Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Realismus-Verbesserungs-Plugin HeadShake
Das Plugin zur Sichtverbesserung HeadShake verwende ich schon lange, habe es aber noch nie vorgestellt – das hole ich heute nach.
HeadShake ist ein kostenloses Plugin, das die Realität der Pilotensicht verbessert. Zu den Hauptfunktionen gehören:
- Simulation der Auswirkungen von G-Kräften auf die Kopfposition: Die Sicht schwingt mit der Kopfbewegung mit oder wird durch die G-Kräfte zur Seite gedrückt.
- Simulation von Bodenunebenheiten beim Rollen: Die Sicht simuliert ein holpriges Fahrgefühl.
- Simulation der Vibrationen im Moment der Landung.
- Vibrationsgefühl von Kolbenmotoren.
- Vibrationsgefühl von Hubschrauberrotoren. usw.
Die Verwendung ist einfach: Laden Sie das Plugin von hier herunter und verschieben Sie den Ordner HeadShakev1 nach “X-Plane 10/resources/Plugins”. Starten Sie dann X-Plane, drücken Sie Umschalt-9, um in den virtuellen Cockpit-Modus zu wechseln, und Sie können die Effekte von HeadShake erleben.
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Wie erzeugt ein Flugzeug Auftrieb? Bernoulli-Gesetz, Kutta-Joukowski-Bedingung, Anlaufwirbel und Wingtip-Wirbel
Deutsch
Dies ist der beginn der Übersetzung.
Über die Flugprinzipien, also woher der Auftrieb des Flugzeugs kommt, Die meisten Bücher erwähnen das Bernoulli-Gesetz, Da der Luftstrom an der Flügelvorderkante in einen oberen und einen unteren Teil geteilt wird, ist die Geschwindigkeit des oberen Luftstroms höher als die des unteren, Daher ist der Luftdruck oben geringer als unten, und die Druckdifferenz zwischen der Ober- und Unterseite liefert den Auftrieb.
Aber warum ist “die Geschwindigkeit des oberen Luftstroms höher als die des unteren”, das habe ich nie ganz verstanden. Zum Beispiel gibt es viele Erklärungen, dass der Luftstrom an der Flügelvorderkante aufgeteilt wird und sich schließlich am Flügelhinterteil wieder vereint, Aber die Form der Flügelober- und unterseite ist asymmetrisch, die untere ist flach, die obere gewölbt, Daher ist die Strecke, die der Luftstrom entlang der Flügeloberseite zurücklegt, länger, und die Fließgeschwindigkeit ist natürlich höher,
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Titel: Vorstellung weiterer kostenloser Szenerien: Shizuoka, Hokkaido, Europa, USA
Kürzlich hat China Eastern ab dem 29. März den Charterflug von Ningbo nach Shizuoka aufgenommen. Freunde, die am Flughafen Shizuoka interessiert sind, können die Szenerie hier herunterladen.
Zu beachten ist, dass OpenSceneryX im Voraus installiert sein muss.Immer mehr Menschen machen jetzt Urlaub in Hokkaido, und die Flughafenszenerie für <a href=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=26029>Sapporo sieht wirklich qualitativ hochwertig aus.
Sie benötigt ebenfalls Open Scenery X
sowie <a href=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=17090>Flags of the World, ein Plugin mit Flaggen aus aller Welt.
