Flugnachrichten
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TAM Linhas Aéreas beantragt Insolvenz und Restrukturierung des Geschäftsbetriebs
Für mich als Flugzeugenthusiast ist es wirklich ein großes Unglück: Skymark Airlines, meine Lieblingslinie unter den drei großen japanischen Fluggesellschaften, hat heute Insolvenzschutz beantragt.
Der Hauptgrund für die Geschäftsschwäche von Skymark war der starke Kursverfall des Yen, der den Plan der Gesellschaft für internationale A380-Strecken (Haneda–New York) durchkreuzte. Offen gesagt hat die japanische Regierung in den letzten zwei Jahren durch Abenomik den Yen-Kurs künstlich gedrückt, sodass die Gesellschaft sich die A380 schlichtweg nicht mehr leisten konnte. Letzten Juli kündigten sie den Vertrag bei Airbus an, wurden aber zur Zahlung einer enormen Vertragsstrafe aufgefordert. Seitdem häuften sich die Negativmeldungen über die Firma. Natürlich hat Skymark auch große Anstrengungen unternommen, aber die Lage war nicht mehr zu retten: Gestern wurde schließlich die Insolvenz beantragt und der starke Ex-Chef Shigehisa Nishikubo trat zurück – siehe Beschluss. Der neue CEO versicherte, die Liquidität sei derzeit gesichert und der Flugbetrieb werde nicht beeinträchtigt; ehrlich gesagt wirkt das aber nicht sonderlich zuverlässig.
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Starflyer A320 hat auch RNP AR Berechtigung erhalten
<a href=Star Flyer hat kürzlichbekannt gegeben, dass ihre sieben A320 die RNP AR-Zulassung erhalten haben. Die Flugzeugkennzeichen lauten JA07MC, JA08MC, JA09MC, JA20MC, JA21MC, JA22MC und JA23MC. Dies ist die erste RNP-AR-Zulassung für A320-Flugzeuge im Besitz einer japanischen Fluggesellschaft. Der RNP-AR-Betrieb wurde gestern aufgenommen.
Laut den veröffentlichten Informationen sieht die aktuelle ILS-Anflugroute zum Flughafen Kitakyushu beispielsweise so aus:
Nach der Verwendung von RNP AR sieht sie jedoch so aus:
Die Flugstrecke konnte um 27 nautische Meilen (50 km) verkürzt werden, die Flugzeit um 7 bis 8 Minuten reduziert werden, und es konnten dadurch 130 kg Kraftstoff eingespart werden.
Da die Kurvenroute über dem Meer verläuft und im Gegensatz zum oben genannten ILS nicht über dem Land, gibt es zudem keine Lärmbelästigung am Boden – ein wahrer Gewinn auf ganzer Linie. -
Red Bull Air Race Chiba 2015
Die Red Bull Air Race World Championship wird im nächsten Jahr einen Lauf in Japan haben. Der Austragungsort ist Makuhari in der Präfektur Chiba, geografisch sehr nah an Tokio – ich würde da wirklich gerne mal hingucken.
Hier sind einige offizielle Informationen: Pressemitteilung Red Bull Air Raceが日本とロシアで初開催へ Ticketpreise und weitere Infos 世界最速のモータースポーツ 日本初開催決定！
Tickets können über die offizielle Website und l-tike reserviert werden; anscheinend ab Dezember.
Zum Schluss noch der Kalender der Red Bull Air Race World Championship 2015:
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Verletzungsanfälliges Bodenpersonal
Heute Morgen sah ich wieder auf Sina Weibo eine Nachricht darüber, wie Bodenpersonal am Boden durch starkes Licht aus Flugzeugen verletzt wurde, Augenverletzungen erlitt. Das erinnerte mich daran, dass ich ähnliche Vorfälle auch schon im Aviation Safety Reporting System (ASRS) gelesen habe. Ich hoffe wirklich, dass so ein Unglück nicht mehr vorkommt.
