Sie können das Größenverhältnis der beiden Bereiche mit dem Trennbalken anpassen. Beachten Sie, dass die Anfrageliste mehr Elemente enthalten kann als im sichtbaren Bereich dargestellt; Sie müssen scrollen, um alle Optionen zu sehen. Normalerweise werden die relevantesten Anfragen oben in der Liste angezeigt.

Über der Anfrageliste wird die aktuelle Sendefrequenz sowie der Name und der Typ des Fluglotsen angezeigt, der diese Frequenz überwacht. Da die Reichweite des Senders begrenzt ist, hilft dies zu bestätigen, dass Sie mit dem richtigen Fluglotsen kommunizieren, auch wenn die Frequenz korrekt eingestellt ist. Wenn Sie beispielsweise die Frequenz des Towers hunderte Meilen vom Flughafen entfernt einstellen, kommunizieren Sie möglicherweise tatsächlich mit einer anderen Anlage, die näher an Ihnen liegt, aber dieselbe Frequenz verwendet.

Öffnen und Schließen des ATC-Dialogfelds

Sie können das ATC-Dialogfeld während des Flugs jederzeit durch Drücken einer zugewiesenen Taste öffnen, die Standardtaste ist [Return]. Ein erneutes Drücken derselben Taste schließt das Dialogfeld sofort. Darüber hinaus gibt es einige andere Optionen, die die Sichtbarkeit des ATC-Dialogfelds beeinflussen: 1.ATC-Nachrichtenverlauf automatisch anzeigen Wenn Sie in den X-Plane-Einstellungen > Sound die Funktion “ATC-Nachrichtenverlauf automatisch anzeigen” / “Auto-show ATC message history” aktiviert haben, wird das Dialogfeld kurz angezeigt, wenn eine Nachricht für Sie eingeht. Nachrichten von KI-Flugzeugen zeigen das Dialogfeld nicht automatisch an, um visuelle Störungen zu minimieren. Nach kurzer Zeit kehrt das Dialogfeld in seinen vorherigen Zustand zurück:

2.Manuelle Bedienung des Dialogfelds

3.Maus- oder Button-Interaktion

Push-to-Talk (Sprechdrucktaste)

Um die Interaktion mit dem ATC-System zu vereinfachen, kann die “Push-to-Talk”-Funktion verwendet werden, ohne ständig Tastatur und Maus nutzen zu müssen. Diese Funktion ähnelt der Funkbedienung in echten Flugzeugen. Sie können eine Taste auf Ihrem Joystick (meistens der Abzug oder eine dedizierte Sendetaste) der Option “ATC kontaktieren (Push-to-Talk)” zuweisen.

Anwendung: 1. Wenn Sie die Push-to-Talk-Taste gedrückt halten, steuert der Hat-Schalter (Hatswitch) des Joysticks nicht mehr die Blickrichtung, sondern wird zur Navigation durch das ATC-Befehlsmenü verwendet. 2. Wenn die Push-to-Talk-Taste gedrückt wird: • Das ATC-Dialogfeld wird automatisch eingeblendet. • Der aktuell relevanteste Befehl wird hervorgehoben. • Durch Bewegen des Hat-Schalters nach oben oder unten können Sie verschiedene Befehle auswählen. • Durch Bewegen des Hat-Schalters nach links oder rechts können Sie spezifische Unteroptionen auswählen oder eine Menüebene zurückgehen. 3. Wenn Sie die Push-to-Talk-Taste loslassen, wird die ausgewählte Nachricht an das ATC gesendet.

Einstellmethode Dieser Taste ist standardmäßig keine Funktion zugewiesen. Sie können sie in den Joystick-Zuweisungen festlegen und einer Taste Ihrer Wahl zuweisen.

Schutzmechanismus bei Push-to-Talk Bei Verwendung der Push-to-Talk-Funktion ist die erste Option in der Befehlsliste immer “- No Option -”. Dies dient dazu, das versehentliche Senden von unnötigen Funksprüchen bei Fehlbedienung zu verhindern und bietet zusätzlichen Schutz.