Wenn Sie das schneebedeckte Land Hokkaido sehen möchten, können Sie <a href=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=18061>Simple Season probieren,
es simuliert die vier Jahreszeiten auf der Standard-Szenerie. -
VfrFlight – Ein kostenloses Tool zur Planung von Sichtflügen
VfrFlight ist ein sehr empfehlenswertes und hervorragendes Tool für die Erstellung von VFR-Flugplänen. Es ist nicht nur funktionsreich, sondern auch kostenlos, und da es in JAVA geschrieben wurde, läuft es auf verschiedenen Computern wie Windows/Mac OS/Linux. Zu den weiteren Merkmalen gehören: Einfache und verständliche UI, Verknüpfung mit Weltkarten, Flughafen-/VOR-Navigationsstation-/Städte-Datenbank, Datenbank für die globale minimale Sicherheitshöhe, Echtzeit-METAR- und TAF-Daten, Ausgabe von Flugplänen als PDF und HTML (sample), Automatische Suche und Anzeige von VORs in der Nähe, Automatische Berechnung von Gewicht und Schwerpunkt, Automatische Berechnung von Abdrift, Automatische Berechnung von Strecke, Geschwindigkeit, Höhe und Flugzeit usw.
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Grundübungen für Kurvenflug
Die Erklärung zu Slip und Skid habe ich zwar schon länger geschrieben, aber es ist schon eine Weile her, dass ich grundlegende Techniken geübt habe. Also habe ich mir extra ein paar Stunden Zeit genommen, im X-Plane 10 mit der Cessna 172 Kurven zu fliegen. Basierend auf meinen Schwachstellen lag der Fokus des Trainings auf folgenden Punkten:
- Anpassung der Ruderkraft basierend auf der Neigung, um einen Koordinierten Kurvenflug (Koordinierte Kurve) zu halten, und nicht in den Innen- oder Außengleitflug (Slip und Skid) zu geraten
- Stabilisierung der Flughöhe, insbesondere das Vermeiden von Höhenverlust
- Gleichzeitige Nutzung von Steuerknüppel (Yoke) und Seitenruder (Rudder) sowie sanfte Bedienung
- Nutzung äußerer Referenzpunkte in Kombination mit Instrumenten, ohne den Blick auf einen einzigen Punkt zu fixieren
- Beim Fliegen nicht rein mechanisch nach Anleitung handeln, sondern sich der Hubkraftkomponente und Gewichtskraftkomponente in der Kurve bewusst sein, sowie des Einflusses von Schub, Propellerwash, Propellereffekt und Kreiselpräzession auf die Fluglage
- Aufrechte Körperhaltung halten, darauf achten, den Körper und den Kopf nicht unbewusst zu neigen
- Zwischendurch tief atmen, um die Schultern zu entspannen und die Steuerkraft von Händen und Füßen zu lockern
－－－ Einleiten der Kurve －－－ Nehmen wir als Beispiel eine Linkskurve aus dem Horizontalflug. Um die Querneigung zu erzeugen, wird der Steuerknüppel nach links gedreht, gleichzeitig wird das linke Seitenruder getreten, um einen koordinierten Kurvenflug zu gewährleisten und ein seitliches Abrutschen (Slip) zu vermeiden.
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Titel: CP+ 2015 Kameramesse und Luftbildfotografie-Vortrag
Jedes Jahr Mitte Februar findet in Yokohama die große Messe für Fotografieausrüstung – die CP+ statt. Ich bin seit mehreren Jahren regelmäßig dort. Wenn ich dorthin gehe, schaue ich mir zwar die Ausrüstung an, aber mein Hauptzweck ist der Besuch der kostenlosen Vorträge, da jede Kameramarke einige hervorragende Fotografen einlädt, um dem Publikum Erklärungen zu geben, wie etwa über ihre Werke, Techniken der Aufnahme und Nachbearbeitung, sowie natürlich die Vorstellung der neuesten Kameraprodukte.
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Shanghai Airlines B-6096 A330 gestarteter Startabbruch
Abgebrochener Start RTO rejected takeoff
An jenem Tag am Flughafen Haneda beim Flugzeugspotting hatte ich unglücklicherweise einen Unfall zu sehen (Shanghai Airlines A330-300, Kennzeichen B-6096). Hier ist der Ablauf in chronologischer Reihenfolge festgehalten.
