Fortsetzung desvorherigen Teils, diesmal hauptsächlich mit Fotos, die auf A.net veröffentlicht wurden.

Mittags am internationalen Terminal, eineGulfstream G550 fotografiert. VP-CFG Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (C-37B) <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/5/4758599.jpg?v=v47bcf4e7de8>

Letzten Sommer kam eine alte Schulfreundin mit der ganzen Familie nach Tokio, ich war am Flughafen Haneda zur Abholung, damals flogen sie mit genau diesem China Southern A330-200. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/4/6/4758643.jpg?v=v417afa3312f>

Shanghai Airlines’ A330-3403 ebenfalls eine Schicksalsfügung, schließlich bin ich mit ihm geflogen, als ich mir dieShanghai Rolex Masters 2017 angeschaut habe. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/4759019.jpg?v=v40884e844a1>

Philippine Airlines A330-343; es sieht so aus, als wäre der A330 das Hauptmuster auf den internationalen Routen am Mittag in Haneda. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/1/4770103.jpg?v=v44e297cf238>

Dieses Foto habe ich fast unbearbeitet auf A.net hochgeladen; bei einem Bild mit perfektem Licht und klarem Luftaushalt fühlt man sich in der Nachbearbeitung arbeitslos. Oft liest man von Fotografen, die nie im RAW-Format schießen – das liegt daran, dass sie das Licht beherrschen; entsprechend ist keine Nachbearbeitung nötig. Fotografieren ist im Grunde nur das Aufzeichnen von Licht und Schatten, aber Licht wirklich zu „lesen“, ist gar nicht so leicht – genau hier liegt der Unterschied zwischen uns Amateuren und den Profis.

Nachmittags ging es zum Terminal 2; die Lackierung von AirDo aus Hokkaido ist immer eine fotografische Herausforderung, früher wurde ich von A.net mehrfach abgelehnt, aber diesmal hat es endlich geklappt. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/3/4770303.jpg?v=v4d26a09de05>

JA8997 – dieser 20 Jahre alte Airbus 320 von ANA, wie lange wird er noch im Einsatz sein? Immerhin gehen die neuen A320neo und A321neo bereits sukzessive in den Betrieb über. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/3/3/4759331.jpg?v=v4768a89c0d8> Am Rumpf prangt ein Text zur Olympiade 2020 in Tokio, wenn man das ins Deutsche übersetzt, hieße es wohl: „Vereint im Herzen, willkommen zur Olympiade 2020“.

2008 bei den Olympischen Spielen in Peking live vor Ort dabei – die Szenen sind mir noch ganz frisch im Gedächtnis, die Zeit vergeht echt zu schnell. Seit 2008 nutze ich das iPhone; damals hätte ich nicht gedacht, dass die chinesische Mobilfunkbranche in nur wenigen Jahren so eine atemberaubende Entwicklung nehmen würde. Dienste wie Alipay und WeChat sind weltweit an der Spitze – da bleibt nur größter Respekt.

<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/3/4770365.jpg?v=v4aeef8c9eb2> Auf der Aussichtsplattform am Terminal 2 sieht man ohnehin am häufigsten diese ANA-Flugzeuge in Standardbemalung, und immer mehr tragen eine Wi-Fi-Antenne auf dem Rumpf. Aktuell bewerben sowohl ANA als auch JAL in den Medien massiv das kostenlose Wi-Fi an Bord. Habe ich selbst zwar noch nie benutzt, beim nächsten Mal muss ich mir unbedingt Zeit für einen Test nehmen.

Update vom 11.01.2018 Zu den Flugzeugen auf den internationalen Linien in Haneda habe ich noch einmal nachgeforscht, dass am Mittag auf den asiatischen Strecken besonders viele A330 zu sehen sind. Dabei habe ich noch ein paar weitere Fluggesellschaften gefunden – stelle ich hier ebenfalls noch rein. EVA Air A330-302 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/4/4783451.jpg?v=v4f17f6bfc3e>

Air China A330-343 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/7/4/4783477.jpg?v=v4f70c741f26>