Frequenzliste

Frequenz manuell anpassen

Das kleinere ATIS-Panel (Automatischer Terminalinformationsdienst) funktioniert ähnlich, mit dem Unterschied, dass ein Klick auf eine Zeile in diesem Panel die Standby-Frequenz Ihres zweiten Empfängers (Secondary Receiver) einstellt. Wenn Sie beispielsweise COM1 für die Übertragung ausgewählt haben, wird durch Klicken auf eine Zeile hier die Standby-Frequenz von COM2 eingestellt. Anschließend können Sie durch Betätigen der Tasten am Funkgerät selbst schnell zwischen der aktiven Frequenz und der Standby-Frequenz wechseln.

Abschließend gibt es zwei Kontrollkästchen, um benutzerfreundliche Funktionen zu aktivieren. “Empfohlene Frequenzen automatisch abstimmen/Auto-tune recommended frequencies” stellt Ihr Funkgerät auf die korrekte Frequenz ein, ohne dass weitere Interaktion erforderlich ist. Dies vereinfacht die Übergabe der Zuständigkeit von einem Fluglotsen zum nächsten. “ATC-Nachrichten automatisch vorlesen/Auto-readback ATC messages” spart Ihnen die Zeit, nach Erhalt einer Anweisung auf den Befehl “Vorlesen” (Readback) klicken zu müssen. Da eine Textprotokollierung aller relevanten Nachrichten angezeigt wird, kann das automatische Vorlesen die Belastung des Piloten in kritischen Phasen verringern, ermöglicht aber weiterhin die Einsichtnahme in die vollständige Anweisung.

Ihre Funkreichweite wird simuliert. Ihre Flughöhe, der Abstand zur Senderstation und der Flugzeugtyp werden berücksichtigt. Die Sichtverbindung (Line of Sight) wird ebenfalls berechnet, sodass bei niedrigem Flug über steilem Gelände die Qualität Ihres Funkempfangs erheblich abnehmen kann. Solange Sie in Reichweite sind, können die Fluglotsen Sie immer hören; Sie werden niemals gebeten, zu “wiederholen”. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, den Fluglotsen zu verstehen, können Sie ihn beliebig oft bitten, zu “wiederholen”. Sie können den Fluglotsen, der Sie derzeit betreut, immer mit einer Stärke von mindestens 1 hören, selbst wenn andere Faktoren darauf hindeuten, dass er gar nicht hörbar sein dürfte.

Flightplan-Registerkarte

Die dritte Registerkarte hat zwei Funktionen. Im oberen Bereich können Sie grundlegende Informationen zum Flugzeug festlegen. Normalerweise geschieht dies automatisch beim Laden des Flugzeugs. Es beeinflusst den Inhalt der Funkrufe, die Ihren Flugzeugtyp, das Kennzeichen oder die Flugnummer enthalten. Wenn Sie diese ändern möchten, müssen Sie dies tun, bevor Sie auf andere Weise mit dem ATC interagieren; mit anderen Worten, sobald Sie sich beim ATC gemeldet haben, müssen diese Details bis zum Ende des Flugs unverändert bleiben.

Wenn Sie sich als kommerzieller Flug durch Angabe einer Fluggesellschaft und einer Flugnummer identifizieren, wird der Fluglotse tendenziell eher einen ILS-Anflug zuweisen, selbst bei guten Sichtverhältnissen (VMC). Andernfalls wird er bevorzugt einen Sichtanflug (Visual Approach) zuweisen, wenn möglich, und bei schlechten Bedingungen einen ILS-Anflug. In beiden Fällen können Sie den Wechsel von Sichtanflug auf ILS und umgekehrt anfordern.

Sie können Ihre Flugdetails – Kennzeichen, Fluggesellschaft, Flugnummer usw. – nur ändern, bevor Sie das erste Mal Kontakt zum ATC aufnehmen, da sich diese Dinge mitten im Flug nie ändern. Wenn Sie bereits auf der Runway zum Starten bereitstehen, haben Sie den ATC-System bereits “betreten”; um auf der Runway zu sein, müssen Sie bereits Kontakt zum ATC aufgenommen haben, alle Vorstartverfahren durchlaufen und dann die Startfreigabe erhalten haben, um dorthin zu gelangen. Das bedeutet, dass Sie zu diesem Zeitpunkt die Flugdetails nicht mehr ändern können. Wenn Sie Details ändern möchten, beginnen Sie vom Gate (Parkposition) aus; die Flugdetails werden als flugzeugspezifische Einstellungen gespeichert, sodass nachfolgende Starts von der Runway Ihre Einstellungen verwenden. Der untere Bereich ermöglicht es Ihnen, einen Flugplan einzureichen.