- Januar 2014
13:58:32 B-6096 bewegt sich entlang der W-Taxiway nach Süden in Richtung RWY05
14:01:21 Ankunft an der Kreuzung von Taxiway A und Taxiway R
14:03:31 Einrollen in die S-Taxiway, Vorbereitung für das Startlinien-Queuing
- Januar 2014
13:58:32 B-6096 bewegt sich entlang der W-Taxiway nach Süden in Richtung RWY05
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Teds Szenerie-Updates für X-Plane 10
Teds Szenerien sind ganz schön bekannt, ich habe früher seine japanischen Flughäfen und einige US-Flughäfen benutzt.
Diesmal hat die offizielle Website eine Liste der Aktualisierungsdateien für X-Plane 10 veröffentlicht.
Wir können die japanischen Flughäfen Tokio, Kansai und Chūbu sehen, sowie die meisten berühmten US-Flughäfen: New York, San Francisco, Los Angeles, Chicago, Atlanta usw. sind vorhanden, und die Dateigrößen betragen nur wenige Megabyte,非常适合 für den Download. Wenn du sie noch nicht hast, kannst du sie mal ausprobieren.
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X-Plane 10.35 Beta 1 ist erschienen
Ein Monat nach der Veröffentlichung von 10.32r1 gibt es endlich Neuigkeiten zur 10.35 Beta 1.
Wie bei der letzten Veröffentlichung hat die Version 10.35 562 neue Flughäfen hinzugefügt. Ein Blick in die <a href=http://www.x-plane.com/?article=x-plane-10-35-release-notes>Liste zeigt, dass es keine mit den Codes Z und RC gibt, sodass leider keine chinesischen Flughäfen dabei sind. Unter den verbesserten Flughäfen ist immerhin der ZSPD (Pudong). Es gibt mehrere Flughäfen, die mit RJ beginnen: RJBE (Flughafen Kobe), RJFM (Flughafen Miyazaki), RJSD (Flughafen Sado) und RJSS (Flughafen Sendai). Nicht viele, aber eine positive Tendenz.
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Filmjagd, Ken Takakura, Ryoko Nakano, Odaiba und Cessna 177RG
Der Filmstar Ken Takakura ist Ende letzten Jahres verstorben. Zur Erinnerung an diese Symbolfigur der Shōwa-Ära werden derzeit an vielen Orte seine alten Filme gezeigt.
An diesem Tag nahm ich zwei Freikarten der Firma und ging in ein kleines Kino in Odaiba, um mir anzusehen:
Die Jagd / 君よ憤怒の河を渉れ / You’re under arrest / Überquere den wilden Fluss
und
Der Beweis der Wildheit / 野性の証明
Zuerst zu „Die Jagd“ aus dem Jahr 1976: Dies war der erste Film, in dem Ken Takakura nach seinem Ausscheiden bei Tōei die Hauptrolle spielte, und auch der erste ausländische Film, der in Festlandchina nach der Kulturrevolution eingeführt wurde – er war eine absolute Sensation. Man sagt, dass ihn nach dem Start in China im Jahr 1978 insgesamt 800 Millionen Menschen gesehen haben, vermutlich ein Weltrekord. Die Titelmelodie, die Namen von Dūqiū (Takakura) und Zhēnyóuměi sind bei Festlandchinesen über 40 Jahren wohl allgegenwärtig.
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Absturz des TransAsia-Airways-Fluges GE235
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Super-HD-Terrain X-Plane 10 UHD Mesh Scenery v1
Vor etwas mehr als einem Monat habe ich gerade die neueste Version der hochauflösenden Gelände-Erweiterung HD Mesh Scenery V3 vorgestellt, kaum zu glauben, dass der Entwickler sofort eine noch coolere Super-Hochauflösungs-Version X-Plane 10 UHD Mesh Scenery v1 veröffentlicht hat, und sie weiterhin kostenlos zum Download und zur Nutzung anbietet – wirklich ein entwickler mit Gewissen. Wenn es deine finanzielle Situation erlaubt, besuche bitte die oben genannte Webseite und spende ihm als Dankeschön.
