Details enthüllt. Das Flugzeug soll im 4. Quartal 2017 ausgeliefert werden. Es gibt zwei Varianten: A330-800neo und A330-900neo. Hier sind die Details zu den Veröffentlichungsinhalten.
Neue Triebwerke: Rolls-Royce Trent 7000, Durchmesser 112 Zoll, Nebenstromverhältnis (Bypass Ratio) 10:1 Spannweite: 64 Meter, bei den vorherigen Modellen 60,3 Meter Wirtschaftlichkeit: 14 % geringerer Treibstoffverbrauch pro Sitz im Vergleich zu den aktuellen Modellen Cash operating costs per seat: Auf dem gleichen Niveau wie die Boeing 787 Reichweite: 400 Seemeilen mehr als bei den aktuellen Modellen Flügelprofil: Sharklet Winglets wie bei der A350 XWB Anzahl der Sitzplätze: A330-800neo bietet 252 Sitze, eine Erhöhung um 6; A330-900neo bietet 310 Sitze, eine Erhöhung um 10 Bordunterhaltungssystem: IFE 4th-generation high-definition in-flight entertainment (IFE) Beleuchtung: Volle LED-Ambientebeleuchtung wie bei der A350 XWB Cabin intercommunication data system (CIDS): Neue Panels zur Steuerung von Licht, Temperatur, Wasserdruck (Was ist das?) und Durchsagen Galanigausstattung: Inklusive Espressomaschine, Kühlschrank und Mikrowelle mit Grillfunktion Crewruhebereiche: Mobile, abgetrennte Kabinen Wartungskosten der Zelle: Nur 95 % der Kosten der aktuellen Modelle
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Der seltsame JAL-Flugreise-Sightseeing-Trip – JAL Island Hopping
Im Allgemeinen sind Reisen auf touristische Ziele ausgerichtet, sei es auf kulturelle Sehenswürdigkeiten oder Naturwunder. Das Flugzeug ist dabei lediglich ein Verkehrsmittel. In Japan gibt es jedoch ein besonderes Reiseangebot, dessen einziger Zweck das Fliegen an sich ist. Es bietet Flugzeugbegeisterten einen vollen Zweitageplan und ist daher sehr außergewöhnlich.
Dieses Reiseangebot wird von der japanischen Fluggesellschaft JAL organisiert und heißt “小型プロペラ機で薩南諸島のアイランドホッピング 2日間” (Island Hopping durch die Satsuma-Inseln mit kleinen Propellermaschinen in 2 Tagen). Konkret geht es darum, mit kleinen Propellerflugzeugen von Tokyo oder Osaka zu starten und dann zwischen den verschiedenen kleinen Inseln der Satsuma-Inseln (Satsunan-Inseln) hin- und herzufliegen.
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X-Plane 10.30 Beta 6, sehr instabil
Ich habe festgestellt, dass die Beta 6 für Version 10.30soeben veröffentlicht wurde. Es heißt, die Leistung sei deutlich verbessert, der neue GPS-Navigationsgeber wurde nun in die C172, die King Air und die Baron eingebaut, und außerdem wurden hunderte neuer Flughäfen hinzugefügt. Also habe ich ein Upgrade durchgeführt und es ausprobiert.
Übrigens heißt es im offiziellen Blog, dass es einen Bug im Upgradeprogramm gebe und man die ausführbaren Dateien manuell kopieren müsse, aber ich habe hier keine Probleme festgestellt.
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Nachbericht zum Absturz von Asiana-Airlines-Flug OZ214
Der Absturz des Asiana-Airlines-Fluges 214 (OZ214/AAR214) war ein Flugunfall, der sich am 6. Juli 2013 ereignete. Der Asiana-Airlines-Flug 214 mit einer Boeing 777-200ER startete vom internationalen Flughafen Incheon (Südkorea) und stürzte bei der Landung auf dem planmäßigen Zielflughafen, dem internationalen Flughafen San Francisco (USA), ab. An Bord waren 291 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder; bei dem Unfall kamen 3 Menschen ums Leben und 181 wurden verletzt.
Die amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) veröffentlichte am 24. Juni 2014, knapp ein Jahr nach dem Unfall, einen detaillierten Bericht. Diese PDF-Datei umfasst 207 Seiten, enthält eine ausführliche Unfallanalyse und geht auch detailliert auf die Cockpitinstrumente der Boeing 777 ein. Bei Interesse können Sie dem obenstehenden Link folgen. Im Folgenden sind einige Auszüge aufgeführt, die mich persönlich besonders interessieren.
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Flughafen Haneda Kapazitätserweiterungsplan
Die Olympischen Spiele 2020 finden in Tokio statt, aber die Kapazität des als Luftfahrt-Drehkreuz fungierenden Flughafens Haneda ist bereits fast erschöpft, sodass ein höheres Verkehrsaufkommen kaum bewältigt werden kann.
Daher hat der „Unterausschuss für die Prüfung von Technologien zur Verstärkung der Flughafenfunktionen in der Hauptstadtregion“ des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) nach Untersuchungen und Recherchen letzte Woche Verbesserungsvorschläge für den Flughafen veröffentlicht. Diese beinhalten Änderungen der bestehenden An- und Abflugverfahren, um die Anzahl der Starts und Landungen pro Stunde zu erhöhen, sowie die Planung einer fünften Start- und Landebahn nach den Olympischen Spielen. Im Folgenden werden Auszüge aus den Unterlagen vorgestellt.
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METAR-Formatstandard
Ein einfaches Memo.
Zufällig auf der Website der World Meteorological Organization (WMO) die METAR-Format-Spezifikation gefunden. Das Originaldokument ist hier (FM 15 METAR). Es ist recht trocken; ich werde es vermutlich nicht von Anfang bis Ende lesen, sondern einfach als Nachschlagewerk nutzen, wenn ich auf unbekannte Codes stoße.