Luftfahrt Um Uns Herum
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Wolken über dem Flughafen
Die Formen der Wolken sind immer im Wandel; es gibt keine zwei Wolken, die exakt gleich aussehen. Wenn Wolken in der Nähe eines Flughafens eine charakteristische Form annehmen und zufällig ein Flugzeug ins Bild fliegt, ist das eine großartige Gelegenheit für den Auslöser.
Am Flughafen Haneda erschienen im Hintergrund große weiße Kumuluswolken, ein Flugzeug, das von der Runway 34R startete, hob gerade ab, und in den wenigen Sekunden, in denen das Fahrwerk eingezogen wurde, dienten die Hochhäuser von Tokio als perfekter Bezugspunkt im Hintergrund.
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Saugnapfhalterung für iPad im Cockpit
Fortsetzung des Themas Fotografie am Flughafen Haneda, als ich beobachtete, wie Piloten der All Nippon Airways (ANA) die Flugvorbereitungen durchführten.
Sie verwendeten eine Saugnapfhalterung, um ein iPad an der Cockpitscheibe zu befestigen.
Dieses Detail war mir bisher kaum aufgefallen.Dass Piloten iPads als Electronic Flight Bags (EFB) für das Flugmanagement usw. nutzen, ist längst nichts Neues mehr. Bereits vor einigen Jahren gab es japanische Artikel, die über die Nutzung bei ANA berichteten, zum Beispiel: 事例で学ぶiPhone/iPad活用術 ANAがパイロット2,500名にiPadを配布 - ドラム缶28万本の燃料を削減 iPadありき、ではないANAパイロットへの導入 EFBやマネジメント改善視野に──雲上のiPad活用術. Dazu gehörten das Flugplanmanagement (Anzahl der Passagiere, Frachtmenge, Treibstoffanpassung etc.), Karten, Wolkenkarten, Wetterkarten und Informationen über Turbulenzen. Da die Gesetze jedoch die Nutzung elektronischer Geräte an Bord untersagten, konnten sie während des Fluges noch nicht verwendet werden.
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Abflugverfahren Kolibri
Die Abflugverfahren (SIDs) an Flughäfen tragen in der Regel die Namen von Wegpunkten, was recht langweilig klingt. Doch am Flughafen Tokio-Haneda gibt es einen Abflugverfahrensnamen, der sehr schön klingt: „Hummingbird Departure SID“ (Abflugverfahren Kolibri).
Warum ich diese SID erwähne? Weil mir vor ein paar Tagen ein Verwandter, der per Flugzeug auf Dienstreise war, folgendes Foto mit dem iPhone schickte:
Bei genauerem Hinsehen: Ist das nicht die berühmte Hummingbird Departure SID? Ich war echt neidisch. -
# Wie viel Treibstoff wird für einen einstündigen Flug vorbereitet?
Wieder einmal ist Tiefdruckgebietwetter, es ist grau und regnerisch, nicht gut für Ausflüge, also bleibe ich zu Hause und sortiere Fotos. Dabei ist mir dieses Bild aufgefallen, das ich vor Monaten auf der Aussichtsplattform des Terminal 2 am Flughafen Haneda gemacht habe: Obbli-Bodenpersonal betankt gerade eine Boeing 787-9 von ANA für den Flug Tokyo-Osaka.
Links ist eine Pilotin dabei, einen Außencheck durchzuführen.Nach dem Tanken war ich plötzlich daran interessiert, wie viel tatsächlich getankt wurde. Also holte ich das Teleobjektiv heraus und zoomte voll raus, mit folgendem Ergebnis:
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Das bodengestützte Verstärkungssystem GBAS und das satellitengestützte Landesystem GLS
GBAS: Ground-Based Augmentation Systems
GBAS: Ground-Based Augmentation Systems, ein satellitengestütztes Navigationsverstärkungssystem, bei dem die vom Empfänger benötigten Navigationskorrekturdaten von bodengestützten Sendern stammen. Es besteht aus drei Komponenten: dem Satellitenkonstellationssystem, dem bodengestützten Verstärkungssystem und dem bordeigenen Empfängersystem.
GLS: GBAS Landing System, ein satellitenbasiertes Landungssystem, das auf der Navigationsleistungssteigerung durch GBAS basiert. Es umfasst das GBAS-System für Präzisionsanflüge und Landungen sowie die damit verbundenen Flugzeugfunktionen.
