Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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## Japans einzigartiger Shinto-Glaube und die Luftfahrt
Schon immer fand ich den einzigartigen Shintō-Glauben in Japans faszinierend. Die Japaner haben keinen ähnlich frommen Glauben wie im Islam; ihre Handlungen sind oft sehr weltlich. Zum Beispiel besuchen normale Japaner zu Jahresbeginn einen Schrein, um zu beten, und kaufen einen Amuletttalisman (Omamori), den sie in ihrer Tasche tragen, um Sicherheit zu erbitten; oder sie halten heiratszeremonien in Schreinen ab.
Auch in der Luftfahrt lassen sich einige alltägliche shintoistische Bräuche beobachten, die für Ausländer sehr kurios wirken mögen. Im Folgenden möchte ich kurz darüber berichten.
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Fotoauswahl der Woche (Wochenfotos 19.08.2014)
1 Foto von Weibo – Die Milchstraße sehen auf einem Nachtflug. Objektiv 14-24, Blende f2.8, ISO 12800, Belichtungszeit 4 Sekunden aus der Hand. Das mysteriöse Universum ist einfach wunderschön.
2 Cathay Pacifics 747 wird nach und nach ausgemustert; Mitte dieses Monats wird der letzte Flug von San Francisco nach Hongkong durchgeführt.
Ein Blick auf diesen Artikel The death of the original jumbo jet, Boeing’s 747-400, um zu erfahren, was mit ausgemusterten 747 passiert. -
Durchstarten über dem Tokioer Stadtzentrum
Letzten Woche spazierte ich in der Nähe von Ginza, als ich plötzlich ein Verkehrsflugzeug in geringer Höhe über mir sah. Mir war sofort klar, dass es sich um ein Flugzeug handelte, das während der Landung auf dem Flughafen Haneda durchstarten musste. Also öffnete ich flightradar24, und siehe da:
Es handelte sich um eine Boeing 737-800 der Solaseed Air mit dem Kennzeichen JA802X. Es sah so aus, als ob während des Anflugs auf die Runway 22 etwas passiert war und ein Durchstarten notwendig war. Als ich es sah, lag die Höhe wohl bei etwa 3000 Fuß.
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FPA PA AOA
FPA: flight path angle PA: pitch angle
Der Pitch angle (Nickwinkel) ist der Winkel zwischen einer Linie durch die Flugzeugnase und der Horizontalen. Konventionsgemäß bezeichnen wir diesen als THETA. Dies ist das, was wir auf dem ADI sehen. Der Flight path angle (Flugwegwinkel) ist der Winkel zwischen dem Geschwindigkeitsvektor des Flugzeugs und der Horizontalen. Konventionsgemäß bezeichnen wir diesen als GAMMA. Im Steigflug ist die Nicklage gleich dem Steigwinkel plus dem Anstellwinkel.
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Titel: Audio-Beitrag zu Wissen über Flugstrecken – „Wahlfach“
Ich habe diese Nachricht auf Weibo gesehen, ihr zugehört und finde den Inhalt sehr gut. Ein Fachmann erklärt allgemeinverständlich, wie Flugrouten festgelegt werden. Das Thema dieser Folge ist:
“Wohin fliegt das Flugzeug?” – Lass uns darüber sprechen, wie die Strecken unserer häufig genutzten Flüge eingerichtet werden. Magst du Fliegen? Weißt du, wie die Flugrouten der “großen grauen Maschinen” festgelegt werden?
Die Webseite der Sendung findest du hier; sie wird auf LizhiFM gehostet. Ich bin sicher, du wirst nicht enttäuscht sein.
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Nachtrag zum Themenbereich des erstaunlichen 787-9-Videos
Zuletzt habe ich ein Video des auf der Farnborough Airshow vorgestellten 787-9 vorgestellt und es als "kraftvoll, bei einem fast vertikalen Steigflug wie ein Kampfjet, manchmal aber so leicht wie ein kleiner Flugzeug der Allgemeinen Luftfahrt – einfach cool" gelobt.