Laut dem Bericht auf Weibo geschah dies am 8. September auf dem Flughafen Changchun. Das Landescheinwerfer des Bugfahrwerks eines A320 waren nicht ausgeschaltet, und dann wurden plötzlich die Startscheinwerfer (Takeoff Roll Lights) beim Rollen eingeschaltet. Dadurch wurde das Bodenpersonal, das den Standplatz leitete, am Netzauge verletzt und musste stationär behandelt werden. Der Weibo-Bericht offenbart auch, dass am 5. Mai auf dem Flughafen Hongqiao ein Flugzeug seine Rollscheinwerfer die ganze Zeit nicht ausschaltete. Das helle Licht beeinträchtigte nicht nur die Bodenführung durch das Personal, sondern richtete auch großen Schaden an der Sehkraft an. Der entsprechende Flugkapitän schien sich dessen aber nicht bewusst zu sein.
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Titel: Verlängerung der Landebahn C am Flughafen Haneda um 360 Meter
Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) hat bekannt gegeben, dass ab dem 11. Dezember 2014 die Startbahn C (34R/16L) des Flughafens Haneda um 360 Meter verlängert wurde. Dadurch liegt der Startpunkt weiter südlich als bisher, und die Gesamtlänge der Startbahn beträgt nun 3360 Meter.
Der Vorteil der verlängerten Startbahn besteht darin, dass höhere Startgewichte genutzt werden können. Insbesondere bei internationalen Flügen können so die Treibstoffmenge sowie die Passagier- und Frachtkapazität erhöht werden. Gleichzeitig ist der Start weiter auf der Seeseite vorteilhaft zur Reduzierung von Lärmbelästigungen an Land. -
Japan-Rundreise in 2 Tagen: Vergleich von 6 Fluggesellschaften
Früher habe ich bereits ein besonderes Reiseprojekt vorgestellt: JAL Island Hopping – ein eigenartiges touristisches Flugprogramm der Japan Airlines. Es bot Flugbegeisterten die Gelegenheit, zwei ganze Tage lang rein im Flugzeug zu verbringen und zwischen verschiedenen Inseln zu hopping.
Heute bin ich auf ein ähnliches Projekt gestoßen, dieses Mal organisiert von ANA (All Nippon Airways). Es heißt "～国内線６社乗り比べ、日本一周旅行2日間～ANA＋全コードシャア提携エアライン利用のスペシャル企画" Auch das ist sehr interessant, ich stelle es euch mal vor.
Versuchen wir, den Namen dieses Reiseprojekts ins Deutsche zu übersetzen: “2 Tage Japan-Rundreise – Vergleich von 6 nationalen Fluggesellschaften – ANA-Sonderangebot unter Nutzung aller Codeshare-Partner-Airlines” Hm, ein ganz schön langer Name… Aber wie der Name sagt, ist es eigentlich ziemlich verständlich, oder? Das brauche ich wohl nicht weiter zu erklären.
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Cathay Pacific Promotion für Luftfahrt-Enthusiasten: Hin- und Rückflug Japan-Hongkong bereits für etwas über 1.000
Cathay Pacific hat ab diesem Mittwoch, den 17. September, einen Sonderangebot für mehrere Strecken veröffentlicht. Begrenzt auf Hin- und Rückflug am selben Tag ist der Inhalt offensichtlich auf Luftfahrtenthusiasten ausgerichtet.
Zum Beispiel ist der Inhalt der “エコ得スペシャルウルトラ弾丸 Ultra Dangan Travel! “-Aktion wie folgt: Samstags und sonntags Abflug von Narita mit Flug CX509 um 09:35 Uhr, Ankunft in Hongkong um 13:25 Uhr Ortszeit. Der Rückflug ist am selben Tag mit Flug CX524, Abflug um 01:00 Uhr morgens, Ankunft in Narita um 06:25 Uhr morgens. Der Preis für den Hin- und Rückflug beträgt 22.000 Yen, also gut über 1.000 RMB.
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Folgeberichterstattung zur Aufhebung des Verbots der Nutzung von elektronischen Geräten an Bord in Japan
Vor ein paar Tagen habe ich über die Entscheidung des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus geschrieben, die Nutzung von elektronischen Geräten während Start und Landung zu erlauben. Damals war das noch ein Gerücht, aber gestern habe ich das offizielle Material gesehen, das noch detaillierter ist. Im Folgenden werde ich kurz darauf eingehen.
