Vor zwei Jahren haben wir auf dieser Website die Idee zum Bau von Aussichtsplattformen am Flughafen vorgestellt und dabei erwähnt:

Derzeit arbeitet die Luftfahrtbehörde daran, von den erfolgreichen Erfahrungen ausländischer entwickelter Länder mit Flughafen-Aussichtsplattformen zu lernen. Es wird angestrebt, in großen nationalen Knotenhäfen率先 eine Planung, Gestaltung und einen Bau von Aussichtsanlagen voranzutreiben. Einerseits kann dies die vielfältigen Bedürfnisse der breiten Öffentlichkeit angemessen erfüllen, damit Besucher in den großen Knotenhäfen entspannt und angenehm besichtigen können; andererseits muss auch sichergestellt werden, dass Reisende sicher und schnell reisen können, wobei beide Aspekte berücksichtigt werden und alle ihren Nutzen haben.

Kürzlich sah ich die folgende Nachricht, es sieht so aus, als würde das Projekt für Flughafen-Aussichtsanlagen bald starten! Luftfahrtbehörde-Flughafenabteilung holt Meinungen zum „Leitfaden für Planung und Bau von zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen“ ein

Kürzlich veröffentlichte die Flughafenabteilung der Luftfahrtbehörde eine Benachrichtigung zur Einholung von Meinungen zum „Leitfaden für Planung und Bau von zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen“. Die Benachrichtigung besagt, dass die Flughafenabteilung der Luftfahrtbehörde den „Leitfaden für Planung und Bau von zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen“ erstellt hat, um die Planung und den Bau von Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen zu leiten und zu standardisieren, das umfassende Serviceerlebnis am Flughafen zu verbessern, die Verbreitung von Luftfahrtkultur und Luftfahrtwissen zu fördern und die vielfältigen Luftfahrtbedürfnisse der Menschen zu erfüllen. Nun werden weitreichend Meinungen eingeholt.

Der Entwurf zur Meinungsgebung weist darauf hin, dass mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft der Lufttransportmarkt weiterhin schnell wächst, die Zivilluftfahrt zu einer qualitativ hochwertigen Entwicklung übergeht und die Luftfahrt von der Erfüllung einfacher Reisebedürfnisse zu der Bereitstellung diversifizierter Gesamterlebnisse转变 wird. Die Menschen stellen höhere Anforderungen an Sicherheit, Bequemlichkeit und Qualität der Luftfreisen und widmen der Luftfahrttechnologie, der Luftfahrtkultur und der Entwicklung der Zivilluftfahrtindustrie mehr Aufmerksamkeit. Als eine dem Flughafen eigene Erlebnisform ist die Luftfahrtbesichtigung stets bei der Bevölkerung beliebt und zu einem wichtigen Fenster für das Image des Flughafens und die Verbreitung der Luftfahrtkultur geworden. Um die neuen Entwicklungskonzepte der Zivilluftfahrt umzusetzen, die diversifizierte innovative Entwicklung von Flughäfen voranzutreiben sowie die Planung und den Bau von Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen zu leiten und zu standardisieren, wurde die Erstellung des „Leitfaden für Planung und Bau von zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen“ durchgeführt.

Auf der Grundlage eines relativ hohen Niveaus der Verbreitung von Luftfahrtkultur haben viele ausländische Flughäfen für die Bevölkerung Luftfahrt-Sichtanlagen eingerichtet, die zu touristischen Attraktionen mit Flughafencharakter und sogar zu Trägern der Verbreitung von Luftfahrtkultur geworden sind. Die Redaktionsgruppe untersuchte über 40 Flughäfen weltweit, die über Luftfahrt-Sichtanlagen verfügen, und klassifizierte und analysierte den aktuellen Nutzungsstatus von 25 davon mit deutlichen Besonderheiten. Unter Nutzung der Erfahrungen aus dem Bau und Betrieb relevanter Fälle und in Kombination mit der tatsächlichen Entwicklung der inländischen Zivilluftfahrt wurde dieser Leitfaden nach breiter Einholung von Branchenmeinungen und Expertenprüfung schließlich erstellt.

Der Leitfaden ist in sechs Kapitel unterteilt und umfasst Allgemeine Bestimmungen, Begriffe und Definitionen, Klassifizierung von Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen, Bauziele und Zielgruppen, Bau-Haupthemen und Projektimplementierung. Klicken Sie auf den Anhang, um Details anzuzeigen.

Anhang:

Anhang 1: Leitfaden für Planung und Bau von zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen (Entwurf zur Meinungsgebung).pdf

Anhang 2: Materialsammlung zu zivilen Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen.pdf

Anhang 3: Formular für Meinungsfeedback.docx

Persönlich finde ich Anhang 2 sehr interessant, er gibt eine detaillierte Erläuterung zu 25 Flughafen-Luftfahrt-Sichtanlagen weltweit mit ausgeprägten Besonderheiten; es kann wirklich als ein Reiseführer bezeichnet werden. Von den 25 vorgestellten Flughäfen war ich selbst bereits bei 10, darunter Orlando, Dallas, Haneda, Kansai, San Francisco, Los Angeles, Hongqiao, Capital (Beijing), Hongkong und Santa Monica. Die meisten wurden auch auf dieser Website bereits vorgestellt. Außerdem finde ich persönlich, es wäre besser, wenn auch der London Heathrow und der Osaka Itami Airport vorgestellt würden.

Zu den Materialien selbst habe ich keine großen Einwände, aber aus der Perspektive der Luftfahrtfotografie,

Bei Luftfahrt-Sichtanlagen, die im Terminal zur luftseitigen Seite liegen, sowie Luftfahrt-Sichtanlagen im Umfeld von Flughäfen mit einfacher Umzäunung, können in den physischen Trennanlagen und der Umzäunung Fotolöcher angebracht werden, um Fotografiebegeisterte das Aufnehmen zu erleichtern. Es wird empfohlen, dass der Durchmesser der Fotolöcher kleiner oder gleich 150 mm beträgt und die Höhe über dem Boden zwischen 1,5 und 1,6 m liegt. Die Anbringung von Fotolöchern darf nur nach Zustimmung durch die Flughafen-Sicherheitsbehörde und die Sicherheitsabteilung durchgeführt werden.

glaube ich, dass Fotolöcher keine gute Methode sind. Zum einen ist die Fläche eines Fotolochs zu klein und eignet sich nicht für das Bewegen der Kamera, um Flugzeuge im Flug zu fotografieren. Außerdem wird die Anzahl der Fotolöcher im Allgemeinen nicht sehr hoch sein, was dazu führen wird, dass Fotografiebegeisterte um Plätze konkurrieren, und es wird auch die Sicht der normalen Reisenden behindern.

Zu den Anforderungen an die Luftfahrtfotografie wurde bereits in der Idee zum Bau von Flughafen-Aussichtsplattformen geschrieben, daher werde ich hier nicht mehr darauf eingehen.