Diese Website hat eine besondere Verbindung zur Boeing 737-500, da die vor langer Zeit geschriebene Artikelserie “Geheimnisse der Pilotenkanzel – Wie Piloten Verkehrsflugzeuge fliegen” anhand des Flughandbuchs der Boeing 737-500 erstellt wurde.

Heute hat die Boeing 737NG-Serie die klassische 737-Serie (737-300, 737-400, 737-500) weitgehend ersetzt. Ein Blick in das Cockpit der 737-500 vermittelt mittlerweile einen sehr veralteten Eindruck. Auch am Flughafen ist ihr harder轮廓 seltener geworden. All Nippon Airways (ANA) führte diesen Typ im Juli 1995 ein (nur Economy-Class mit 126 Sitzplätzen), verwendete die Sonderbemalung “Super Dolphin”, und hatte zu besten Zeiten bis zu 25 Flugzeuge, jetzt sind es nur noch 4.

Im nächsten Jahr wird ANA alle “Super Dolphin” außer Dienst stellen, ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて und führt dazu Gedenkaktivitäten durch, ANA、福岡で737-500感謝祭　20年春退役前に家族連れでにぎわう Wenn du die Gelegenheit hast, sie zu sehen, solltest du die Fotomöglichkeit auf keinen Fall verpassen. Basierend auf meiner Erfahrung hast du gute Chancen, sie am Osaka Itami Airport, am Fukuoka Airport und am Nagoya Chubu Centrair International Airport zu sehen.

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K Nagoya Chubu Centrair International Airport <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c>

All Nippon Airways - ANA (ANA Wings) Boeing 737-5L9 JA358K Osaka Itami Airport <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/5/0/4890053.jpg?v=v4339d9957e4>

Fotos aus dem Artikel “Einblick: Fukuoka Airport RJFF”

Für eine detaillierte Vorstellung des Cockpits der 737-500 empfehle ich diesen Artikel アナログ計器やシート灰皿跡が四半世紀物語る　写真特集・ANA 737-500スーパードルフィン福岡公開（機内編）, Es gibt viele analoge Instrumente, was einen Weltenunterschied zum modernen Glas-Cockpit darstellt.