Zunächst ist zu wissen, dass nicht auf allen Flugzeugen Handys benutzt werden dürfen. Die Flugzeuge werden in 4 Kategorien eingeteilt, und nur in Flugzeugen der Kategorie 1 und 2 dürfen Smartphones und ähnliche Geräte verwendet werden. Schauen wir uns die folgende Tabelle an, die auf die Widerstandsfähigkeit der Flugzeugzelle gegenüber Funkwellen eingeht:
Zur ersten Kategorie mit der höchsten Widerstandsfähigkeit gehören moderne Verkehrsflugzeuge wie die B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 sowie ein Teil der B737 und B767. Schätzungen zufolge gehören ältere Modelle wie die 737-500 nur zur zweiten Kategorie, zu der auch die Saab 340, Bombardier Q300/100 und Teile der 757 und 767 gehören. Zur dritten Kategorie gehören einige Hubschrauber, aber die genaue Einteilung hängt von den Vorschriften der jeweiligen Fluggesellschaft ab. -
Prüfung und Verifizierung der Einrichtungen am Flughafen Kansai
Die Luftfahrtbehörde Osaka hat eine Mitteilung zur Verifizierung der Navigationsanlagen des Flughafens Kansai (RJBB) veröffentlicht. Vom 1. bis 4. August dieses Monats wurden mit einer Saab 2000 routinemäßige und besondere Überprüfungen des ILS der Runway 04L/26R durchgeführt. Zudem wird vom 12. bis 15. August mit demselben Flugzeugtyp der PAPI sowie der Tower und das ATIS überprüft. Freunde, die Gelegenheit haben, zum Flughafen Kansai zu gehen, sollten diese Fotomöglichkeit nicht verpassen.
Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus besitzt zwei Saab 2000 Flugzeuge, die speziell für Fluginpektionen genutzt werden, einschließlich Navigationsanlagen, Flugsicherungsanlagen, Flughafenkommunikationsausrüstung usw. Die Kennzeichen lauten JA003G
und JA004G. -
# Japanisches Ministerium für Land, Verkehr und Tourismus beschließt Aufhebung des Verbots der Nutzung von elektronischen Geräten während Start und Landung
Endlich ist diese Nachricht da: Ab dem 1. September dieses Jahres wird das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus die bestehenden Vorschriften lockern und die Nutzung von Smartphones und Digitalkameras an Bord von Flugzeugen zulassen.
Laut den Berichten hat das Ministerium die Sicherheit überprüft und bestätigt, dass diese elektronischen Geräte während Start und Landung verwendet werden dürfen. Die neuen Vorschriften erfordern zwar immer noch den Flugmodus für Smartphones und Tablets, aber das Ausschalten der Geräte ist nicht mehr notwendig. Tatsächlich hatte die FAA bereits im Oktober letzten Jahres eine ähnliche Politik angekündigt; 10 Monate später folgt die japanische Regierung nun offiziell dem Beispiel der USA und hebt das Verbot auf.
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Erste Auslieferungen des 787-9 an Air New Zealand und All Nippon Airways
Zunächst ist die erste 787-9 (Kennzeichen ZK-NZE) an Air New Zealand ausgeliefert worden und am 10. Juli in Auckland eingetroffen. Am 25. Juli ist sie erstmals nach Sydney geflogen; wahrscheinlich wurden Trainingsflüge für den kommerziellen Betrieb durchgeführt.
Ihr erster kommerzieller Einsatz beginnt am 9. August, und ab November wird sie auf den Strecken nach Japan eingesetzt. Laut offizieller Website wird die 787-9 bis Ende 2014 auf drei Routen fliegen: nach Perth in Australien, nach Shanghai in China und nach Tokyo in Japan.@FlyAirNZ @Boeing #787-9 #Dreamliner first time arrival at @SydneyAirport #avgeeks #aviation pic.twitter.com/jmJ2NjRMcP
— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014Die zweite 787-9 wird an All Nippon Airways (ANA) ausgeliefert. Dieses Flugzeug hat das Kennzeichen JA830A und wird am 29. Juli in Japan eintreffen. Wäre ich gerne hingeflogen, um mir das anzusehen.
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Japans Herausforderungen im Flughafenmanagement sowie die Verpachtungspläne für die Betriebsrechte der Flughäfen Kansai und Itami
Hier sind zwei Neuigkeiten: die erste stammt von der Nikkei und beschreibt die Gewinn- und Verlustsituation des Geschäftsjahres 2012 der 27 vom japanischen Staat verwalteten Flughäfen.