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Titel: Austin Meyers neuestes Interview-Q&A – Neue iPad-Client-Version erscheint bald!
Auf der offiziellen Website wurde ein neues Interview mit Austin Meyer, dem Autor von X-Plane, veröffentlicht. Darin erfährt man etwas über Austins persönliche Hintergrundgeschichte sowie einige neue Entwicklungen bei XP. Im Folgenden eine kurze Übersetzung.
Q: Was war deine früheste Flugerfahrung? A: Lustigerweise war es das Spielen von Microsoft Flight Simulator auf einem Apple II.
Q: Welchen Computer verwendest du? Wie hilft dir das bei der XP-Entwicklung? A: Ich programmiere auf einem MacPro und verbringe viel Zeit damit, neue Funktionen darauf zu testen. Der iMac bietet ebenfalls ein extrem gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
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slip和skid两种侧滑
Slip / Skid – Unterscheidung und Zusammenfassung
Slip und Skid werden beide oft als „Seitenrutschen“ übersetzt, aber worin genau liegt der Unterschied? Versuchen wir, das zusammenzufassen.
Wenn man Autorennen sieht, beobachtet man häufig, wie Fahrer beim Kurvenfahren eine Technik des Slips einsetzen: Sie bringen das Fahrzeug gezielt zum seitlichen Rutschen („Quergleiten“), um schnellere Richtungsänderungen zu erreichen. (Im Allgemeinen bezieht sich Slip auf Übersteuern oder Driften – das Lenkrad wird beispielsweise 30 Grad eingeschlagen, aber das Auto dreht sich tatsächlich 40 Grad.)
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Notizen über einen Durchstart mit einem Meter Überhöhung
Hier sind Notizen zu einem Gespräch mit einem Senior-Kurskollegen (学长的用 Mentor 式的表达更好，但在英语/德语语境下可以用 Senior) auf Weibo über Low Approaches.
Zusammenfassung: Ein Fluglehrer fliegt mit einem leichten Flugzeug in einer Höhe von einem Meter über die Piste (Ein Low Approach bezeichnet ein Überfliegen der Piste oder der Tribüne während des Fluges, Definition basierend auf Baidu Baike).
Ziel: Dem Flugschüler helfen, ein Konzept und ein Gefühl für den Flug in geringer Höhe zu entwickeln, also das Fluggefühl für die Landung zu schulen.
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Abschied von SkyMark A330 am Flughafen Haneda
Vor ein paar Tagen habe ich <a href=Skymark Airlines beantragt Insolvenzschutz und Restrukturierung. Da ich überlegt habe, dass ab dem 1. Februar ihre A330 nicht mehr zu sehen sein werden, bin ich gestern (31. Januar) zum Flughafen Haneda gegangen, um letzte Aufnahmen von ihnen zu machen.
Bevor ich losging, habe ich auf der offiziellen Website von Skymark die Flugzeiten der A330 geprüft und eine einfache Notiz für Evernote gemacht. Die Flüge am Morgen und Vormittag konnte ich nicht mehr schaffen, also habe ich den Schwerpunkt auf die Flüge am Nachmittag gelegt: Abflug nach Fukuoka (RWY05) Sky13 12:35 Sky15 13:50 Sky17 15:00 Sky19 16:05 Sky21 17:25
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TAM Linhas Aéreas beantragt Insolvenz und Restrukturierung des Geschäftsbetriebs
Für mich als Flugzeugenthusiast ist es wirklich ein großes Unglück: Skymark Airlines, meine Lieblingslinie unter den drei großen japanischen Fluggesellschaften, hat heute Insolvenzschutz beantragt.
