Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Bericht über den Flug mit dem Flug HA457
Letzte Woche, nachdem ich das Konzert besucht hatte, trank ich mit einem Freund, der mich begleit hatte, ein Getränk und wir plauderten. Dabei kamen wir unbeabsichtigt auf das Fliegen zu sprechen. Mein Freund erzählte, dass er einmal einen Flug mit starken und anhaltenden Turbulenzen erlebt hatte und seitdem etwas Angst vor dem Fliegen hat.
Meine eigene Sichtweise ist es, den Flug in der Luft hauptsächlich zu genießen. Natürlich möchte ich auch kein schlechtes Wetter wie CAT (Clear Air Turbulence) oder drastische Veränderungen an der Tropopause erleben.
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Titel: Besuch des Luftfahrtwissenschaftsmuseums
Ich habe früher schon mal über den Flohmarkt im Museum of Aeronautical Sciences geschrieben, der immer am ersten Wochenende im März und September in Narita stattfindet. Im Nu war es wieder Anfang September, also bin ich am Wochenende mal rübergefahren.
Das Museum of Aeronautical Sciences öffnet um 10 Uhr vormittags, und ich war ziemlich pünktlich um 10 Uhr da, aber für den Flohmarkt musste man sich eine Nummer ziehen. Ich habe die Nummer 270 bekommen – schaut mal, was für eine lange Schlange das war. Zum Glück konnte ich so ein bisschen die JT8D, das Höhenleitwerk der 757 und das Fahrwerk der DC8 wiederholen, also war es nicht langweilig.
Später habe ich in den Nachrichten gelesen, dass die ersten Leute schon am Nachmittag vorher um 17 Uhr anfingen zu schlange stehen – ich bewundere wirklich ihre Begeisterung. -
C172-Flugsimulator-Erlebnis von Anabatic Simulation
Im Tokyoter Raum gibt es zwei kleine Unternehmen mit stationären Flugsimulatoren,
die Flugbegeisterten und Flugschülern Einblicke in Boeing 737NG und Airbus A320 bieten.Von der Ausstattung her schätze ich ihre Investition auf etwa 200.000 US-Dollar,
das bedeutet ein relativ realistisches Cockpit und elektronische Instrumente,
aber kein Full-Flight-Simulator; es gibt keine freie Bewegung um 3 Achsen.
Schließlich sind die Full-Flight-Sims, mit denen Fluggesellschaften ihre Piloten trainieren, extrem teuer;
ein einzelner kostet mehrere zig Millionen Dollar. -
HA458航班乘坐记
Flugbericht: HND nach HNL - Ein nächtlicher Überflug
Flüge von Haneda nach Honolulu, die nachts starten und mittags ankommen, sind recht komfortabel. Man kann nach dem Boarding sofort schlafen, wird gefrühstückt und landet. Danach hat man den halben Tag Zeit zum Bummeln, sodass man kaum Jetlag spürt.
Allerdings gibt es ein kleines Problem: Nachts gibt es wenig zu sehen, nur vor dem Landen kann man die Inseln und das Meer betrachten. Der Flugplan war also diesmal recht eintönig, hauptsächlich Schlaf. In letzter Zeit schaue ich auf Flügen kaum noch Filme, auf dem Unterhaltungssystem sehe ich nur die Flight Map.
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Trijets am Flughafen Honolulu beobachten
Ich kürzlich wieder auf Hawaii einen Rundflug gemacht, und zufällig auf dem Vorfeld einige Dreistrahler fotografiert, die man in Japan schon selten sieht – hier möchte ich sie mit euch teilen.
Zuerst die Boeing 727, eine Boeing 727-200 der Asia Pacific Airlines mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N705AA.
Asia Pacific Airlines ist eine Frachtfluggesellschaft, die Frachtcharter in der asiatisch-pazifischen Region anbietet und insgesamt drei Boeing 727 betreibt.
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X-Plane 10.40 Beta 10
10.40 Beta 10 ist wahrscheinlich die letzte Beta-Version von 10.40. Der Inhalt umfasst im Wesentlichen die Behebung einiger kleinerer Bugs, was darauf hindeutet, dass sich diese Version bereits in einem sehr stabilen Zustand befindet.
