Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Abflugverfahren Kolibri
Die Abflugverfahren (SIDs) an Flughäfen tragen in der Regel die Namen von Wegpunkten, was recht langweilig klingt. Doch am Flughafen Tokio-Haneda gibt es einen Abflugverfahrensnamen, der sehr schön klingt: „Hummingbird Departure SID“ (Abflugverfahren Kolibri).
Warum ich diese SID erwähne? Weil mir vor ein paar Tagen ein Verwandter, der per Flugzeug auf Dienstreise war, folgendes Foto mit dem iPhone schickte:
Bei genauerem Hinsehen: Ist das nicht die berühmte Hummingbird Departure SID? Ich war echt neidisch. -
Titel: Über die neuen Funktionen in X-Plane 10.50
Guten Morgen! Heute Morgen habe ich eine E-Mail des Entwicklers erhalten, die die neuen Funktionen von X-Plane 10.50 vorstellt. Hier ist eine kurze Einführung.
Was die statischen Flugzeuge auf dem Flughafen angeht, so erhöhen sie zwar den Realismus, aber manchmal versperren sie die Wege und sind auch nicht intelligent genug. Deshalb müssen Flughafenentwickler in der neuen Version keine statischen Flugzeuge mehr manuell platzieren, sondern müssen nur Einstellungen vornehmen, der Rest wird vom System erledigt.
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Garmin Pilot unterstützt nun X-Plane 10
Garmin Pilot ist eine bekannte App für Piloten auf dem iPad. Sie bietet zahlreiche Funktionen wie Luftfahrtkarten, Flugplanung, Geländekarten, PFD und eine Verbindung zu ADS-B-Empfängern. Die neueste Version 8.1, die diesen Monat erschienen ist, unterstützt nun X-Plane 10, sodass man die Nutzung von Garmin Pilot auch zu Hause üben kann. Deshalb habe ich es sofort installiert und mir die Bedienung kurz angesehen.
Die Einstellung in X-Plane befindet sich unter „Net Connections“.
Die Einstellungen in der App sind unten dargestellt. Aktivieren Sie einfach „Use X-Plane Position“ – sehr einfach.
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Titel: CP+ 2016 Kamera- und Fotomesse
Ich besuche die CP+ (Camera & Photo Imaging Show) seit 2011 jedes Jahr, und diesmal ist es bereits das 6. Mal. Mein Eindruck vom letzten Jahr ist hier zu finden – CP+ 2015摄影器材展和航空摄影讲座.
Ich habe das Gefühl, dass die Besucherzahlen jedes Jahr steigen. In einer Zeit, in der das wirtschaftliche Umfeld relativ flau ist, erweist sich der Kameramarkt immer noch als ziemlich lebendig, sodass die Organisation der CP+ als sehr erfolgreich betrachtet werden kann.
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X-Flight-Plugin
Es ist schon mehr als einen Monat her, dass ich über X-Plane geschrieben habe. Heute möchte ich kurz das vor kurzem erschienene X-Life Traffic Plugin vorstellen. Es ist ein Produkt des berühmten JARDesign, noch in der Beta-Phase, aber völlig kostenlos! Hier ist die Werbeaussage: X-Plane 10 traffic plugin Windows / MAC OS 64 bit Plugin by JARDesign Group … You Are Not Alone In The Sky!
Surely you were bored in the empty sky, not watching the traffic aircraft around, independently choosing a runway to take off, checking the weather without ATIS, giving yourself clearance to land in an empty airport e.t.c.
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Wozu dient der statische Port am Seitenleitwerk?
Dieses in Star-Alliance-Bemalung lackierte ANA-Boeing 777 wurde am Terminal 2 des Flughafens Haneda aufgenommen.
Wenn man die Vertical Stabilizer (Höhenflosse) genau betrachtet,
kann man an der Vorderkante zwei kleine weiße Kreise sehen.Vergrößern wir das Foto: Auch wenn es nicht sehr scharf ist, kann man links vom Kreis die Aufschrift “Static Port” erkennen,
was darauf hinweist, dass es sich hier um einen **Static Port**, also einen Staudrucksensor handelt.