Sie können die ATC-Funktionen nutzen, indem Sie einen “Flight Following” (Flugfolge) anfordern, ohne einen Plan einzureichen, aber dies ist eine andere Art der Steuerung.

Zu Informationszwecken wird die aktuelle Version der AIRAC-Daten, die SID/STAR-Abflug- und Anflugverfahren definiert, oben auf diesem Panel angezeigt. Diese entspricht der Version, die Ihr FMS für das Standardflugzeug verwendet. Bei Drittanbieter-Flugzeugen mit benutzerdefinierten FMS-Einheiten sollten Sie sicherstellen, dass dieselbe AIRAC-Daten-Version verwendet wird, sofern sie ihre eigenen Kopien pflegen. Die Reiseflughöhe wird in Fuß angegeben und entsprechend interpretiert, je nachdem, ob sie über oder unter der Übergangshöhe (Transition Altitude) liegt. Die Übergangshöhe kann je nach Region oder Flughafen variieren. Die Route ist optional. Sie können die Namen von Navigationspunkten (Navaids) oder Airways (Luftstraßen) nacheinander eingeben, um dem ATC mitzuteilen, welche Route Sie folgen werden. Sobald dies geschehen ist, sollten Sie dieser Route folgen, da Sie angewiesen werden, zu ihr zurückzukehren, wenn Sie zu weit abweichen. Routen mit mehreren Zielen werden nicht unterstützt; geben Sie die Route zu Ihrem ersten Ziel ein, und reichen Sie nach der Landung und dem Parken einen neuen Plan für das nächste Ziel ein.

Wenn Sie “NO SID” oder “NO STAR” als erstes Element in die Route eingeben, wird das ATC verstehen, dass Sie keinen prozeduralen Abflug oder Anflug ohne zusätzliche Anleitung folgen können. Sie können auch das Kontrollkästchen “Verfahren nach Wegpunkten auflisten” aktivieren. Wenn Sie eine bestimmte SID oder STAR anfordern möchten, können Sie deren Namen als ersten und letzten Eintrag in der Route verwenden. Beachten Sie, dass dies eine Anfrage ist; wenn das von Ihnen angeforderte Verfahren aus irgendeinem Grund (normalerweise weil es für keine aktive Runway geeignet ist) nicht verfügbar ist, wird Ihnen ein anderes Verfahren zugewiesen. Der Fluglotse wird diese Information übermitteln, daher sollten Sie auf ihre Antwort achten und Ihr FMS bei Bedarf neu programmieren.

Sie können das System auch bitten, automatisch eine Route unter Verwendung von VOR/NDB oder Airways für Sie zu erstellen. Bei der Verwendung von Airways für automatische Routing wird Ihre angeforderte Reiseflughöhe verwendet, um zwischen alternativen Routen auf niedrigen oder hohen Airways (High/Low Altitude Airways) zu wählen.

Die Option “Aus FMS übernehmen” überträgt jede Route, die in Ihrem FMS vorhanden ist (einschließlich Verfahren), in das Feld “Route”. Dies erleichtert das Laden von Routen, die von externen Planungsdiensten gespeichert wurden, vorausgesetzt, die AIRAC-Datenversionen stimmen überein. Beachten Sie, dass die Route weiterhin eine Anfrage ist, sodass Sie weiterhin darauf achten müssen, welche Route genau freigegeben wird. “In Datei speichern und FMS einstellen” führt den umgekehrten Vorgang aus und sendet die Route simultaneously vom Flugplandialog an das FMS und das ATC. Die Option “Flugplan einreichen” reicht Ihren Plan auch beim ATC ein. Zu diesem Zeitpunkt sind Sie bereit, die Freigabe für den Plan zu beantragen.