Ben sagte, dass der offizielle Release Candidate rc1 in zwei Wochen veröffentlicht wird. Es gibt einige Probleme unter Windows 10, deren Lösung etwas Zeit in Anspruch nehmen wird, aber für diejenigen, die noch abwarten, ist das immer noch eine gute Nachricht.
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# Ein Woche Urlaub nehmen
Ab heute bin ich eine Woche外出休假，
Blog wird vorübergehend nicht aktualisiert, Kommentare werden langsamer beantwortet, Entschuldigung. -
SkyVector führt Flugplanfunktion ein
Heute habe ich SkyVector geöffnet, um die Luftfahrtkarten zu überprüfen, und festgestellt, dass die Funktion “Flight Plan” (Flugplan) verbessert wurde. Man damit sehr gute Flugpläne erstellen, was ich sehr empfehlen kann. Allerdings muss man für die Nutzung dieser Funktion ein Konto registrieren.
Dies ist das Dateneingabefenster. Man gibt die Wegpunkte (Waypoints) ein. Zum Beispiel ist unten die Route von Tokio nach Shanghai zu sehen,
auf der Karte wird dann die gesamte Route (Track) angezeigt. -
A320 Beladeprotokoll Load Sheet
Man sieht ab und zu auf sozialen Netzwerken die Berichte über die Landebelastungen des A320. Auf der Website “Civil Aviation Resource Network” gibt es einen Artikel wie man den A320-Lastbericht liest, der ganz gut eingeführt wird.
Ich lese gerne den Abschnitt über die Ursachen der Überlast, zum Beispiel bei dieser harten Landung, es gibt Daten über ein zweites Aufsetzen, aber in der obigen Einführung stehen überall Nullen.
Die oben genannten Informationen stammen von der Google-Patentseite.
Erläuterung der Begriffe im Abschnitt Ursache
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Sichtänderungen beim Abfangen (Flare)
Ich werde die detaillierten Schritte hier nicht aufschreiben. Das Unterrichtsmaterial der <a href=https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=164&preview=true>US-Bundesluftfahrtbehörde (FAA) ist sehr leicht verständlich:
Was jedoch die Beobachtung der perspektivischen Veränderungen der Piste betrifft, so ist die Erklärung der <a href=http://tieba.baidu.com/p/3970321943?pid=73705731249>attraktiven Pilotin sehr gut, daher werde ich sie hier kurz festhalten.
Beim Abdrehen (Roundout) wird allgemein empfohlen, den fernen Punkt der Piste im Auge zu behalten. Der Grund ist: Wenn Sie in die Ferne schauen, haben Sie einen besseren Überblick, Ihre gesamte Umgebung "teilt Ihnen" die Sinkrate und die Höhe mit.
Wenn Sie in die Ferne schauen, müssen Sie gleichzeitig den Bereich vor und seitlich der Motorhaube beobachten. Wenn Sie in die Ferne schauen, werden Sie an einem bestimmten Moment spüren, wie sich die Piste extrem “abflacht”; Gleichzeitig, wenn Sie den Bereich vor und seitlich der Motorhaube überstreichen, werden Sie an einem bestimmten Moment spüren, wie sich die Piste extrem ausdehnt. In diesem Moment sollten Sie abdrehen.
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Titel: Die neue internationale Klassifizierung der NOTAM-Reihe der chinesischen Zivilluftfahrt
Die aktuellen NOTAMs sind in die Serien A, E und F unterteilt. Ab dem 29. August 2015 um 08:00 Uhr werden die fünf neuen Serien G, L, U, W und Y hinzugefügt, wodurch der Luftraum noch feiner unterteilt wird. Im neuen AIP PART 1 GEN 3.1 finden Sie genaue Angaben, diese werden hier auszugsweise wiedergegeben:
Serie A: Veröffentlichte Inhalte umfassen Vorschriften, Standards, Dienste und Verfahren; Luftstraßen/Strecken; Luftraum, Navigationshilfen und Luftfahrtwarnungen, die ausschließlich für den Streckenflug relevant sind; sowie andere Luftfahrtinformationen, die nicht in den Serien E, F, G, L, U, W und Y enthalten sind.