24 der 27 Flughäfen, also 90 %, wiesen einen operativen Verlust auf, ein Flughafen mehr als im Vorjahr. Der Gesamtverlust belief sich auf 39 Milliarden Yen (ca. 390 Millionen US-Dollar) und sank damit im Vergleich zum Jahr 2011 um 8 %. Zwar stiegen die Einnahmen aus Start- und Landegebühren aufgrund des Wachstums von Billigfluggesellschaften (LCCs), doch erhöhten sich die Ausgaben – unter anderem durch Reparaturarbeiten am Flughafen Sendai nach dem großen Erdbeben in Ostjapan 2011 – um 9 %.
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Titel: Der jüngste Pilot, der eine Weltumrundung versuchte, verunglückt mit dem Flugzeug
Die Flugbranche hat in diesem Jahr wirklich viel Pech gehabt… Letzte Woche habe ich von dem Versuch eines 17-jährigen US-Jugendlichen gehört, einen Flug um die Welt zu unternehmen. Leider musste ich von dieser Nachricht erfahren, was sehr bedauerlich ist.
Der 17-jährige Haris Suleman, der jüngste Herausforderer des Weltumflug-Rekords, kam auf dem Flug zusammen mit seinem Vater Babar Suleman tödlich absturz. Berichten zufolge starteten der Vater und der Sohn in Indianapolis, USA, und flogen über Grönland, Ägypten, Pakistan, Sri Lanka und American Samoa. Das Flugzeug startete in der Nacht des 22. von der Hauptstadt American Samoas, Pago Pago, mit Ziel Honolulu, Hawaii. Kurz nach dem Start stürzte es auf dem Pazifik aufgrund unbekannter Wetterbedingungen ab. Es wird berichtet, dass die Windböen damals eine Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde erreichten. Der National Transportation Safety Board (NTSB) der USA fand Haris’ Leiche am Unfallort; der Leichnam seines Vaters wird noch im Meer gesucht.
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Zwei Luftbilder
Ich bin aktuell auf Dienstreise in Ōsaka und habe keine Zeit, einen langen Artikel zu schreiben. Daher möchte ich Ihnen zwei interessante Luftfahrt-Fotos vorstellen.
Das erste Foto stammt immer noch von der Farnborough Airshow und zeigt eine Boeing 787-9. Von direkt hinten auf das Heck fotografiert, bildet die Maschine überraschenderweise ein niedliches Teddybärgesicht. Die Quelle ist ainonline.com.
Das zweite Foto betrifft den britischen Wassersprung-Talent Tom Daley. Der Airbus A340, mit dem er von Shanghai nach London flog, musste aus technischen Gründen in Russland notlanden. Auf Instagram veröffentlichte er ein Foto des Treibstoffabwurfs vor der Landung. Informationsquelle: news.sky.com.
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Titel: Die weltweit kürzeste Strecke mit dem größten Passagierflugzeug der Welt, dem A380
Der Airbus A380 ist das größte Verkehrsflugzeug der Welt. Auf den ersten Blick mag es so wirken, als ob dieser Flugzeugriese nur auf Langstrecken eingesetzt wird, aber das ist nur ein subjektiver Eindruck – tatsächlich kann er auch Kurzstreckenflüge problemlos bewältigen.
Und tatsächlich hat Emirates vor zwei Tagen die kürzeste Linie angekündigt, die nur eine Flugzeit von 1 Stunde und 45 Minuten hat. Diese Route umfasst den Flug Ek857 von Dubai nach Kuwait und den Flug EK858 von Kuwait nach Dubai. Ab dem 28. Juli wird der Flugzeugtyp von der Boeing 777-300 auf die A380 umgestellt; die Bestuhlung umfasst 14 Sitzplätze in der First Class, 76 in der Business Class und 399 in der Economy Class.
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Airline of the Year 2014 全球beste Fluggesellschaft Auszeichnung
Skytrax hat die Preisträger der Auszeichnung "World's Best Airline 2014" bekannt gegeben. Werfen wir einen Blick auf die Top 20.