Später habe ich einige relevante Informationen gesehen. Es wurde erwähnt, dass Randall Lee Neville, Chef Testpilot des 787-Programms, der das Flugzeug damals steuerte, und Mike Bryan, Chef Testpilot der 787-9, sich zur Vorbereitung auf diesen Flug mehrfach im Simulator übten und auch im tatsächlichen Flugzeug trainierten.
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Foto der Woche (Wöchentliche Fotos 2014/8/12)
1 Ein Foto eines Flugzeugs vor dem Mondhintergrund, die Krater auf dem Mond sind klar erkennbar, das Flugzeug ist zu klein, um es gut zu sehen, ist möglicherweise ein easyJet A320.
PHOTO easyJet over the moon. Credit: sebastien lebrigand pic.twitter.com/SYMnM9KYZE
— AirLiveNet (@airlivenet) August 4, 20142 Im Cockpit einer McDonnell Douglas MD-11F Frachtmaschine in Frankfurt. Dieses Flugzeug ist über dem Kairoer Luftraum.
3 Ein Qatar-Airways-Flug QR23 (von Dubai nach Manchester, Flugzeugtyp A330-302) wurde von Kampfflugzeugen der britischen Royal Air Force abgefangen. Die Maschine landete in Manchester, während der Flughafen gleichzeitig geschlossen wurde und andere Flüge nach Leeds ausweichen mussten. Der Jäger ist ein Eurofighter Typhoon; in den 80er Jahren nannten wir ihn noch EF-2000.
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Eine Dornier Do-228 gerät in ein Gewitter
Gestern traf der Taifun Nr. 11 Japan. Zwar war die Region Tokyo nicht schwer betroffen, aber der plötzliche Sturm bereitete den verschiedensten Verkehrsmitteln dennoch erhebliche Schwierigkeiten. Ich habe auf Flightradar24 live miterlebt, wie eine Dornier Do-228 (JA34CA) davon betroffen war. Hier sind ein paar Screenshots. Über diese Do-228 der New Central Air und ihre Flugstrecke habe ich bereits im Artikel „Aufzeichnungen vom Flughafen Chofu, Tokyo“ berichtet, daher spare ich mir hier weitere Worte.
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Einige neue Merkmale des Boeing 787-9
Basierend auf diesem Interviewartikel über die All Nippon Airways (ANA) 787-9 wurden weitere Informationen zur 787-9 erhalten, die im Folgenden auszugsweise wiedergegeben werden.
Zunächst überraschend ist, dass die 787-9 über mehr Stufen für die Landeklappen-Positionen verfügt als die 787-8. Die 787-8 hat die Stufen 0, 1, 5, 15, 20, 25 und 30, während die 787-9 die drei zusätzlichen Stufen 10, 17 und 18 hinzugefügt hat.
Es ist wirklich nicht bekannt, warum so viele Stufen notwendig sind? -
X-Plane 10.30 Beta 8
X-Plane 10.30 Beta 8 wurde vor einer Stunde veröffentlicht. Ich habe zufällig zu Hause den offiziellen Blog gesehen und sofort das Upgrade durchgeführt, um es auszuprobieren. Diesmal scheint es größere Änderungen zu geben, die Download-Datei alone ist über 500 MB groß. Nach kurzen Tests erwies es sich als recht stabil; ich habe jeweils 10–20 Minuten mit der C152 und der C172 geflogen, ohne Leistungsabfall oder instabile Probleme wie Abstürze zu bemerken. Ihr könnt es also bedenkenlos nutzen. Laut offizieller Angaben ist Beta 8 der letzte Testversion von 10.30, sodass das nächste Update die offizielle Version sein wird.
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Folgeberichterstattung zur Aufhebung des Verbots der Nutzung von elektronischen Geräten an Bord in Japan
Vor ein paar Tagen habe ich über die Entscheidung des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus geschrieben, die Nutzung von elektronischen Geräten während Start und Landung zu erlauben. Damals war das noch ein Gerücht, aber gestern habe ich das offizielle Material gesehen, das noch detaillierter ist. Im Folgenden werde ich kurz darauf eingehen.