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X-Plane 10.40 Beta 8 ist erschienen
Laut dem offiziellen Blog ist bereits die Beta 8 der Version 10.40 erschienen, die eine Vielzahl von Bugs behebt. Details finden sich im Abschnitt “Bug Fixes” der <a href=http://www.x-plane.com/?article=x-plane-10-40-release-notes>Release Notes, auch wenn der Inhalt recht trocken ist.
Ich hatte noch keine Zeit, ein Upgrade zu testen, aber basierend auf vergangenen Erfahrungen sollte es keine größeren Probleme geben. Nur einen Punkt verstehe ich nicht: “Using METAR weather works again.” – ist mir unklar, was genau gemeint ist.
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2015再次大阪关西机场RJBB Spotting Teil 3
接<a href=上一en Teil jetzt noch ein paar weitere Flugzeugfotos, der diesmalige Inhalt ist etwas eintöniger, besteht hauptsächlich aus einfachen Spotting-Aufnahmen, das Thema sind Flugzeuge verschiedener Fluggesellschaften, die man am Haneda-Flughafen selten sieht.
Zunächst aber ein Landschaftsbild,
Am Aufnahmetag standen im Stadtgebiet von Osaka und über der Osaka-Bucht die für den Sommer typischen Kumulonimbus-Wolken (Cumulonimbus), ihre Höhe betrug ein bis zweitausend Meter.
Mit diesen auffälligen Wolken als Hintergrund sind Verkehrsflugzeuge im Endanflug (Final Approach) in einer Flughöhe von wenigen Dutzend Metern das beste Fotomotiv.
Dieser Boeing 737-800 gehört der T’Way Air, einer südkoreanischen Billigfluggesellschaft (LCC). -
Unebene Start- und Landebahn
Ich habe früher einmal einen Artikel über die Verlängerung der C-Piste des Flughafens Haneda um 360 Meter geschrieben. Heute habe ich wieder einmal den aktuellen AIP (Aeronautical Information Publication) konsultiert und fand diese Abbildung ziemlich interessant; deshalb poste ich sie hier, damit wir sie uns gemeinsam ansehen können.
Dies ist eine Darstellung der Pistenneigungen am Flughafen RJTT. Man sieht, dass jede Piste hoch und tief verläuft, also recht uneben ist.
Ein gemeinsames Merkmal ist, dass die Pistenköpfe höher liegen und der mittlere Bereich tiefer.
Das ist wohl gewährleisten, dass die Sicht bei Start und Landung gewährleistet bleibt. -
2015 erneut zum Flughafen Osaka Kansai (RJBB) zum Spottern Teil 2
Im letzten Artikel wurden einige Special Schemes vorgestellt, heute wechseln wir das Thema und werfen einen Blick auf Flugzeuge in der Dämmerung und bei Nacht sowie auf den Flughafen Kansai.
An diesem Tag lauteten die Start- und Landeoperationen: Starts auf RWY24L, Landungen auf RWY24R. Vom Aussichtsplattform aus betrachtet, landeten die Flugzeuge genau im Westen, sodass Fotos mit Sonnenuntergangsmotiv relativ leicht einzufangen waren.
Zum Beispiel diese Thai Airways Airbus A330-300 (Kennung HS-TBF), die gerade landet.
Mit der Akashi-Kaikyō-Brücke und der Insel Awaji als Hintergrund, dem Flughafenradar, verschiedenen Antennen und den Gleisreflexionen als Vordergrund, sieht dieses Silhouettenfoto ganz passabel aus. -
2015 noch einmal Flugzeuge am Flughafen Osaka Kansai (RJBB) fotografieren – Teil 1
In einem heißen Sommer lange keine Flugzeuge mehr fotografiert zu haben; in diesem Jahr war ich häufiger am Flughafen Haneda, also entschied ich mich, nach Osaka zum Flughafen Kansai zu gehen, um Altes zu wiederholen und Neues zu lernen. Im Vergleich zu vor zwei Jahren habe ich festgestellt, dass es deutlich mehr Flugzeuge mit Sonderbemalungen gibt, ein großer Erfolg.
