Das Brooklands Museum liegt in Surrey, etwa 30 Kilometer südwestlich von London, und zeigt viele klassische Flugzeuge, darunter die Concorde (man kann die Kabine besichtigen). Hier befinden sich die Überreste der weltweit ersten dedizierten Rennstrecke, und es ist einer der Ursprungsorte der britischen Luft- und Fahrzeugtechnik.

Diesmal habe ich mir extra Zeit genommen, um die Concorde hier zu besuchen. Mit dem Zug vom Londoner Bahnhof Waterloo nach Weybridge und dann etwa 10 Minuten mit dem Taxi erreicht man das Brooklands Museum.

Brooklands war im frühen 20. Jahrhundert eines der Zentren der britischen Luftfahrtindustrie. Hier begann die Entwicklung der Luftfahrttechnik, und der Ort wurde zu einer wichtigen Basis für den Entwurf, die Herstellung und die Tests von Flugzeugen. Kurz nachdem 1907 die Brooklands-Rennstrecke erbaut wurde, wurde sie ein Ort für frühe Flugversuche. Viele der frühen britischen Flugzeuge absolvierten hier ihren Jungfernflug. 1908 startete in Brooklands das erste vollständig in Großbritannien gebaute Motorflugzeug zu seinem Testflug – ein wichtiger Meilenstein in der britischen Luftfahrtgeschichte.

Während des Zweiten Weltkriegs war Brooklands eine der wichtigsten Produktionsstätten für Flugzeuge in Großbritannien und lieferte große Mengen an Jagdflugzeugen und Bombern für den Kriegsbedarf. Brooklands war Standort der Vickers-Flugzeugwerke, eines der Hauptflugzeughersteller des Landes. Vickers produzierte verschiedene klassische Flugzeuge, wie den Vickers Wellington Bomber, der im Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle spielte.

Brooklands ist auch eng mit dem britisch-französischen Gemeinschaftsprojekt Concorde verbunden: • Ein Teil des Entwurfs und der Herstellung der Concorde wurde in den Vickers-Werken in Brooklands durchgeführt. • Die im Museum ausgestellte Concorde G-BBDG ist ein britisches Prototypenflugzeug aus der Testphase.

Die Concorde repräsentierte den Höhepunkt des Luftfahrtingenieurwesens der 1960er Jahre, und Brooklands setzte als Teil des Concorde-Projekts seine Tradition der Innovation in der britischen Luftfahrtindustrie fort. Die Arbeit in Brooklands spiegelt nicht nur die technische Stärke der britischen Luftfahrtindustrie wider, sondern auch die Tiefe und die synergetischen Fähigkeiten der Zusammenarbeit zwischen Großbritannien und Frankreich. Das Brooklands Museum bewahrt und verbreitet durch den Prototyp G-BBDG und verwandte Ausstellungen die ruhmreiche Geschichte der Concorde und dokumentiert die wichtige Rolle, die Brooklands bei ihrer Entwicklung spielte. Die Triebwerke der Concorde waren Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Turbojet-Triebwerke, eine gemeinsame Entwicklung von Rolls-Royce und dem französischen Snecma. Sie waren maßgeschneidertes Antriebssystem für die Concorde. Ihr Design zeichnet sich dadurch aus, dass es die doppelten Anforderungen an Überschallflug und effiziente Kraftstoffeffizienz erfüllt. Modell: Olympus 593 Mk 610 Typ: Turbojet-Triebwerk Schub: Jedes Triebwerk liefert einen statischen Schub von 169 kN (38.050 lbs) auf Meereshöhe, im Überschallflug ist er höher. Anzahl: Jede Concorde ist mit 4 Triebwerken ausgestattet Merkmale: Speziell entwickelt für die Reisegeschwindigkeit der Concorde (ca. Mach 2, 2.179 km/h), effizienter Betrieb in einer Reiseflughöhe von bis zu 18.300 Metern möglich. Hochdruckverdichter und Brennkammer sind optimiert, um auch bei hohen Mach-Zahlen eine stabile Leistung zu gewährleisten. Ein komplexes Lufteinlassssystem steuert Geschwindigkeit und Druck der Luftströmung in das Triebwerk, um im Überschallbereich stabilen Schub zu liefern und gleichzeitig ein Strömungsabiß (Stall) des Triebwerks zu verhindern. Ausgestattet mit einem Nachbrenner, der beim Start und bei der Beschleunigung auf Überschallgeschwindigkeit zusätzlichen Schub liefert. Während der Reiseflughase wird der Nachbrenner abgeschaltet, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Verwendung von fortschrittlichen hochtemperaturbeständigen Materialien, um der enormen thermischen Belastung und dem Druck beim Überschallflug standzuhalten.

