Die Fotos sind im Grunde fertig sortiert und auch auf flickr hochgeladen, Besuche sind willkommen. Heute schreibe ich über ein eher spezialisiertes Thema: die APU der Hawk, die vom britischen Unternehmen BAE Systems gebaut wird.

Diesmal in Zhuhai konnte man den britischen Royal Air Force Red Arrows Aerobatic Team bei ihrem spektakulären Kunstflug-Formationsflug zusehen, sie verwenden die von BAE Systems hergestellte Hawk.

Wenn man die Details auf dem Foto unten genau betrachtet, kann man mehrere Öffnungen im oberen Rumpfbereich sehen, man denkt sofort und ganz natürlich daran, dass es sich dabei wohl um die Ein- und Auslässe der Auxiliary Power Unit (APU) handelt. (Das vordere Rechteck ist der Lufteinlass “intake”, die hintere schwarze Kreisrunde ist der Auslass “outtake”.)

Ich habe online recherchiert und festgestellt, dass die Hawk这台 Trainer wohl dieses Modell Saphir 10 Auxiliary Power Units (APU) verwendet, das von Safran Power Units, einer Tochtergesellschaft der französischen Safran S.A., produziert wird.

In der Produktbeschreibung sieht man die Position der APU im Flugzeugrumpf, was mit dem oben in Zhuhai aufgenommenen Foto übereinstimmt.

Die technischen Daten dieser APU sind wie folgt: Länge 25 Zoll 63,5 cm Breite 12 Zoll 30,5 cm Höhe 13 Zoll 33 cm Leergewicht 81 Pfund 36,7 kg

Starten am Boden Höhe 0 bis 22640 Fuß Temperatur -78,8 bis 122 Grad Fahrenheit Starten im Flug Höhe 0 bis 35100 Fuß Temperatur -104 bis 122 Grad Fahrenheit

Mechanische Leistung 69 kW Elektrische Leistung 12 kVA

Die Saphir 10 APU muss zusammen mit dem ATS-323 Air Turbine Starter verwendet werden, der ebenfalls von Safran Power Units produziert wird. Auch in der Produktbeschreibung kann man eine Erklärung zur Position im Rumpf sehen: Seine Abmessungen sind noch kleiner: Länge 9,5 Zoll (24 cm), Breite 7,9 Zoll (20 cm), Höhe 7,9 Zoll, das Gewicht beträgt nur 15,5 Pfund, also 7 kg.

Übrigens, haben die Su-27 und die J-10 etwa keine APU? Ich habe so viele Fotos gemacht und lange gesucht, aber keine Öffnungen für die APU-intake oder -outtake gesehen, vermutlich gibt es keine. Um Gewicht zu sparen und stattdessen wichtigere Ausrüstung zu installieren, gibt es am Boden vermutlich immer externe Stromversorgungsfahrzeuge. (Die Mig29 scheint eine zu haben)

Nebenbei möchte ich noch die russischen APUs und Triebwerksstarter erwähnen, Krasny Octiabr AUXILIARY POWER UNIT VSU-117 85 kg Klimov GTDE-117 gas-turbine engine (turbine starter) 42 kg Sie sind viel schwerer als die in der Hawk verwendete.