Der größte Erfolg dieser Reise sollte dieser brandneue Boeing 787-9 der singaporeanischen LCC Scoot sein, Registrierungsnummer 9V-OJE, Taufname Maju-Lah, eine Sonderbemalung zum 50. Jubiläum der Unabhängigkeit Singapurs.
Das Flugzeug behielt nur am Bug und am Heck die ursprüngliche gelbe Bemalung, der Mittelteil des Rumpfes ist größtenteils cremeweiß,
mit einem Motiv einer vierköpfigen Familie mit Luftballons, die den Nationalfeiertag feiert.
Zudem sind auf den Ballons die Namen der Sponsoren aufgeführt, und am Bug befindet sich das Symbol Singapurs, der Merlion. -
Letzte Entwicklungen zum Verschwinden von Flug MH370 und Querruder
Das auf der französischen Insel Réunion, im Südwesten des Indischen Ozeans, gefundene Wrackteil eines Flaperons ist höchstwahrscheinlich Teil des vor Jahresfrist verschwundenen Malaysia-Airlines-Fluges MH370.
BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of #MH370 ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e
— AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015Basierend auf der Kennung “657BB” am Wrackteil sollte es sich um das “Flaperon” an der Hinterkante der linken Tragfläche einer Boeing 777 handeln,
BREAKING '657BB' code found on wreckage is Boeing 777 flaperon according to manual #MH370 https://t.co/MlhHe777Wd pic.twitter.com/bM9DPNW5gw
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Seltener ILS-Betrieb auf der Landebahn 22 und der Landebahn 23 am Flughafen Haneda
An Tagen mit überwiegend südlichem Wind im Sommer ist die Anflugprozedur für den Flughafen Haneda in der Regel LDA RWY22 und RWY23. Das bedeutet, um die Lärmbelastung am Boden zu verringern, erfolgt eine große Kurve über der Tokio-Bucht.
Bei schlechten Wetterbedingungen gibt es jedoch auch ILS-Anflugverfahren für RWY22 und RWY23. Da in der engen Tokio-Bucht kein Kurvenflug mehr möglich ist, müssen die Flugzeuge frühzeitig über der nördlichen Innenstadt von Tokio im Anflug verteilt werden.
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Startfehler und Absturz einer PA-46 Malibu (JA4060) am Flugplatz Chōfu
Früher haben wir den Allgemeine Luftfahrt Flughafen Tokios – den Chofu Flughafen (RJTF) – vorgestellt, Aufzeichnungen vom Flughafen Chofu in Tokio undNochmals Besuch am Flughafen Chofu am Tag der offenen Tür, und ich habe hier immer noch einen ziemlich guten Eindruck.
Es ist sehr schmerzhaft, dass am vergangenen Sonntag, dem 26. Juli, kurz nach dem Start von hier eine Piper PA-46-350P Malibu nach nur etwas über zwanzig Sekunden abstürzte, das Flugzeug stürzte in ein dichtes Wohngebiet, wobei 3 Menschen getötet und 2 schwer verletzt wurden.
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Flughafen Chongqing Jiangbei führt neue Rollwegkennzeichen ein
Wenn man die Nachrichten Chongqing Jiangbei Airport führt offiziell neue Rollwegnummern ein und das AIP 2015 Nr.08 betrachtet, wurde die lange kritisierte „Doppelbuchstaben“-Nummerierung der Rollwege dieses Flughafens endlich in das übliche „Buchstabe plus Zahl“-Format geändert und am 23. Juli offiziell in Betrieb genommen.
Ein Vergleich der alten und neuen Flughafenpläne: Zuerst die früheren Nummerierungen.
Zum Beispiel waren die Ausfahrten auf dem Rollweg vor dem Apron mit AJ, AH, AG, BE, BD, AF, AE, B1, BC, BB, BA beschriftet,
man konnte überhaupt kein System erkennen; für Piloten war es jedes Mal bestimmt sehr mühsam, diese auf der Karte zu suchen.