Der Hauptgrund für die Geschäftsschwäche von Skymark war der starke Kursverfall des Yen, der den Plan der Gesellschaft für internationale A380-Strecken (Haneda–New York) durchkreuzte. Offen gesagt hat die japanische Regierung in den letzten zwei Jahren durch Abenomik den Yen-Kurs künstlich gedrückt, sodass die Gesellschaft sich die A380 schlichtweg nicht mehr leisten konnte. Letzten Juli kündigten sie den Vertrag bei Airbus an, wurden aber zur Zahlung einer enormen Vertragsstrafe aufgefordert. Seitdem häuften sich die Negativmeldungen über die Firma. Natürlich hat Skymark auch große Anstrengungen unternommen, aber die Lage war nicht mehr zu retten: Gestern wurde schließlich die Insolvenz beantragt und der starke Ex-Chef Shigehisa Nishikubo trat zurück – siehe Beschluss. Der neue CEO versicherte, die Liquidität sei derzeit gesichert und der Flugbetrieb werde nicht beeinträchtigt; ehrlich gesagt wirkt das aber nicht sonderlich zuverlässig.
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Fotos von X-Plane 10 Mobile Android
Es scheint, als ob die Entwicklung der Android-Version von X-Plane 10 Mobile gut voranschreitet. Gestern veröffentlichte eine betreffende Person auf Twitter ein Foto:
Man kann sehen, dass X-Plane 10 Mobile bereits auf Android portiert wurde, egal ob auf dem Smartphone oder auf dem Tablet. Hat es bereits die Testphase erreicht?There's still plenty of work left to do, but #XPlane10Mobile is running just great on @Android! pic.twitter.com/OgIzKcRI8R
— cjserio (@cjserio) January 27, 2015Lassen Sie uns gespannt sein.
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Shigeru Shibata fängt die chinesische Marine beim Abfangen des sowjetischen schweren nuklearen Lenkwaffenkreuzers – Teil 2
<a href=“Fujimi”-Aufzeichnungen – Teil 1
“Fujimi”-Aufzeichnungen – Teil 2
- November 1985
07:30 Uhr: Die gemietete Cessna 172 startet vom Flughafen Naha. Die Sichtweite beträgt ca. 40 km.
09:10 Uhr: Über dem Ostchinesischen Meer entdecken wir einen kleinen weißen Punkt zwischen den Wolken und dem Meer. Mit dem Fernglas bestätigt: Es ist die “Fujimi”. Voraus liegen zwei Kriegsschiffe, achtern folgt ein weiteres.
09:30 Uhr: Überflug der “Fujimi”. Shibata fordert den Piloten auf, in einer Höhe von 200 Fuß (über 60 Meter) seitlich um das Schiff zu kreisen. Nach Aufnahmen des Vorschiffs und eines Panoramas mit einem 85-mm-Objektiv werden verschiedene Schiffsteile weiter fotografiert.
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Titel: Shigeo Shibata fotografiert die Abfangung eines sowjetischen schweren nuklearen Lenkwaffenkreuzers durch die chinesische Marine – Teil 1
Beijings Magazin „Modern Ships“ veröffentlichte 2011 in der Ausgabe 12 einen Artikel mit dem Titel “Die tapfere Haltung der chinesischen Marine im Objektiv eines japanischen Fotografen”. Darin wurden die Werke von “Mitsuo Shibata, dem damals berühmtesten japanischen Meister der Luftfotografie”, vorgestellt – specifically the chinesische Marine Zerstörer 133 “Chongqing”, der auf den sowjetischen schweren nuklearen Lenkwaffenkreuzer “Frunze” zuraste.
Ich wusste schon früh von Mitsuo Shibata; ich besitze einige seiner Bücher. In seinem 1985 veröffentlichten Buch “Drifting Front Line” (漂流前線) findet sich tatsächlich eine detaillierte Beschreibung der Ereignisse bei der Aufnahme des Chongqing-Zerstörers und der Frunze. Leider verstarb letzten Sonntag, am 18. Januar 2015, Mitsuo Shibata im Alter von 68 Jahren nach einer Krankheit.