Wir wissen, dass sich am vorderen Rumpf typischerweise mehrere Static Ports befinden, die zusammen mit dem Pitot Tube (Gesamtdruckaufnehmer) wichtige Flugparameter wie Höhe und Geschwindigkeit messen. Aber welche Funktion haben die Static Ports, die am Vertical Stabilizer angebracht sind?
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# Wie viel Treibstoff wird für einen einstündigen Flug vorbereitet?
Wieder einmal ist Tiefdruckgebietwetter, es ist grau und regnerisch, nicht gut für Ausflüge, also bleibe ich zu Hause und sortiere Fotos. Dabei ist mir dieses Bild aufgefallen, das ich vor Monaten auf der Aussichtsplattform des Terminal 2 am Flughafen Haneda gemacht habe: Obbli-Bodenpersonal betankt gerade eine Boeing 787-9 von ANA für den Flug Tokyo-Osaka.
Links ist eine Pilotin dabei, einen Außencheck durchzuführen.Nach dem Tanken war ich plötzlich daran interessiert, wie viel tatsächlich getankt wurde. Also holte ich das Teleobjektiv heraus und zoomte voll raus, mit folgendem Ergebnis:
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Das bodengestützte Verstärkungssystem GBAS und das satellitengestützte Landesystem GLS
GBAS: Ground-Based Augmentation Systems
GBAS: Ground-Based Augmentation Systems, ein satellitengestütztes Navigationsverstärkungssystem, bei dem die vom Empfänger benötigten Navigationskorrekturdaten von bodengestützten Sendern stammen. Es besteht aus drei Komponenten: dem Satellitenkonstellationssystem, dem bodengestützten Verstärkungssystem und dem bordeigenen Empfängersystem.
GLS: GBAS Landing System, ein satellitenbasiertes Landungssystem, das auf der Navigationsleistungssteigerung durch GBAS basiert. Es umfasst das GBAS-System für Präzisionsanflüge und Landungen sowie die damit verbundenen Flugzeugfunktionen.
Das herkömmliche Instrumentenlandesystem ILS stammt aus den 1930er Jahren. Es bietet Anflug- und Landeführung durch mehrere Antennenpaare, die für jede Runway installiert sind, und hilft so, Flugzeuge sicher auf der Runway zu landen.
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Winter-Tiefdruckgebiet: Haneda ILS RWY22 und RWY23
Im letzten Sommer habe ich <a href=Über die seltene Nutzung von ILS an der Runway 22 und 23 des Flughafens Haneda geschrieben, Heute hat ein starker Tiefdruckbereich über dem Japanischen Meer Japan überquert, der Wind aus südlicher Richtung blies stark, was fast wie ein kleiner Taifun anfühlte.
Morgens mal auf flightradar24 geschaut und festgestellt, dass das ILS für die Runways 22 und 23 in Haneda wieder aktiviert war, Starts fanden von 16L und 16R statt.
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Flugzeugfotografie in der Dämmerung
Im Allgemeinen sind die ein oder zwei Stunden vor und nach Sonnenauf- und -untergang die beste Zeit für Fotografie, da das Licht zu dieser Zeit sanft und warm ist. Das Sonnenlicht wird durch die Atmosphäre gebrochen und auf die Wolken projiziert, was oft eine geheimnisvolle Schönheit erzeugt.
Hier sind ein paar kürzlich aufgenommene Fotos, besonders die beiden mit dem Berg Fuji im Hintergrund gefallen mir sehr gut.
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Unglaublicher südkoreanischer Flugverkehrsdienst
Ich habe wieder mal das chinesische System für freiwillige Meldungen zur Flugsicherheit SCASS besucht, um nach Updates zu sehen, und bin auf diesen unglaublichen <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1139>Bericht über die Gefahren durch vorzeitigen Sinkflug und die Übergabe der Flugverkehrskontrolle gestoßen. Nachfolgend ein Auszug daraus.