Das herkömmliche Instrumentenlandesystem ILS stammt aus den 1930er Jahren. Es bietet Anflug- und Landeführung durch mehrere Antennenpaare, die für jede Runway installiert sind, und hilft so, Flugzeuge sicher auf der Runway zu landen.
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Titel: Zur Nutzung des chinesischen AIP (Aeronautical Information Publication)
Die seit über einem Jahr genutzte Website des chinesischen AIP (Aeronautical Information Publication) hat ihre Richtlinien geändert. Jetzt können Privatpersonen die aktuellen Luftfahrtkarten nicht mehr kostenlos abrufen – sehr schade.
Aber die Daten von 2015 sind noch abrufbar, zum Beispiel: eaipchina.cn/Version/201512 www.aipchina.org/Version/201512 Auch wenn unklar ist, ob sie in Zukunft abgeschaltet werden, können zumindest jetzt alle weiterhin kostenlos recherchieren.
Außerdem habe ich eine App für mobile Geräte gefunden: eAIP-China, eAIP-China iOS版 eAIP-China Android版
Damit können chinesische Luftfahrtkarten eingesehen werden. Obwohl sie nicht offiziell über den App Store vertrieben wird, scheint sie ebenfalls eine kostenlose Abfrage zu ermöglichen. Besitzer von iPhone und iPad können sie ruhig einmal probieren.
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Website beginnt HTTPS zu unterstützen
Letzte Jahre sind Websites mit SSL zum Standard geworden, da die gesamte HTTP-Kommunikation verschlüsselt ist und dadurch Besucher ein höheres Sicherheitsgefühl haben. Gleichzeitig bewerten Suchmaschinen wie Google HTTPS-Websites höher und zeigen sie in den Suchergebnissen weiter oben an.
Um diesem Trend zu entsprechen, habe ich für diese Website ein SSL-Zertifikat implementiert und die Standard-Adresse auf HTTPS geändert. Selbstverständlich kann die Website weiterhin wie gewohnt über HTTP aufgerufen werden.
Da es sich um einen neuen Versuch handelt, kann ich während des Umstellungsprozesses nicht garantieren, dass keine Fehler auftreten. Sollten Sie feststellen, dass Inhalte nicht erreichbar sind, kontaktieren Sie mich bitte unbedingt.
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Vorschriften für die GPS-Navigation
Ich habe mir die Updates im japanischen AIP angesehen und eine neue Ergänzung zu den folgenden GPS-Navigationsvorschriften gefunden:
“AIC Nr 004/16 Operational Standard for the use of GPS when flying under Instrument Flight Rules GPS を計器飛行方式に使用する運航の実施基準”
Der Inhalt lautet:
“1-3 GPSの航法上の位置付け GPS は、単独で航法に使用するために必要なレベルの性能要件を完全には充足していないため、必要に応じ補強することが求められる。
1-4 GPSを航法に使用できない飛行の範囲 精密進入による計器進入方式においては、 GPSを航法に使用できないものとする。ただし初期進入セグメントにおいて衛星航法装置を使用し て飛行することが認められている場合に、当該初期進入セグメントを衛星航法装置を使用して飛行する場合を除く。
1-3 Policy for the Use of GPS Because GPS do not fully meet the performance requirements applicable to a sole-means of navigation, they shall be augmented to be used for navigation, if needed.
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Titel: Flugrouten und Wegpunkte auf simbrief.com abrufen
Früher habe ich die Nutzung von <a href=simbrief.com, dem leistungsstärksten Tool für Flugroutenabfragen zur Routenprüfung empfohlen, kürzlich habe ich jedoch festgestellt, dass auch dessen Kartenfunktion hervorragend ist; Informationen wie Waypoints usw. werden alle auf einem Bildschirm dargestellt.
Wenn man beispielsweise nur die Route betrachtet, ist <a href=skyverctor tatsächlich gut genug, die Anzeige von simbrief.com im Bild unten bietet keinen großen Vorteil,
aber wenn man in der Werkzeugleiste oben im Bild den Punkt AIRWAY auswählt,
werden die Waypoints sofort angezeigt. -
Nicht einfahrendes zentrales Hauptfahrwerk
Ich habe online einen Kommentar gesehen, der erklärte, dass die MD-11 zwischen dem linken und dem rechten Hauptfahrwerk noch ein weiteres Fahrwerk hat. Dieses Fahrwerk ist normalerweise bei Start und Landung ausgefahren. Manchmal kann es jedoch bei Leerflügen nicht ausgefahren werden, da die verbleibenden Fahrwerke ausreichen, um den Aufprall bei der Landung zu absorbieren. Dadurch wird der Verschleiß der Reifen reduziert und die Wartungskosten gesenkt.
