Der Airbus A320neo (New Engine Option) wurde dieses Jahr in den kommerziellen Betrieb genommen. Die A320-Familie ist das seit fast 30 Jahren meistverkaufte Verkehrsflugzeug. Es ist zu erwarten, dass das neue Modell neo weiterhin zusammen mit der Boeing-737-Reihe die Spitzenplätze der Verkaufscharts besetzen wird.

Laut Wikipedia

Im Vergleich zur ursprünglichen A320-Serie bestehen die Hauptänderungen des A320neo in der Verwendung größerer und effizienter neuer Triebwerke, die den Treibstoffverbrauch um 15 % und die Betriebskosten um 8 % senken sowie zu niedrigeren Lärm- und Stickoxidemissionsstandards führen. Kunden des A320neo können zwischen zwei Triebwerkstypen wählen: dem CFM International LEAP-X oder dem Pratt & Whitney PW1000G. Gleichzeitig wurden auch Änderungen am Rumpf vorgenommen; neben der Ausstattung mit neu entworfenen Sharklets (Winglets, auch Wingtip, Wingtip Sail oder Wingtip Device genannt), wurde auch der Raum für Handgepäckfächer und das Luftfiltersystem verbessert, um den Komfort der Passagiere zu erhöhen.

Ich hatte bisher nie die Gelegenheit, dieses neueste Modell des 320 zu fotografieren, bis gestern die erste von All Nippon Airways (ANA) eingeführte A320neo mit dem Kennzeichen JA211A nach Haneda zurückkehrte. Damit wurde sich mein lange gehegter Wunsch, sie abzulichten, erfüllt. Leider war die Landung jedoch zu spät, die Sonne war bereits untergegangen und die ISO stieg auf 16000, so dass keine hochauflösenden Details aufgenommen werden konnten. Das muss ich zu einem späteren Zeitpunkt nachholen.

17. Dezember 2016, Sonntag, 17:00 Uhr, JA211A landet auf Landebahn 34L des Flughafens Haneda Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.6 1/400s ISO12800

Zusammen mit dem Berg Fuji und dem internationalen Terminal Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.0 1/400s ISO12800

Abbiegen auf Rollbahn A, um einen Blick auf die Details der Zelle zu werfen, Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.6 1/125s ISO16000

Die Sharklets, die WLAN-Satellitenantenne auf dem Rumpf, die großen Triebwerke PW1127G sowie die Triebwerksgondel, diese drei Hauptmerkmale sind auf den ersten Blick zu erkennen. Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.0 1/30s ISO16000

Das folgende Bild ist das schärfste, klicken Sie für eine Großansicht: Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.0 1/20s ISO16000

Der A320neo von ANA ist vom Typ A320-271N. Nach der Indienststellung wird er hauptsächlich auf Kurzstreckeninternationalen Strecken nach China usw. eingesetzt. Die Bestuhlung umfasst 8 Sitze in der Business Class und 138 Sitze in der Economy Class. Alle Sitze sind mit Touchscreens ausgestattet und verfügen über WLAN an Bord.

Laut Wikipedia haben weltweit bis zum 30. November 2016 bereits 14 Fluggesellschaften den A320neo eingeführt:

AirAsia first service in 2016 Air Astana first service in 2016 Avianca Brazil first service in 2016 Azul Brazilian Airlines first service in 2016 Frontier Airlines first service in 2016 GoAir first service in 2016 IndiGo first service in 2016 LATAM Airlines Group first service in 2016 Lufthansa first service on 25 January 2016 Pegasus Airlines first service on 2 August 2016 Scandinavian Airlines first service on 26 October 2016 Spirit Airlines first service in 2016 Viva Aerobus first service in 2016 Volaris first service in 2016

Und in dieser Woche wurden auch HK Express, China Southern Airlines und ANA beliefert. ANA wird schließlich eine Flotte bestehend aus 7 A320neo und 26 A321neo besitzen.

Ich sehe JA211A auf Rollbahn H von der Rollbahn A auf die Rollbahn W abbiegen, in Richtung Wartungshangar rollen. Canon EOS-1D X Mark II, EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM, ƒ/5.6 1/50s ISO16000

Wenn ich in Zukunft die Gelegenheit habe, werde ich unbedingt einen Flug mit dem A320neo buchen, um dieses neueste Airbus-Modell praktisch zu erleben.

Flugzeugvorstellung auf aviationwire: 小型機だけど大型低燃費エンジン　写真特集・ANA A320neo初号機（後編） 電動シートのプレミアムクラス　写真特集・ANA A321ceo国内線仕様（前編）