Was gibt es Neues in 12.3.0?

Übersicht

Wetter ist in der Luftfahrt eine Sicherheitsfrage.

In X-Plane 12.3.0 wurde das Wettersystem auf ein neues Niveau gehoben. Dieses Update bringt eine der am häufigsten gewünschten Funktionen der Nutzer: ein völlig neu simuliertes Wetterradar. In Kombination mit der Synthetic Vision (Synthetisches Sichtsystem) im X1000 ist das Fliegen sicherer, immersiver und realistischer als je zuvor.

Darüber hinaus wurde der Airbus A330-300 vollständig überarbeitet; jedes Subsystem wurde neu poliert, was das Flugerlebnis geschmeidiger und präziser macht.

Auch die ATC (Flugverkehrskontrolle) wurde aktualisiert und verfügt nun über einen Streamer-Modus zum Schutz der Privatsphäre sowie eine Option zur Anpassung der Intensität der “G-Loaded Camera” (Kamerabewegung bei G-Kräften).

Die Version fügt außerdem einen neu handgefertigten Flughafen hinzu: Dubai International Airport (OMDB).

Im Folgenden finden Sie alle Verbesserungen im Detail, die X-Plane 12.3.0 zur bisher realistischsten und funktionsreichsten Version machen.

Wetterwahrnehmung auf neues Niveau gehoben

Das Wetterradar ist im Cockpit ein extrem wichtiges Instrument für Piloten, um Informationen über Stürme, Turbulenzen, Niederschlag und andere Bedingungen zu liefern. Ab 12.3.0 ist diese Funktion offiziell in den Simulator integriert worden, was die Authentizität der Entscheidungsfindung in der Luft auf eine neue Stufe hebt. Abweichungen vom Kurs, Anpassungen der Flugroute und Entscheidungen basierend auf dem Echtzeitwetter können nun mit mehr Zuversicht getroffen werden.

Verschiedene Radartypen • Wetterradar im Airbus A330-300 Der A330-300 wurde in dieser Version umfassend überarbeitet, einschließlich seines Wetterradars. Das neue Radar simuliert真实 Sturmreflexionen (Storm Reflections), Signaldämpfung (Attenuation) und Strahlneigung (Beam Tilt) realistisch, sodass Piloten während des Flugs Entscheidungen treffen können, die der Realität sehr nahekommen. Die Integration in die Avionik ist verbessert, was hilft, Turbulenzen, Niederschlag und andere gefährliche Wetterbedingungen zu vermeiden, während das Situationsbewusstsein aufrechterhalten wird.

•	Wetterradar im Boeing 737-800

Auch der 737-800 verfügt über die neue Radarsimulation, die nah an das echte Vorbild angelehnt ist und Funktionen wie die Unterdrückung von Bodenclutter (Ground Clutter) und automatische Neigungsverstellung umfasst. Egal ob auf kurzen oder langen Strecken, dieses Radar liefert den Piloten die benötigten Informationen, um sicher Ausweichmanöver zu fliegen oder den Anflug fortzusetzen.

•	Wetterradar im X1000

Flugzeuge, die mit einem Wetterradar ausgestattet sind, können die Radarechos nun direkt auf dem X1000-Display abrufen, inklusive realer Reflexionen, Dämpfung und Reichweitenempfindlichkeit. So müssen Piloten nicht zwischen verschiedenen Instrumenten wechseln, was das Cockpit-Erlebnis flüssiger macht.

•	Benedix RDR2000 WXR Radar

Für Liebhaber traditioneller Cockpits ist der Beechcraft Baron 58 mit dem Benedix RDR2000 ausgestattet. Dies ist ein vollständig simuliertes Beispiel für ein benutzerdefiniertes Radar, das die Verwendung der neuen Weather Radar API demonstriert. Benutzer können Einstellungen wie Dämpfung, Neigung, Reichweite und Reflektivität steuern.

Zusätzlich wurde die Unterstützung für Terrain Display (Geländeanzeige) eingeführt, die Piloten hilft, “Controlled Flight Into Terrain” (CFIT) zu vermeiden, und das Situationsbewusstsein bei Anflügen, Operationen mit schlechter Sicht und Flügen im Gebirge verbessert.

Verbesserungen am A330

Der Airbus A330-300 wurde in Bezug auf Systeme und Details stark aktualisiert. Die Verbesserungen umfassen Flight Planning (Flugplanung), VNAV Logic (Logik der vertikalen Navigation), Cockpitbeleuchtung, Triebwerksanimationen und mehr. •Exterior Weathering (Witterungseinflüsse außen): Die Außenseite des Flugzeugs zeigt nun realistische Kennzeichnungen, Schmutz und Verwitterungseffekte.