Fluggesellschaft Rang 2014 Rang 2013 Cathay Pacific 1 6 Qatar Airways 2 2 Singapore Airlines 3 3 Emirates 4 1 Turkish Airlines 5 9 ANA All Nippon Airways 6 4 Garuda Indonesia 7 9 Asiana Airlines 8 5 Etihad Airways 9 7 Lufthansa 10 11 Qantas Airways 11 10 EVA Air 12 12 Swiss 13 16 Thai Airways 14 15 Virgin Australia 15 13 Air New Zealand 16 18 British Airways 17 27 Malaysia Airlines 18 14 Hainan Airlines 19 19 Bangkok Airways 20 31 Herzlichen Glückwunsch an den in Hongkong beheimateten Carrier Cathay Pacific für den ersten Platz – stark! Ich selbst bin nur selten mit Cathay geflogen, daher ist mein Eindruck eher vage. Ich habe vor einiger Zeit einen Bericht über den Flug Haneda–Hongkong (CX543) verfasst. Habe ich gerade noch mal nachgelesen: Der Service wurde darin kaum erwähnt. Ich war damals wohl zu sehr auf der Route und beim Fotografieren – schade.
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Absturz von Malaysia-Airlines-Flug MH17
Gestern Morgen aufgewacht, erschüttert von der Nachricht über den Abschuss des Malaysia-Airlines-Flugs MH17 (Codesharing-Flug KL4103 von KLM). Die verschiedenen Meldungen sind von unklarer Wahrheit, vorerst kein Kommentar, jetzt kann ich nur mein Beileid und mein Mitgefühl für die Opfer und ihre Angehörigen ausdrücken und die Fakten untersuchen.
- Erklärung von Malaysia Airlines
- Erklärung von KLM Royal Dutch Airlines
Der Flug MH17 war ein internationaler Flug der Malaysia Airlines, einmal täglich, lokale Zeit 12:00 Uhr ab Amsterdam, Niederlande, lokale Zeit 05:50 Uhr Ankunft in Kuala Lumpur, Malaysia, Flugzeit 11 Stunden 50 Minuten. Derzeit nutzt dieser Flug eine Boeing 777-200ER, das Kennzeichen des abgestürzten Flugzeugs war 9M-MRD, Typ 777-2H6ER, in Betrieb seit Juli 1997. Am 17. Juli 2014 wurde das Flugzeug in einer Höhe von ca. 10.000 Metern über der Ostukraine von einer Rakete abgeschossen, alle 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
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Der A330neo wird im vierten Quartal 2017 ausgeliefert
Die gestrig wichtigste Nachricht war die offizielle Vorstellung des A330neo von Airbus auf der Farnborough Airshow in Großbritannien. Obwohl es bereits letzte Woche einige Gerüchte gab, hat die offizielle Veröffentlichung mehr Details enthüllt. Das Flugzeug soll im 4. Quartal 2017 ausgeliefert werden. Es gibt zwei Varianten: A330-800neo und A330-900neo. Hier sind die Details zu den Veröffentlichungsinhalten.
Neue Triebwerke: Rolls-Royce Trent 7000, Durchmesser 112 Zoll, Nebenstromverhältnis (Bypass Ratio) 10:1 Spannweite: 64 Meter, bei den vorherigen Modellen 60,3 Meter Wirtschaftlichkeit: 14 % geringerer Treibstoffverbrauch pro Sitz im Vergleich zu den aktuellen Modellen Cash operating costs per seat: Auf dem gleichen Niveau wie die Boeing 787 Reichweite: 400 Seemeilen mehr als bei den aktuellen Modellen Flügelprofil: Sharklet Winglets wie bei der A350 XWB Anzahl der Sitzplätze: A330-800neo bietet 252 Sitze, eine Erhöhung um 6; A330-900neo bietet 310 Sitze, eine Erhöhung um 10 Bordunterhaltungssystem: IFE 4th-generation high-definition in-flight entertainment (IFE) Beleuchtung: Volle LED-Ambientebeleuchtung wie bei der A350 XWB Cabin intercommunication data system (CIDS): Neue Panels zur Steuerung von Licht, Temperatur, Wasserdruck (Was ist das?) und Durchsagen Galanigausstattung: Inklusive Espressomaschine, Kühlschrank und Mikrowelle mit Grillfunktion Crewruhebereiche: Mobile, abgetrennte Kabinen Wartungskosten der Zelle: Nur 95 % der Kosten der aktuellen Modelle