Früher, als Japan Airlines die DC-10-40 einsetzte, wurde das zentrale Hauptfahrwerk bei Inlandsflügen manchmal absichtlich nicht ausgefahren. Schließlich sind das Startgewicht und die Kraftstoffmenge bei Inlandsflügen geringer.
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Besuch des JAL Safety Promotion Center
Früher habe ich Notizen zum Unfall von Japan-Airlines-Flug 123 geschrieben, da mich dieser Flugunfall mit der höchsten Anzahl an Todesopsten eines einzelnen Flugzeugs in der Luftfahrtgeschichte extrem tief beeindruckt hat. Um das Sicherheitsbewusstsein der Mitarbeiter zu erhöhen, hat Japan Airlines speziell im Wartungsgebäude in Haneda das Safety Promotion Center eingerichtet. Dort werden die Trümmerteile von Flug JL123, Hinterlassenschaften der Passagiere und Ähnliches ausgestellt, und es ist sogar für die Öffentlichkeit zugänglich, damit Firmen und Einzelpersonen, die sich für Sicherheit interessieren, es besuchen können.
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Fahrwerkübersteuerungsauslöser
Hier ist die Übersetzung des Inhalts ins Deutsche unter Berücksichtigung der Fachbegriffe und Formatierungen:
Man sieht, dass das 737NG-Fahrwerkshebel-Produkt von Flight Deck Solutions sehr präzise gefertigt ist, einschließlich dieses roten Landing Gear Override Triggers (Übersteuerungsauslöser):
Natürlich ist in der Welt der Flugsimulation dieser Override Trigger nur ein Spielzeug ohne echte Funktion.
Aber was ist sein tatsächlicher Zweck in der Realität?Hier ein Auszug aus dem Lehrbuch “Turbinen-Flugzeugstrukturen und -systeme”.
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Titel: Besondere Abflugfrequenzen – Ein weiterer Blick auf das chinesische freiwillige Meldesystem für Flugsicherheit (SCASS)
Wie man so schön sagt: Wiederholen ist das Lernen. Ich wollte mal auf <a href=http://scass.hangankeji.com/pcToReportQuery.action?page=2&reportCode=&reportTitle=&reportTime=&reportType=0>SCASS schauen, ob es Neues gibt, und habe einen interessanten Fall gefunden: <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1127>Frequenzwechsel beim Abflug. Hier ist der Auszug.
Der ursprüngliche Bericht lautet:
(ZBAA Peking Capital International Airport) Morgens um 8 Uhr, Runway 36R. Der Ground und Tower teilten der Besatzung mit, dass sie für den Abflug auf Frequenz 121.1 wechseln könnten und starten dürften.
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Betrachten Sie die inländische Rate des MRJ
Wenn man heute Flugzeuge entwirft, produziert und fertigt, ist es völlig normal, die benötigten Produkte von verschiedenen Zulieferern auszuwählen und mehrere hunderttausend bis eine Million Komponenten zu einem Gesamtsystem zu integrieren. Eine 100%ige Eigenproduktion ist überhaupt nicht notwendig – man sieht das am Beispiel des MRJ (Mitsubishi Regional Jet).
