Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Teilnahme am internen Beta-Test von X-Plane 10 Mobile
Guten Morgen habe ich die offizielle Einladung von X-Plane erhalten, um am internen Test von x-plane 10 mobile teilzunehmen. Also habe ich mich über die folgende Webseite angemeldet: Sign Up for the X-Plane 10 Mobile Beta Ein paar Stunden später kam die Testeinladung von Apple,
Dann ging ich in den App Store, lud die App herunter und startete sie – und schon konnte es losgehen.Zu beachten ist: Es ist immer noch ein interner Test, und laut Vereinbarung müssen Teilnehmer streng vertraulich sein; es dürfen keine Bilder usw. ins Internet oder in soziale Netzwerke gestellt werden. Deshalb kann ich zu den Details der App nichts teilen – wenn du dich für x-plane mobile interessierst, musst du dich selbst um einen Testplatz bewerben.
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Red Bull Air Race Chiba 2015
Die Red Bull Air Race World Championship wird im nächsten Jahr einen Lauf in Japan haben. Der Austragungsort ist Makuhari in der Präfektur Chiba, geografisch sehr nah an Tokio – ich würde da wirklich gerne mal hingucken.
Hier sind einige offizielle Informationen: Pressemitteilung Red Bull Air Raceが日本とロシアで初開催へ Ticketpreise und weitere Infos 世界最速のモータースポーツ 日本初開催決定！
Tickets können über die offizielle Website und l-tike reserviert werden; anscheinend ab Dezember.
Zum Schluss noch der Kalender der Red Bull Air Race World Championship 2015:
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X-PLANE 10 MOBILE
Es sieht so aus, als ob die X-Plane 10 mobile App bald erscheinen wird; derzeit gibt es nur eine offizielle Promo-Seite mit sehr einfachem Inhalt: Es ist eine App für iPhone und iPad, und sie ist kostenlos!
Vielleicht wird sie ja noch vor Weihnachten released — lassen wir uns überraschen
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„Regenmann“ trifft erstmals auf den A350 XWB
Im Japanischen gibt es den Begriff „Regenmann“ (雨男), der sich auf jemanden bezieht, der bei Ausflügen immer mit Regen konfrontiert ist, weshalb ein Regenschirm genauso wichtig ist wie ein Geldbeutel. Leider bin auch ich in gewisser Weise ein „Regenmann“, wie in den letzten Jahren bei Reisen nach Nikkō, Fukuoka, Hamamatsu und Kyōto, wo ich immer mit Regen zu tun hatte, was durch diesen Besuch der A350 erneut bestätigt wurde.
Der erste Besuch der A350 in Tokio dauerte insgesamt drei Tage. Am ersten und am dritten Tag war der Himmel blau, aber genau am zweiten Tag, als ich hinging, war es stürmisch und regnerisch. Es war so schlimm, dass ich mich unter einem Baum verstecken musste, um mich vor Kälte und Regen zu schützen – wirklich ein Pech. Zum Glück waren etwa 20 andere Flugzeugbegeisterte gleichzeitig dort und machten Fotos, also war ich nicht einsam.
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A350 Erstflug nach Haneda (RJTT)
Am Nachmittag des 19. November um 15:25 Uhr besuchte der A350 erstmals den Flughafen Haneda. Ich hatte zwar keine Zeit, vor Ort hinzugehen, aber dank der reichhaltigen Ressourcen im Internet erhielt ich in Echtzeit eine Fülle an Informationen, was ebenfalls sehr erfüllend war.
Auf Flightradar24 konnte man nach dem Start des A350 in Südkorea über flightradar24.com/AIB102/ die gesamte Strecke verfolgen. Die finale Landung war wie erwartet auf der 34L, das Wetter war sonnig und die zum Flughafen gekommenen Spotter kehrten alle mit reicher Beute heim.
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Flugzeuge am Flughafen Haneda fotografieren @浮島町公園
Kürzlich wurde ich online nach Fotospots am Flughafen Haneda gefragt. Es scheint eine gute Gelegenheit zu sein, die Serie “Flugzeuge am Haneda-Flughafen fotografieren @” zu vervollständigen, also schreiben wir heute über den Ukishimacho Park.
Der Ukishimacho Park liegt innerhalb der Stadt Kawasaki, genau außerhalb der Startbahn A und der Startbahn D, direkt am Meer. Es ist nicht nur ein sehr berühmter Fotopunkt für Spotter, sondern auch ein beliebter Ort zum Angeln.
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Die Autobahnen in der Luft -- Ein populärwissenschaftliches Video zu PBN, RNAV und RNP
Vor einiger Zeit habe ich ein paar Notizen zu PBN (Performance Based Navigation, leistungsbasierte Navigation) geschrieben – reine Textinformationen, die sich etwas anstrengend lesen lassen.