Der ursprüngliche Bericht lautet wie folgt:
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Besuch des angeblich einzigen Luftfahrtartikelladens in der Kansai-Region: ontop
Guten Tag und ein frohes chinesisches Neujahrsfest des Affen!
Letzte Woche bin ich aus geschäftlichen Gründen nach Osaka gereist. Da die Besprechung früher endete, hatte ich keine Eile nach Hause zurückzukehren, sondern besuchte den ziemlich bekannten Aviation-Shop Ontop. Er liegt ja sehr nah: Mit der U-Bahn der Sakaisuji-Linie der Osaka City Transportation Bureau („Osaka shiei chikatetsu Sakaisuji-sen“) bis zur Station Ebisucho fahren, am Ausgang A1B rauskommen, 2 Minuten nach Norden laufen und man ist da.
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Auswirkungen von Raketenstarts Nordkoreas auf die zivile Luftfahrt
Heute Morgen (7. Februar) hat Nordkorea einen Satelliten mit einer Rakete gestartet. Lassen Sie uns die Auswirkungen dieses Ereignisses auf die Luftfahrt untersuchen.
Am 3. Februar veröffentlichten die südkoreanischen Behörden einen NOTAM (Flugnachricht),
030946 RKRRYNYX (A0170/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999/ 3542N12442E030 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK : AREA BOUNDED BY 360400N1243000E-360400N1245400E -351900N1245400E- 351900N1243000E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
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Titel: Zur Nutzung des chinesischen AIP (Aeronautical Information Publication)
Die seit über einem Jahr genutzte Website des chinesischen AIP (Aeronautical Information Publication) hat ihre Richtlinien geändert. Jetzt können Privatpersonen die aktuellen Luftfahrtkarten nicht mehr kostenlos abrufen – sehr schade.
Aber die Daten von 2015 sind noch abrufbar, zum Beispiel: eaipchina.cn/Version/201512 www.aipchina.org/Version/201512 Auch wenn unklar ist, ob sie in Zukunft abgeschaltet werden, können zumindest jetzt alle weiterhin kostenlos recherchieren.
Außerdem habe ich eine App für mobile Geräte gefunden: eAIP-China, eAIP-China iOS版 eAIP-China Android版
Damit können chinesische Luftfahrtkarten eingesehen werden. Obwohl sie nicht offiziell über den App Store vertrieben wird, scheint sie ebenfalls eine kostenlose Abfrage zu ermöglichen. Besitzer von iPhone und iPad können sie ruhig einmal probieren.
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Heute gab es einen gefährlichen Annäherungsfall in der Nähe des Flughafens Haneda?
Ich habe auf Twitter diese Nachricht gesehen und daraufhin nachgeforscht. Die damalige ATC-Konversation kann auf liveatc gehört werden, ungefähr bei Minute 26:30. Allerdings ist die Audioqualität oben nicht so gut, da der Tower und TCA zusammen aufgenommen wurden, dazwischen werden TCA-Gespräche eingeschoben, sodass man nicht den gesamten Vorgang hören kann.
Die Sache lief ungefähr so ab: Da er aus dem Norden kam, sollte der Lufthansa-Flug DLH716 (747-8) eigentlich auf der Runway 34R landen. Aber vielleicht weil die 34L näher am internationalen Terminal liegt, fragten die Piloten den Tower, ob sie auf die 34L wechseln dürften, und der Tower hat scheinbar auch zugestimmt.
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Website beginnt HTTPS zu unterstützen
Letzte Jahre sind Websites mit SSL zum Standard geworden, da die gesamte HTTP-Kommunikation verschlüsselt ist und dadurch Besucher ein höheres Sicherheitsgefühl haben. Gleichzeitig bewerten Suchmaschinen wie Google HTTPS-Websites höher und zeigen sie in den Suchergebnissen weiter oben an.
Um diesem Trend zu entsprechen, habe ich für diese Website ein SSL-Zertifikat implementiert und die Standard-Adresse auf HTTPS geändert. Selbstverständlich kann die Website weiterhin wie gewohnt über HTTP aufgerufen werden.
