Ich bin ein professioneller Übersetzer für Luftfahrtwissen. Ich werde den Artikel unter Berücksichtigung der Terminologie und des Stils ins Deutsche übersetzen.

Hinweis zur Terminologie: Die Aufgabe fordert eine Übersetzung ins Deutsche, stellt aber eine Terms-of-Reference (Tabelle) zur Verfügung, die Chinesisch, Englisch, Japanisch und Französisch abdeckt. Es gibt keine vorab gefüllte deutsche Spalte. Um die Integrität der Begriffe zu wahren, habe ich die deutschen Fachbegriffe basierend auf der englischen Terminologie (wie in den Anweisungen für unbekannte Begriffe vorgesehen: “Priorität: Internationale englische Begriffe verwenden”) und den internationalen Standards in der Luftfahrt gewählt.

Hier ist die Übersetzung:

Ich bin kürzlich auf eine Nachricht gestoßen: Am 8. dieses Monats ist der Flug AF293 der Air France (Tokio-Paris, Boeing 777) nach dem Start nicht gemäß der Standard-Abflugroute (Standard Instrument Departure) geflogen. Nach dem Start von der Runway 34R ist das Flugzeug nicht sofort in die Kurve gegangen, sondern hat sich geradeaus in extrem geringer Höhe (1380 Meter) über dem Kaiserpalast im Zentrum von Tokio bewegt, bis die Fluglotsen den Piloten die Anweisung zum Kurvenflug gaben.

Also habe ich auf der Website Flightradar24 die Flugroute vom 8. des Monats überprüft. Man sieht tatsächlich die Berichte bestätigend, dass der Flug das korrekte Verfahren nicht geflogen ist.

Ich habe mir weiter die Flugprotokolle der vorangegangenen und folgenden Tage, also den 7. und den 9., angesehen.

Das ist die vorgeschriebene Route.

In der Nachricht wurde nicht erwähnt, warum es zu diesem Vorfall kam, es wurde lediglich gesagt, dass die Behörden den Vorfall untersuchen. Lassen wir uns die Ergebnisse der Untersuchung überraschen.

Ich habe mir die Luftfahrtkarten angesehen; der normale Flugweg ähnelt diesem “JYOGA TWO DEPARTURE”. Ich stelle ihn hier zur Referenz zur Verfügung.

Laut Luftfahrtkarte hätte das Flugzeug beim Climb auf 700 Fuß, also etwas über 200 Meter, in die Kurve gehen müssen…