Da ich mit dem Force Feedback des Saitek-Flugsteuerknüppels (Yoke) nicht ganz zufrieden war, habe ich die Abdeckung abgenommen und ihn etwas modifiziert.

Im Folgenden eine kurze Zusammenfassung des Vorgangs.

Zuerst einmal ein paar Worte zu den Problemen des Saitek Yoke. Die Unzufriedenheit richtet sich vor allem auf die Bedienung von Nick (Pitch) und Roll (Roll), besonders in der Mittelstellung. Die Federn im Inneren sind zu hart, sodass immer eine gewisse Kraft aufgewendet werden muss, um sie aus der Anfangsposition zu bewegen. Dadurch führt dies beim Start oder bei der Landung, wenn feine Anpassungen der Fluglage nötig sind, oft zu übermäßiger Kraftanwendung, die eine präzise Kontrolle von Pitch und Roll unmöglich macht.

Zudem ist es, wenn die Steuerung von der Mittelstellung abweicht, nötig, noch mehr Kraft aufzuwenden, um den aktuellen Zustand zu halten, wodurch die Arme nach kurzer Zeit schmerzen.

Als ich in echten Cessna 172 und Piper PA28 Flugzeugen übte, fühlte sich die Steuerkraft deutlich geringer an. Deshalb habe ich mich entschlossen, das Yoke diesmal zu öffnen und zu verbessern.

Schritt 1: Abdeckung hinten abnehmen

Dreh das Yoke um, unten sind ein paar Schraubenlöcher. Nimm einen Kreuzschraubendreher und entferne alle – es sind insgesamt 14 Stück.

Nach dem Entfernen der Schrauben kann man die hintere Abdeckung öffnen, siehe Bild unten.

Schritt 2: Die zu harten Originalfedern entfernen

Die Feder für das Pitch-Force Feedback: Obwohl man auf dem Bild nichts sieht, gibt es oben und unten je zwei Federn. Die Feder für das Roll-Force Feedback

Mit einer kleinen Zange die Federn abmontieren

Nach dem Entfernen der beiden Pitch-Federn sieht es so aus:

Schritt 3: Gummibänder als Force-Feedback-Einrichtung für Pitch und Roll verwenden

Die verwendeten Gummibänder sind unten zu sehen

An der Pitch-Achse befinden sich drei kleine Stege. Ein langes Gummiband wird um den linken und den mittleren Steg gelegt; ein weiteres langes Gummiband um den rechten und den mittleren Steg. Beim Testen fühlte sich die Kraft etwas zu leicht an, also habe ich ein weiteres langes Gummiband um den linken und den rechten Steg gelegt.

Für das Roll-Force Feedback werden zwei kurze Gummibänder an der Stelle der ursprünglichen Federn befestigt.

Die ausgebauten Teile sehen so aus:

Schritt 4: Hintere Abdeckung wieder anbringen und mit den ursprünglichen 14 Schrauben befestigen.

Nachdem ich das Yoke an X-Plane angeschlossen hatte, war ein Probeflug; tatsächlich lässt sich der Steuerwinkel nun leichter ändern. Vielleicht liegt es an der Gewöhnung, aber plötzlich sehr leicht zu steuern, braucht etwas Eingewöhnung. Nachdem ich jedoch auf einem Flugplatz ein paar Runden Touch and Go geübt hatte, fühlte sich die Steuerung bei der Landung recht gut an. In Zukunft muss ich noch viel fliegen, Erfahrungen sammeln und bei Bedarf justieren.

Meine Modifikation bezieht sich auf folgende Online-Quellen: http://flyingtak1.exblog.jp/16801121/ http://flyingtak1.exblog.jp/16780437/ https://www.youtube.com/watch?v=C2rhTPCmw1s https://www.youtube.com/watch?v=a0xNAd73BHo

Noch eine Nebenbemerkung: Gestern hat der weltbekannte Computerzubehörhersteller Logitech Saitek übernommen. Somit gehört Saitek nicht mehr zu Mad Catz, sondern ist ein Teil von Logitech. Mit einem starken Unternehmen wie Logitech im Hintergrund hoffe ich, dass Saitek weiterhin preiswerte und gute Flight-Sim-Produkte herausbringt, schließlich haben sie ihre Produktpalette in den letzten Jahren zu langsam erneuert. Laut Angaben von Mad Catz belief sich der Kaufpreis für Saitek auf 13 Millionen US-Dollar. Dies umfasst die Produktlinien für Flug-, Weltraum- und landwirtschaftliche Flugsimulations-Spiele. Außerdem wechseln acht Mitarbeiter zu Logitech.