Heute bin ich auf Youku auf einen sehr guten Erklärvideo gestoßen. Er basiert auf Übersetzungen von Materialien der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA, ist leicht verständlich und kann ich nur empfehlen.
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Air Canada Über die Wartung der 787
Ich habe auf Twitter einen interessanten informativen Artikel gesehen, der neue Wartungstechnologien für den Boeing 787 von Air Canada vorstellt. Er ist einfach und verständlich, daher stelle ich ihn hier vor.
- Wartungs-Laptop
Früher waren dicke gedruckte Handbücher erforderlich, aber mittlerweile reicht ein Laptop auf dem Beobachtersitz im Cockpit, um auf alle Wartungshandbücher zuzugreifen, die monatlich aktualisiert werden.
- Sofortige Reaktion
Verschiedene Benachrichtigungsinformationen im Cockpit, wie z. B. wann ein System oder ein Teil überprüft werden muss, können sofort an eine Bodendienststelle gesendet und an die Handys der Wartungspersonal weitergeleitet werden. Daher können Ersatzteile im Voraus bereitgestellt werden, und die Arbeit kann sofort beginnen, nachdem die 787 gelandet ist. Selbst an Ruhetagen werden verschiedene statistische Daten des Flugzeugs an das Wartungspersonal übermittelt.
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X-Plane 10.31 ist veröffentlicht
Die offizielle Version von X-Plane 10.31 wurde veröffentlicht. Ein kurze Erklärung findet sich im offiziellen Blog in den Release Notes. Eigentlich sind es nur zwei Sätze:
10.31 ist veröffentlicht Die Steam-Version wird in Kürze ebenfalls erscheinen
Sie können also bedenkenlos upgraden und prüfen, ob sich die Stabilität verbessert hat.
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Airbus A350 WXB plant Besuch am Flughafen Haneda
Endlich gibt es in Tokyo die Gelegenheit, eine A350 zu sehen.
Laut diesem Bericht wird die A350 im Rahmen ihrer Asien-Tournee für zwei Tage am Flughafen Haneda Station machen. Die Details sind wie folgt:
- Mittwoch, 19. November, ca. 15:30 Uhr: Ankunft vom Flughafen Gimpo (Korea) am Flughafen Haneda. Einzug in den Wartungshangar von JAL für interne Besichtigungen.
- Donnerstag, 20. November: Demonstrations- und Rundflüge von 12:45 bis 13:55 Uhr.
- Freitag, 21. November, ca. 13:00 Uhr: Abflug vom Flughafen Haneda mit Ziel Hanoi (Vietnam).
Die Kennung des hierfür eingesetzten Flugzeugs lautet “F-WWYB”, die Werknummer “MSN5”. Es handelt sich um das fünfte Testflugzeug und um den zweiten A350, der mit Sitzen ausgestattet ist.
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Umrechnung der meteorologischen Sichtweite CMV
Bei der Nutzung japanischer Flugkarten fällt im Bereich der Landing Minima häufig die Abkürzung CMV (Converted Meteorological Visibility) auf. Dieser Wert wird verwendet, wenn am Flughafen keine RVR-Anlage vorhanden ist oder diese ausgefallen ist. Die CMV muss anhand von METAR oder ATIS berechnet werden; dabei wird zwischen Tag- und Nachtbedingungen unterschieden. Unter Berücksichtigung der Beleuchtungseinrichtungen wird die meteorologische Sichtweite (VIS) mit einem Koeffizienten multipliziert, um den CMV-Wert zu erhalten.
Dieser Koeffizient kann dem vorliegenden Aeronautical Information Manual Japans (AIM-J) entnommen werden:
Das heißt:
Bei vorhandenem hochintensiven Anfluglicht und Pistenbeleuchtung: Tagsüber CMV = VIS * 1,5 / Nachts CMV = VIS * 2,0
Bei vorhandener Pistenbeleuchtung: Tagsüber CMV = VIS * 1,0 / Nachts CMV = VIS * 1,5
Bei anderen Beleuchtungseinrichtungen (einschließlich keiner Beleuchtung): Tagsüber CMV = VIS * 1,0 / Nachts Keine Umrechnung möglich -
ADS-B-Decodierungsoftware für Mac OS X
Nach der Installation von MacPorts und Gqrx 2.3.1 scheint das System automatisch viele Treiber-Bibliotheken installiert zu haben. Kann ich damit auch ADS-B empfangen? Ich habe online recherchiert und die Dekodierungssoftware Cocoa1090 gefunden. Die Installation und der Test waren einfach und schnell erfolgreich.