Komponenten (Chinesisch) Komponenten (Japanisch) Region Lieferant Region (Japanisch) Partner Vorderkantenklappen, Landeklappen, Verkleidungen, Seitenruder, Höhenruder, Querruder, Spoiler スラット、フラップ、
ベリーフェアリング、ラダー、エレベータ、エルロン、スポイラーTaiwan 漢翔航空工業股份有限公司 台湾 AIDC Entladeklappen 扉 Europa Airbus Helicopters ユーロ Airbus Helicopters Lautsprecher, Kommunikationssteuergerät, Handapparat スピーカー、コントローラー、ハンドセット USA AvtechTyee アメリカ AvtechTyee Hochdruck-Belüftungssystem 高圧ダクト Frankreich Daher フランス Daher Overhead-Control-Panel, Cockpit-Control-Panel オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル USA Esterline アメリカ Esterline Wischersystem ワイパーシステム Frankreich Falgayras フランス Falgayras Kabinenfenster 客室窓 Großbritannien GKN Aerospace イギリス GKN Aerospace Inertialreferenzsystem 慣性基準装置 USA Honeywell Aerospace アメリカ Honeywell Kabinenbeleuchtungssystem 内装関連照明 Japan Koito Manufacturing 日本 小糸製作所 Heckverkleidung テールコーン USA LMI Aerospace アメリカ LMI Aerospace Lager für Flugzeugzelle und Steuerungssysteme 機体構造・操縦系統ベアリング Japan Minebea 日本 ミネベア Zellenherstellung 機体製造 Japan Mitsubishi Heavy Industries 日本 三菱重工 Flight Control Actuation System フライト・コントロール・
アクチュエーション・システムJapan Nabtesco 日本 ナブテスコ Hydrauliksystem 油圧システム USA Parker Aerospace アメリカ Parker Aerospace Cockpit-Windschutzscheibe 風防 USA PPG Aerospace アメリカ PPG Aerospace Triebwerk, APU エンジン
補助動力装置USA Pratt & Whitney アメリカ Pratt & Whitney Avionik, Flight Control Computer, Pilot Control System, Höhenleitwerk-Trimm-System アビオニクス、
フライト・コントロール・コンピュータ、
パイロット・コントロール・システム、
ホリゾンタル・スタビライザー・
トリム・システムUSA Rockwell Collins アメリカ Rockwell Collins Radarantennenverkleidung (Radome) レドーム Frankreich Saint-Gobain フランス SAINT-GOBAIN Niederdruck-Belüftungssystem 低圧ダクト Großbritannien Senior Aerospace BWT イギリス Senior Aerospace BWT Zahnstange, Ritzel ラック、ピニオン Japan Shimadzu Corporation 日本 島津製作所 Triebwerksträger (Pylon) パイロン USA Spirit AeroSystems アメリカ Spirit Aerosystms Fahrwerk 降着システム Japan Sumitomo Precision Products 日本 住友精密工業株式会社 Kabinenvorhänge, Teppiche 客室フロアカーペット、カーテン Japan Tatsumura Textile 日本 龍村美術織物 Health Monitoring Unit ヘルスモニタリングユニット USA Teledyne Controls アメリカ Teledyne Controls Türsteuergerät, Fahrwerkssteuereinheit ドア、脚インターフェイス Großbritannien Ultra Electronics Controls イギリス Ultra Electronics Controls Klimaanlage, Explosionsschutz, Stromversorgung, Hochauftriebshilfen, Brandschutz, Beleuchtung, versch. Ausrüstung 空調システム、防爆システム、
電源システム、高揚力システム、
防火システム、照明全般、
個別装備品 （電装・機装）USA UTC Aerospace Systems アメリカ UTC Aerospace Systems Innenausbau (einschließlich Küche und Toilette), Abwasser-/Wasseraufbereitungssystem, Economy-Sitze, Business-Class-Sitze, Kraftstoffsystem, Kabinenbesatzungs-Steuerpanel 内装（ギャレー、ラバトリー含む）、
汚水/浄水システム、エコノミーシート、
プレミアムシート、燃料システム、
アテンダントコントロールパネルFrankreich Zodiac Aerospace フランス Zodiac Aerospace Webportal, Ersatzteilauswahlunterstützung, Zell-Health-Monitoring usw. ウェブポータル、
予備部品選定支援、
機体ヘルスモニタリング等USA Boeing アメリカ Boeing Trainings-Simulator 訓練 Kanada CAE カナダ CAE Handbücher マニュアル Schweden SAAB Group スウェーデン SAAB Ende
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Sicherheitsvideo an Bord von Hawaiian Airlines
Hier ist die Übersetzung des Artikels ins Deutsche:
Die Freude am Fliegen: Sicherheitsvideos als Unterhaltung
Nach meinem letzten Eintrag möchte ich ein bisschen mehr über die Freuden des Fliegens schreiben. Zum Beispiel ist es sehr interessant, sich die Sicherheitsvideos an Bord anzusehen.
Die Hawaiian Airlines haben übrigens seit dem 19. August dieses Jahres ihr Video (Hawaiian Airlines In-Flight Safety Video) aktualisiert. Sie haben damit gebrochen, dass Besatzungsmitglieder in Uniform traditionell die Sicherheit im Flugzeug demonstrieren. Stattdessen wurden die Außenaufnahmen an verschiedenen berühmten touristischen Zielen auf Hawaii gedreht, wie Klippen, Stränden und Lavagebieten. Die Landschaft ist wunderschön, und es wirkt gleichzeitig wie Tourismuswerbung – wirklich zwei Fliegen mit einer Klappe. Wenn es um die Erklärung der Sicherheitsausrüstung geht, tragen die Mitarbeiter der Gesellschaft verschiedene ethnische Kleidungsstücke oder Freizeitkleidung, was den Zuschauern eine entspannte Stimmung vermittelt. Ich frage mich, ob Passagiere, die beim Einsteigen nervös sind, sich nach dem Ansehen etwas besser fühlen? Das Video wurde in fünf Sprachen gedreht: Englisch, Hawaiisch, Japanisch, Chinesisch und Koreanisch. Man kann sehen, wie wichtig ihnen Touristen aus Asien sind.