Das Brooklands Museum bewahrt eine große Anzahl von luftfahrtbezogenen Exponaten und Einrichtungen, einschließlich Flugzeugen, Windkanälen und den Überresten der Rennstrecke, und zeigt die wichtige historische Position von Brooklands als Geburtsort der Luftfahrtindustrie. Vickers fusionierte mit anderen Luftfahrtherstellern zur British Aircraft Corporation (BAC), was Teil der Konsolidierung der britischen Luftfahrtindustrie war. Klassische Verkehrsflugzeuge wie die Vickers VC10 wurden in dieser Zeit hergestellt, hauptsächlich für British Airways und das Militär. 1977 fusionierte die BAC进一步 mit anderen Firmen zur British Aerospace (BAe), aus der später BAE Systems hervorging.

Vickers VC10 Langstrecken-Verkehrsflugzeug, bekannt für hohe Leistung und Komfort, geflogen von British Airways und anderen Fluggesellschaften. Ausgestattet mit vier Strahltriebwerken, die am Heck installiert sind; geeignet für Start und Landung auf kurzen Runways, besonders leistungsstark auf tropischen und hochgelegenen Flughäfen. Gilt als “elegantes Flugzeug” und war eines der Symbole der britischen Zivilluftfahrt. Einige Exemplare wurden später zu Tankflugzeugen umgebaut und dienten in der Royal Air Force.

Die BAC One-Eleven ist ein britisches Design und ein Kurz- bis Mittelstrecken-Jet mit zwei Triebwerken, das in den 1960er bis 1980er Jahren ein beliebtes Verkehrsflugzeug war. Die BAC 1-11 verwendet zwei Turbofan-Triebwerke, die hinten am Rumpf montiert sind, was die Aerodynamik der Tragflächen optimiert und die Geräusche in der Kabine reduziert. Verwendet Rolls-Royce Spey Serie Triebwerke; hohe Zuverlässigkeit und geeignet für kurze Runways. Kompakter Rumpf, Tragflächen sind unter dem Rumpf angebracht, was die Flugleistung und die Wartungsfreundlichkeit verbessert. Die Kabine ist normalerweise in einer 3+3-Bestuhlung (zwei Reihen à drei Sitze) konfiguriert und kann je nach Version und Bestuhlungsdichte 70–119 Passagiere aufnehmen. Geeignet für den Betrieb auf kleinen Flughäfen, daher weit verbreitet in Entwicklungsländern und abgelegenen Gebieten.

Der Hawker Siddeley Harrier GR.1 ist das erste Strahlkampfflugzeug der Welt mit Fähigkeiten zum vertikalen Start und zur Landung bzw. zum Kurzstart und zur kurzen Landung (VTOL/STOL), weit bekannt als eine wegweisende Version der "Harrier"-Reihe. Ausgestattet mit dem Rolls-Royce "Pegasus" Turbofan-Triebwerk mit schwenkbaren Düsen, die vertikalen und horizontalen Schub提供 und den Betrieb auf einfachen Plätzen oder Frontbasen unterstützen.

Ich saß im Cockpit des Harrier-Kampfflugzeugs und plauderte etwa zehn Minuten mit den Mitarbeitern des Brooklands Museums – eine sehr befriedigende Erfahrung.

Der Griff auf der linken Seite des Fotos oben, der am nächsten zum Körper liegt, steuert den Winkel der schwenkbaren Düsen des Pegasus-Triebwerks; man kann die Skala von 35 bis 75 Grad erkennen.

Ich habe viele Fotos gemacht, die ich im Blog nicht einzeln vorstellen kann, bitte sehen Sie sich die Videos auf YouTube an.