Da es sich um einen neuen Versuch handelt, kann ich während des Umstellungsprozesses nicht garantieren, dass keine Fehler auftreten. Sollten Sie feststellen, dass Inhalte nicht erreichbar sind, kontaktieren Sie mich bitte unbedingt.
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Vorschriften für die GPS-Navigation
Ich habe mir die Updates im japanischen AIP angesehen und eine neue Ergänzung zu den folgenden GPS-Navigationsvorschriften gefunden:
“AIC Nr 004/16 Operational Standard for the use of GPS when flying under Instrument Flight Rules GPS を計器飛行方式に使用する運航の実施基準”
Der Inhalt lautet:
“1-3 GPSの航法上の位置付け GPS は、単独で航法に使用するために必要なレベルの性能要件を完全には充足していないため、必要に応じ補強することが求められる。
1-4 GPSを航法に使用できない飛行の範囲 精密進入による計器進入方式においては、 GPSを航法に使用できないものとする。ただし初期進入セグメントにおいて衛星航法装置を使用し て飛行することが認められている場合に、当該初期進入セグメントを衛星航法装置を使用して飛行する場合を除く。
1-3 Policy for the Use of GPS Because GPS do not fully meet the performance requirements applicable to a sole-means of navigation, they shall be augmented to be used for navigation, if needed.
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Günstige externe Monitore für X-Plane
Vor ein paar Jahren habe ich die <a href=X-Plane-Mehrmonitor-Einrichtungsmethode vorgestellt, also die Methode, mehrere Computer über ein LAN zu verbinden. Es ist jedoch jedes Mal sehr umständlich, zwei Computer zu starten, daher verwende ich diese Methode normalerweise nicht.
Später dachte ich: Wenn man iPad und Mac verbindet und das iPad als Instrumentenanzeige verwendet, wäre das nicht viel bequemer?
Im Allgemeinen ist die Verwendung eines zusätzlichen Monitors mit der kostenlosen Plugin XHSI am weitesten verbreitet, es ist sehr praktisch, um Glass-Cockpit-Instrumente wie das ND anzuzeigen. Da ich jedoch normalerweise kleine Propeller-Maschinen fliege, brauche ich so hochwertige Instrumente nicht, und es war nicht notwendig, Geld für einen neuen Monitor auszugeben.
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Titel: Flugrouten und Wegpunkte auf simbrief.com abrufen
Früher habe ich die Nutzung von <a href=simbrief.com, dem leistungsstärksten Tool für Flugroutenabfragen zur Routenprüfung empfohlen, kürzlich habe ich jedoch festgestellt, dass auch dessen Kartenfunktion hervorragend ist; Informationen wie Waypoints usw. werden alle auf einem Bildschirm dargestellt.
Wenn man beispielsweise nur die Route betrachtet, ist <a href=skyverctor tatsächlich gut genug, die Anzeige von simbrief.com im Bild unten bietet keinen großen Vorteil,
aber wenn man in der Werkzeugleiste oben im Bild den Punkt AIRWAY auswählt,
werden die Waypoints sofort angezeigt. -
Nicht einfahrendes zentrales Hauptfahrwerk
Ich habe online einen Kommentar gesehen, der erklärte, dass die MD-11 zwischen dem linken und dem rechten Hauptfahrwerk noch ein weiteres Fahrwerk hat. Dieses Fahrwerk ist normalerweise bei Start und Landung ausgefahren. Manchmal kann es jedoch bei Leerflügen nicht ausgefahren werden, da die verbleibenden Fahrwerke ausreichen, um den Aufprall bei der Landung zu absorbieren. Dadurch wird der Verschleiß der Reifen reduziert und die Wartungskosten gesenkt.
Früher, als Japan Airlines die DC-10-40 einsetzte, wurde das zentrale Hauptfahrwerk bei Inlandsflügen manchmal absichtlich nicht ausgefahren. Schließlich sind das Startgewicht und die Kraftstoffmenge bei Inlandsflügen geringer.