Zunächst ist zu wissen, dass nicht auf allen Flugzeugen Handys benutzt werden dürfen. Die Flugzeuge werden in 4 Kategorien eingeteilt, und nur in Flugzeugen der Kategorie 1 und 2 dürfen Smartphones und ähnliche Geräte verwendet werden. Schauen wir uns die folgende Tabelle an, die auf die Widerstandsfähigkeit der Flugzeugzelle gegenüber Funkwellen eingeht:
Zur ersten Kategorie mit der höchsten Widerstandsfähigkeit gehören moderne Verkehrsflugzeuge wie die B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 sowie ein Teil der B737 und B767. Schätzungen zufolge gehören ältere Modelle wie die 737-500 nur zur zweiten Kategorie, zu der auch die Saab 340, Bombardier Q300/100 und Teile der 757 und 767 gehören. Zur dritten Kategorie gehören einige Hubschrauber, aber die genaue Einteilung hängt von den Vorschriften der jeweiligen Fluggesellschaft ab. -
Prüfung und Verifizierung der Einrichtungen am Flughafen Kansai
Die Luftfahrtbehörde Osaka hat eine Mitteilung zur Verifizierung der Navigationsanlagen des Flughafens Kansai (RJBB) veröffentlicht. Vom 1. bis 4. August dieses Monats wurden mit einer Saab 2000 routinemäßige und besondere Überprüfungen des ILS der Runway 04L/26R durchgeführt. Zudem wird vom 12. bis 15. August mit demselben Flugzeugtyp der PAPI sowie der Tower und das ATIS überprüft. Freunde, die Gelegenheit haben, zum Flughafen Kansai zu gehen, sollten diese Fotomöglichkeit nicht verpassen.
Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus besitzt zwei Saab 2000 Flugzeuge, die speziell für Fluginpektionen genutzt werden, einschließlich Navigationsanlagen, Flugsicherungsanlagen, Flughafenkommunikationsausrüstung usw. Die Kennzeichen lauten JA003G
und JA004G. -
Flugzeug-Fotos der Woche (Wochenbilder 2014/8/05)
Es scheint, als gäbe es zu diesem Thema genügend Material, wir können also weitermachen.
1 Besuch eines A350 in Hongkong. Beachten Sie im Hintergrund die Maschinen von Cathay Pacific und JAL – sie sind nämlich zwei der größten Käufer der A350. Bitte klicken Sie für eine Großansicht.
2 Wie sieht es aus, wenn riesige Sumo-Ringer in einem schmalen Bombardier DHC-8-400 zusammengepfercht sind? Schauen Sie unten, um es zu erfahren. Vermutlich haben die Flugbegleiter die größte Kopfschmerz; mit dem Essenswagen durch den Gang kommt man sicher nicht mehr vorbei.
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# Japanisches Ministerium für Land, Verkehr und Tourismus beschließt Aufhebung des Verbots der Nutzung von elektronischen Geräten während Start und Landung
Endlich ist diese Nachricht da: Ab dem 1. September dieses Jahres wird das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus die bestehenden Vorschriften lockern und die Nutzung von Smartphones und Digitalkameras an Bord von Flugzeugen zulassen.
Laut den Berichten hat das Ministerium die Sicherheit überprüft und bestätigt, dass diese elektronischen Geräte während Start und Landung verwendet werden dürfen. Die neuen Vorschriften erfordern zwar immer noch den Flugmodus für Smartphones und Tablets, aber das Ausschalten der Geräte ist nicht mehr notwendig. Tatsächlich hatte die FAA bereits im Oktober letzten Jahres eine ähnliche Politik angekündigt; 10 Monate später folgt die japanische Regierung nun offiziell dem Beispiel der USA und hebt das Verbot auf.