•Engine Vibration Animations (Triebwerksschwingungs-Animationen): Die Animationen der Triebwerke wurden verbessert, um Vibrationen bei verschiedenen Schubeinstellungen darzustellen.

•Interior Changes (Änderungen im Inneren): Verbesserte Cockpitbeleuchtung: Includes backlighted instruments, spill lighting (Streulicht) und Warnleuchten. Verfeinerte Kabinenbeleuchtung: 3D-dynamisches Licht, einstellbare Leselampen und automatische Dimmfunktion.

•Systemverbesserungen: Volle Unterstützung für Secondary Flight Plan (Sekundärer Flugplan, SEC F-PLN). Verbesserte VNAV-Logik: Sanfteres Verlangsamen, Pfadaufnahme, Stufensteigungen. Verbesserte Logik für das Abschalten des Autopiloten, automatisches Ausgleichen nach dem Aufsetzen und Verzögerung. Präzisere Vorhersagen für Steig-, Reis- und Sinkflugphasen unter Berücksichtigung von Wind, Kraftstoff und Beschränkungen. Aktualisierte V-Speed-Empfehlungen, Kraftstoffvorhersagen, Druckbehandlung und ECAM-Meldungen. AOC / ATSU-Funktionen: Unterstützung für ATIS-, METAR- und PDC-Nachrichten. Bietet ACARS-ähnliche Nachrichtenanzeige, Controllerauswahl und realistische Datenübertragungsverzögerungen.

Synthetic Vision (Synthetische Sicht)

Das Synthetic Vision System (SVT) feiert seine Premiere auf dem X1000. Es zeigt Gelände, Landebahnen, Hindernisse usw. in 3D auf dem PFD an, sodass Piloten auch bei schlechter Sicht ihre Orientierung und das Situationsbewusstsein behalten. In Kombination mit dem Wetterradar wird die Sicherheit weiter erhöht.

Engine Health (Triebwerkszustand)

Entwickler können nun das "Alter" eines Triebwerks festlegen. Verschiedene Motoren unterscheiden sich in Reaktion, Kraftstofffluss, Effizienz und anderen Aspekten, was das Fliegen realistischer macht.

Neuer Flughafen: Dubai International Airport (OMDB)

Der internationale Flughafen Dubai ist einer der verkehrsreichsten internationalen Passagierknotenpunkte der Welt und ein wichtiger Stützpunkt von Emirates und dem A380. Diese Version fügt eine handgefertigte Szenerie hoher Präzision hinzu, einschließlich Terminal, Rollwegen und Gebäuden, was das Erlebnis auf regionalen und Langstreckenflügen verbessert.

Weitere Verbesserungen und neue Funktionen

•	OBJ-Vegetationsmarkierung: Ermöglicht das Platzieren von Vegetation auf OBJ-Modellen (z. B. Dächer, Terrassen).
•	Synchronisation der Außenansicht: Stärkere Synchronisation von Flugzeugen, Fahrzeugen, Fluggastbrücken und anderen externen Objekten.
•	Dedizierte Avionik-Instrumentenbildschirme: Unterstützung für die direkte Abbildung auf Hardwarebildschirme.
•	Historisches Wetter: Wetterdaten des vergangenen Jahres können geladen werden.
•	Verbesserte Cockpitbeleuchtung: Reduzierung von Reflexionen und Flackern.
•	Updates für Flugzeugsysteme: FMS, VNAV, Autopilot etc. wurden verbessert.
•	G-Loaded Camera: Neue Einstellmöglichkeiten für die Intensität und die Option zum Deaktivieren.
•	Updates für Landschaftsressourcen: Einschließlich Wasserpolygonen, Zäunen und Detailtexturen.
•	Nachtsichtverbesserungen: Nachtflüge wirken natürlicher.
•	Gateway-Flughafen-Updates: Von der Community beigetragene Flughäfen wurden aktualisiert.
•	Neue Hardware-Unterstützung: Unterstützung für MOZA MFY Joystick, FliteSim.com CLS-60/CLS-120 Force-Feedback-Joystick und Pedale.

Praxistest

Ein Flug in der Nähe des Dubai International Airports, um die berühmte Szenerie zu begutachten. Das Wetter war gut, daher zeigte das Wetterradar des X1000 nichts Besonderes an, aber die Synthetic Vision war sehr überzeugend, Start- und Landebahnen sowie Inseln waren auf einen Blick erkennbar.

Dann habe ich das Wetter auf Regen eingestellt,

und konnte sofort die roten Radarechos auf dem X1000-Display sehen, Genau die richtige Gelegenheit, den Flug im starken Regen zu genießen.

Endlich aus dem Gewitter herausgeflogen, die grauen Anzeigebereiche zu sehen, war dennoch eine Erleichterung.