Im alten Artikel von vor zehn Jahren Methoden zum individuellen Empfang von ACARS-Signalen wurde der Empfang von VHF-ACARS-Signalen erläutert. Wie sieht ACARS in der Satellitenkommunikation (SATCOM) aus? Ich habe kurz ein paar Informationen nachgeschlagen.

Schauen wir uns zuerst die Wikipedia-Seite zum Verschwinden von Malaysia-Airlines-Flug MH377 an. Die Informationen zur Satellitenkommunikation lauten wie folgt:

Flugzeit 01:30: Der Inmarsat-3 F1-Satellit empfängt das erste von sieben Handshake-Signalen. Flugzeit 07:30: Der Inmarsat-3 F1-Satellit fängt das letzte vollständige Handshake-Signal, das vom ACARS des Flugzeugs gesendet wurde, ein; dies bedeutet, dass sich das Flugzeug zu diesem Zeitpunkt noch in der Luft befand. Flugzeit 07:38: Ungeplant; durch ein unerklärliches „Teil-Handshake“-Signal, das vom Flugzeug gesendet wurde, sollte der nach den Betriebsverfahren vorgesehene Kraftstoffrest nach der Ankunft kaum noch vorhanden sein. Flugzeit 08:34: Zum geplanten Zeitpunkt des nächsten Handshakes durch Inmarsat wird keine Antwort vom Flugzeug empfangen.

Inmarsat steht für die Internationale Seefunksatelliten-Organisation. Ebenfalls auf Wikipedia können die von Inmarsat bereitgestellten Satellitendienste eingesehen werden: Der Abdeckungsbereich des Satelliten Inmarsat-3 F1 umfasst den Indischen Ozean. Er wurde am 3. April 1996 gestartet und ist bereits seit 28 Jahren im Weltraum im Einsatz.

Ich habe online gute Materialien gefunden, sodass ich unten die verschiedenen Kommunikationsmethoden von ACARS zusammenfassen werde. Zur Referenz habe ich eine Tabelle mit den Kommunikationsmedien, der Modulationsart, der Übertragungsgeschwindigkeit, der Übertragungsdateneinheit, der Fehlerkorrekturfunktion, der Zugriffsmethode und dem Protokoll erstellt. Außerdem wird geschätzt, dass das IP-basierte Flugzeugkommunikations- und Meldeystem (ACARS OVER IP) in Zukunft der Mainstream werden wird.

Außerdem weiß ich laut Informationen auf satbeams.com, dass der dritte Inmarsat-Satellit Inmarsat-3 F1, der vor zehn Jahren das Signal des vermissten Malaysia-Airlines-Flugzeugs detektierte, bereits außer Dienst gestellt wurde. Inmarsat-3F5, Inmarsat-4F1, Inmarsat-4F2, Inmarsat-4F3 und andere sind derzeit im Einsatz.

Wie kann ein Hobbyist Satellitensignale empfangen? Da ich derzeit weder eine Satellitenantenne noch einen L-Band-Empfänger habe, werde ich es nicht praktisch ausprobieren, sondern mir nur die Informationen ansehen.

Was die Frequenz betrifft, so schaue ich mir die Informationen auf der UFH-Satcom-Website an. Hier findet man viele Informationen, zum Beispiel für Inmarsat-3 F1, das den Indischen Ozean abdeckt, wie folgt: Hier ist Inmarsat-4 F1, das heute den asiatisch-pazifischen Raum abdeckt:

Die Umlaufbahn von Inmarsat-4 F1 kann auf N2YO eingesehen werden.

Im Internet gibt es eine Reihe von Einführungen für Liebhaber zum Empfang von Satellitensignalen; unten sind einige Links aufgeführt. Wenn ich in Zukunft Zeit und Energie habe, werde ich es vielleicht selbst einrichten.

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