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Titel: X-Reloaded-Plugin
X-Reloaded ist ein sehr einfaches Plugin mit einer sehr reinen Funktion: Es ermöglicht im laufenden X-Plane-Betrieb das erneute Laden verschiedener Plugins, einschließlich Szenerien, Flugzeuge und allerlei plugins. Ohne dieses Plugin müssten wir nach der Installation jedes neuen Plugins X-Plane neu starten, und jeder Start erfordert das Warten von 2-3 Minuten – diese Zeit ist wirklich verschwendet. Mit diesem Plugin können Sie ohne Neustart von X-Plane alle Plugins, einschließlich aller neu installierten, neu laden, was die Wartezeit drastisch verkürzt.
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Plugin-Verwaltung xaddonmanager
Bei der Nutzung von X-Plane 10 werden zahlreiche Plugins verwendet, wie etwa Flugzeuge, Szenerien (Scenery), Airports usw. Wenn die Anzahl der Plugins jedoch zunimmt, wird ihre Verwaltung eher mühsam. Zum Beispiel habe ich vielleicht mehrere Versionen des neuen Hongkong Airports; manchmal möchte ich Version A verwenden, manchmal Version B, und das Umschalten ist nicht sehr praktisch. Heute empfehle ich ein kleines Programm zur Verwaltung von Plugins namens xaddonmanager, mit dem sich sehr bequem festlegen lässt, welches Plugin verwendet werden soll.
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Stellen Sie noch einen Dispatcher-Blog vor
Ich bin mit RNAV und RNP noch nicht sehr vertraut und lese gerade die ICAO-Dokument 9905: Manual on Required Navigation Performance — Authorization Required (RNP AR) Procedure Design Doc 9905 AN/471.
Ich lese und schlage dabei einige Vokabeln nach und bin zufällig auf den Blog eines Dispatchers gestoßen, der ebenfalls sehr referenzwürdig ist. Ich notiere ihn hier zur späteren Lektüre. WHISTLEBLOGGER — Der Blog eines chinesischen zivilen Flugdispatchers
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Flugzeug-Fotos der Woche (Wochenfotos 2014/7/29)
Ich sehe im Internet immer wieder tolle Fotos und möchte sie unbedingt mit euch teilen – ich weiß nur noch nicht, ob das eine ganze Serie wird.
1 Dieses Foto wurde während des Fluges aus dem Cockpit aufgenommen und zeigt Blitzschlag in einem Gewitter. Das Flugzeug befand sich zu diesem Zeitpunkt in der Nähe von Barcelona. Der britische Pilot Julian Hall veröffentlicht regelmäßig flugbezogene Fotos auf Twitter. Er flog früher die Boeing 747 und wechselte später zu Airbus.
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Passagiere von Asiana-Airlines-Flug OZ231 bei Unfall verletzt
Vor zwei Jahren, am 21. August 2012, ereignete sich ein Unfall, bei dem 3 Passagiere verletzt wurden, als der Asiana-Airlines-Flug OZ231 in 40.000 Fuß Höhe über der Stadt Matsue in der japanischen Präfektur Shimane flog. Der Flug führte von Honolulu nach Incheon; das eingesetzte Flugzeug war ein Airbus A330-300 mit dem Kennzeichen HL8258. Es befanden sich 206 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder an Bord. Um 15:17 Uhr erlitt das Flugzeug starke Turbulenzen, wodurch 2 Passagiere schwer und 1 leicht verletzt wurde, jedoch entstand am Flugzeug selbst kein Schaden.
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alpilotx.net veröffentlicht Japan-Szenery
Vor ein paar Monaten habe ich die Terrain-Gelände-Plugins von alpilotx.net empfohlen. Gestern habe ich festgestellt, dass sie Japan HD Scenery veröffentlicht haben, das kann man sich einfach nicht entgehen lassen, die Dateien sind vom 23. Juli 2014, also absolut brandneues Gelände.
Die Installationsmethode sieht wie folgt aus: Laden Sie zunächst alle Dateien von der oben genannten URL herunter. Beachten Sie, dass die Gesamtgröße der Dateien fast 2 GB beträgt, es wird also eine gewisse Zeit dauern.