Die konkrete Methode ist folgende: Laden Sie Cocoa1090 von <a href=“http://www.blackcatsystems.com/download/Cocoa1090.zip"" target="_blank”>http://www.blackcatsystems.com/download/Cocoa1090.zip herunter und entpacken Sie es.
Führen Sie
rtl_tcpaus dem Cocoa1090-Paket im Terminal aus und führen Sie den folgenden Befehl aus: $ rtl_tcp -g 9999 Found 1 device(s): 0: Realtek, RTL2838UHIDIR, SN: 00000001 Using device 0: Generic RTL2832U OEM Found Rafael Micro R820T tuner Tuned to 100000000 Hz. Tuner gain set to 9999.000000 dB. listening… Use the device argument ‘rtl_tcp=127.0.0.1:1234’ in OsmoSDR (gr-osmosdr) source to receive samples in GRC and control rtl_tcp parameters (frequency, gain, …). client accepted! set freq 1090000000 set sample rate 2000000 Exact sample rate is: 2000000.052982 Hz -
Upgrade auf Gqrx 2.3.1 bringt Rauschunterdrückungsfunktion
Vor einiger Zeit habe ich die Nutzung eines DVB-T-Sticks auf dem Mac zum Empfang von Software Defined Radio (SDR) vorgestellt – für nur wenige Euro kann man den Flugfunkempfang nutzen. Dabei wurde die Open-Source-Software Gqrx verwendet. Heute habe ich festgestellt, dass Gqrx bereits Version 2.3.1 erreicht hat, also ein Upgrade durchgeführt, um die neuen Funktionen zu testen.
Zuerst ein Upgrade von MacPorts, da die aktuell verwendete Version MacPorts 2.2.1 ist, wurde auf http://www.macports.org/install.php die für OS X 10.10 Yosemite geeignete MacPorts-Version 2.3.2 heruntergeladen. Nach der Installation im Terminal
port -vausgeführt, alles sieht gut aus. $ port -v MacPorts 2.3.2 Anschließend gemäß Dokumentation ausgeführt undagreeeingegeben, um der Lizenz zuzustimmen. $ sudo xcodebuild -license -
Flugzeuge am Flughafen Haneda fotografieren @ Keihinjima Tsubasa-Park
Wenn man am Flughafen Haneda Flugzeuge fotografieren möchte, ist der Aussichtsplattform auf dem Terminal (1. Terminal kann 34R/16R, 2. und internationaler Terminal kann 34L/16L) am einfachsten. Darüber hinaus sind der Jonanjima Kaihin-Park (Starts auf 34R und Landungen auf 22) und der Ukishima-Park (Landungen auf 34L) ebenfalls recht bekannt.
Der Keihinjima Tsubasa-Park ist auch ein ganz guter Fotoplatz. Es ist ein Seepark, der sich rechts neben der Piste 22 befindet, im Grunde parallel zur Piste, sodass man von hier aus die rechte Seite von landenden Flugzeugen aufnehmen kann.
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Captains 30.000 Fuß – Neueste Lesenotizen 20141102
Rezension zu “Piloten auf 30.000 Fuß”
Nachdem ich letztes Mal die Erinnerungen von Kapitän Taguchi gelesen hatte, fand ich sie ziemlich gut, also habe ich mir noch ein weiteres Buch von ihm gekauft: 機長の三万フィート.
Ich habe etwa 4-5 Tage gebraucht, um es zu lesen, und wie üblich eine kurze Buchbesprechung geschrieben.
Die Hauptlinie des Buches ist die berufliche Laufbahn von Kapitän Taguchi, mit Schwerpunkten auf der Flugschule, der Ära der Propeller-Passagierflugzeuge DC6, der Ära der Düsen-Passagierflugzeuge DC8, der Instruktorenzeit und mehreren Epochen mit dem Boeing 747. Während er sein persönliches Wachstum beschreibt, verwebt er auf sehr natürliche Weise viele Luftfahrtkenntnisse, was ich als eine Besonderheit dieses Buches empfinde. Ich habe schon viele Bücher von Kapitänen gelesen; einige konzentrieren sich hauptsächlich auf Luftfahrt-Wissensvermittlung, andere auf persönliche Biografien. Obwohl alle gut geschrieben sind, ist der Schwerpunkt deutlich. Aber dieses Buch verbindet Wissensvermittlung und berufliche Laufbahn perfekt, sodass es sich nicht mühsam anfühlt und man viel lernt, was wirklich selten ist. Zum Beispiel wird im Abschnitt über die Flugschule die Steuerung von leichten Flugzeugen erklärt, was für Flugspielern mit Flugsimulatoren sehr hilfreich ist. In der Phase als Erster Offizier erklärt er, wie man den Komfort der Passagiere erhöhen kann, was sowohl fortgeschrittenere Flugzeugtechnik als auch berufliche Ethik umfasst und sehr überzeugend ist. Wenn er über seine Verwendungsmethode des Autopiloten spricht, erwähnt er, dass er zunächst manuell fliegt, um die Flugzeuglage in einen ausgeglichenen Zustand (getrimmt) zu versetzen, bevor er den Autopiloten einschaltet. Das erinnert an die Bücher von Kan’ichiro Kato über Flugunfälle, in denen erwähnt wurde, dass viele Unfälle darauf zurückzuführen waren, dass Piloten dem Autopiloten zu sehr vertrauten, ihn im unausgeglichenen Zustand einschalteten und so Katastrophen verursachten. Daher finde ich Taguchis Erklärung in diesem Abschnitt recht überzeugend.