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Gqrx 20150906-Aktualisierung
Gqrx-Version Update, die lange erwartete Bookmark-Funktion wurde hinzugefügt, Radio und ATC am PC zu hören wird immer bequemer.
Die genaue Installationsmethode lautet wie folgt: 1 sudo port -v selfupdate 2 sudo port -v upgrade outdated Hier trat der Fehler auf, dass gnuradio-analog fehlte, also wurde ausgeführt: 3 sudo port install gnuradio um gnuradio zu installieren, und anschließend erneut ausgeführt: 2 sudo port -v upgrade outdated Das Upgrade wurde erfolgreich abgeschlossen.
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Titel: Besuch des Luftfahrtwissenschaftsmuseums
Ich habe früher schon mal über den Flohmarkt im Museum of Aeronautical Sciences geschrieben, der immer am ersten Wochenende im März und September in Narita stattfindet. Im Nu war es wieder Anfang September, also bin ich am Wochenende mal rübergefahren.
Das Museum of Aeronautical Sciences öffnet um 10 Uhr vormittags, und ich war ziemlich pünktlich um 10 Uhr da, aber für den Flohmarkt musste man sich eine Nummer ziehen. Ich habe die Nummer 270 bekommen – schaut mal, was für eine lange Schlange das war. Zum Glück konnte ich so ein bisschen die JT8D, das Höhenleitwerk der 757 und das Fahrwerk der DC8 wiederholen, also war es nicht langweilig.
Später habe ich in den Nachrichten gelesen, dass die ersten Leute schon am Nachmittag vorher um 17 Uhr anfingen zu schlange stehen – ich bewundere wirklich ihre Begeisterung. -
SkyVector führt Flugplanfunktion ein
Heute habe ich SkyVector geöffnet, um die Luftfahrtkarten zu überprüfen, und festgestellt, dass die Funktion “Flight Plan” (Flugplan) verbessert wurde. Man damit sehr gute Flugpläne erstellen, was ich sehr empfehlen kann. Allerdings muss man für die Nutzung dieser Funktion ein Konto registrieren.
Dies ist das Dateneingabefenster. Man gibt die Wegpunkte (Waypoints) ein. Zum Beispiel ist unten die Route von Tokio nach Shanghai zu sehen,
auf der Karte wird dann die gesamte Route (Track) angezeigt. -
Unebene Start- und Landebahn
Ich habe früher einmal einen Artikel über die Verlängerung der C-Piste des Flughafens Haneda um 360 Meter geschrieben. Heute habe ich wieder einmal den aktuellen AIP (Aeronautical Information Publication) konsultiert und fand diese Abbildung ziemlich interessant; deshalb poste ich sie hier, damit wir sie uns gemeinsam ansehen können.
Dies ist eine Darstellung der Pistenneigungen am Flughafen RJTT. Man sieht, dass jede Piste hoch und tief verläuft, also recht uneben ist.
Ein gemeinsames Merkmal ist, dass die Pistenköpfe höher liegen und der mittlere Bereich tiefer.
Das ist wohl gewährleisten, dass die Sicht bei Start und Landung gewährleistet bleibt. -
Flughafen Chongqing Jiangbei führt neue Rollwegkennzeichen ein
Wenn man die Nachrichten Chongqing Jiangbei Airport führt offiziell neue Rollwegnummern ein und das AIP 2015 Nr.08 betrachtet, wurde die lange kritisierte „Doppelbuchstaben“-Nummerierung der Rollwege dieses Flughafens endlich in das übliche „Buchstabe plus Zahl“-Format geändert und am 23. Juli offiziell in Betrieb genommen.
Ein Vergleich der alten und neuen Flughafenpläne: Zuerst die früheren Nummerierungen.
Zum Beispiel waren die Ausfahrten auf dem Rollweg vor dem Apron mit AJ, AH, AG, BE, BD, AF, AE, B1, BC, BB, BA beschriftet,
man konnte überhaupt kein System erkennen; für Piloten war es jedes Mal bestimmt sehr mühsam, diese auf der Karte zu suchen.