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Das neue RNP-AR-Anflugverfahren für den Flughafen Toyama (RJNT)
Basierend auf den eAIP Japan Daten vom 30. (bzw. AIP vom 13. NOV 2014) wird der Flughafen Toyama ab Dezember RNP-AR-Anflugverfahren nutzen. Hier sind die Details.
Beginnen wir mit dem einfacheren RNAV (RNP) Y RWY20. Wie in der Abbildung unten zu sehen ist, deuten die großen Zeichen „RNP AR“ und „Special Authorization Required“ in der rechten unteren Ecke darauf hin, dass es sich um ein Verfahren mit besonderer Genehmigung handelt, also RNP AR APCH. Über PBN (Performance Based Navigation) und RNP AR APCH habe ich auf dieser Website bereits in dem Artikel PBN (Performance Based Navigation) informiert.
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X-Plane 10 Der offizielle Leitfaden – Bedienungsanleitung
Liebe Freunde von X-Plane 10, der Offizielle Führer des PC Pilot Magazins steht im Verkauf (unter 10 Dollar). Wenn Sie interessiert sind, sollten Sie dieses Angebot nicht verpassen.
The PC Pilot Official X-Plane guide goes on sale today! Be sure to order it here! https://t.co/tXfKEC3NIW pic.twitter.com/i5id4MSwrh
— X-Plane (@XPlaneOfficial) October 30, 2014Der Inhalt dieses Buches lautet: Produced by the editorial team behind PC Pilot magazine, X-Plane 10 - The Official Guide, is a 100-page publication giving a comprehensive profile of Laminar Research’s advanced flight simulator and the aircraft, scenery and add-ons, which make it one of the most significant developments in flight simulation history.
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Titel: X-Plane 10.31r2 veröffentlicht
Die neueste Version von X-Plane, 10.31r2, wurde veröffentlicht. Laut den offiziellen Release Notes ist diese Version eine Bugfix-Version, die folgende Updates umfasst:
Fixed quit mid-flight when DNS network lookup times out. Fixed rendering of prop angle for counter-clockwise props. Cylindrical projection does not show black screen when the option is picked for the first time. Use the correct localizer and glideslope reference so that the glideslope in the local map displays precision approaches correctly. Preserve existing contents of logbook when opened with the “Choose Pilot Logbook” function. Added support for the newest USB keys.
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Prüfsterne 6
Ich habe früher schon einen Artikel über die Überprüfung der Navigationsanlagen am Flughafen Kansai geschrieben, also darüber, wie das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) mit einer Saab 2000 die bodengestützten Navigationsgeräte überprüft.
Heute habe ich auf YouTube wieder ein Video gesehen, diesmal ist es ein anderes Kontrollflugzeug des MLIT: ein Bombardier BD-700, Kennzeichen JA006G, Spitzname „Check Star 6“. Da es sich um ein Düsenflugzeug handelt, scheint es im Vergleich zur letzten Saab 2000 höher und schneller zu fliegen, ihr könnt es ja mal vergleichen.
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Titel: Den Flugfunk des Flughafens Chofu (RJTF) von zu Hause aus empfangen
In den letzten zwei Tagen ist der Traffic von Facebook ziemlich hoch, ich frage mich, von welchem Experten wir da eine Empfehlung bekommen haben?
Nach der Rückkehr vom Flugplatz Chofu wollte ich versuchen, ob ich von zu Hause aus den ATC des Towers empfangen kann. Also habe ich eine Antenne aufgebaut und eine Weile empfangen, aber das Signal war sehr schlecht, die Stimme des Towers war überhaupt nicht zu hören. Zwar konnte man die Stimmen aus den Flugzeugen hören, aber das Rauschen war ziemlich stark, was mich ein wenig enttäuscht hat.