全日空NH245航班乘坐记 erwähnte eine Dienstreise nach Fukuoka, eigentlich konnte ich nach der Landung noch etwas Zeit finden, den Flughafen zu erkunden. Wohin? Natürlich auf das Dach zur Aussichtsplattform.

Der Flughafenplan sieht folgendermaßen aus: Der Terminal für Inlandsflüge befindet sich oben auf der Karte, also auf der Ostseite der Piste, der internationale Terminal ist unten, also auf der Westseite der Piste. Man muss wissen, dass der Flughafen Fukuoka nur eine einzige in Nord-Süd-Richtung verlaufende Piste hat, 16/34.

Die Aussichtsplattform auf dem Inlandsterminalliegt etwa zwischen H6 und H7, genau gegenüber dem Startpunkt der Piste RWY16, was sehr gut geeignet ist, um Starts und Landungen zu beobachten. Die JA8324, mit der ich gerade geflogen war, stand direkt vor meinen Füßen – also machte ich ein Erinnerungsfoto.

Im Inneren der Aussichtsplattform gibt es auch einen kleinen Ausstellungsraum, der die Geschichte des Flughafens Fukuoka und einige Luftfahrtwissen vorstellt. Der erste Passenger Boarding Bridge (PBB) Japans war also am Flughafen Fukuoka und nicht in Tokyo – das ist ein neues Wissen. Um Besuchern die Identifizierung von Flugzeugen zu erleichtern, sind die Logos aller Fluggesellschaften, die nach Fukuoka fliegen, auf der Plattform vorgestellt. Man kann tatsächlich Flugzeuge von 35 verschiedenen Gesellschaften sehen, davon 12 inländische und 23 internationale. Man sieht die wichtigsten Airlines aus China, Hongkong, Taiwan und Korea.

Wenn man nach Süden blickt, sieht man, dass die Gates 9 bis 16 fast voll mit Inlandsflugzeugen sind, A320 von Jetstar und Peach, B737 von JAL, ANA und Solaseed Air, Bombardier DHC-8 von ANA, ERJ170 von Fuji Dream Airlines, CRJ700 von IBEX Airlines – hauptsächlich kleine Flugzeuge. Natürlich sind die Maschinen von JAL und ANA, die aus Haneda kommen, noch etwas größer; 767, 777 und 787 sind alle vertreten.

Wenn man geradeaus blickt, eine JAL B777, die bei E3 wartet, und eine Peach A320 im Landeanflug, eine weitere Peach A320, die gerade abhebt. Interessanterweise sieht man auf einem Gebäude einer Logistikfirma im Hintergrund die Aufschrift “桃太郎便”, also machten wir ein Foto von dem Pfirsich-Flugzeug und Momotarō.

Vorne links kann man auch die Antenne des ILS Localizers sehen, ein glücklicher Zufall: Zwei ANA Boeing 737-500 mit dem Delphin-Logo erscheinen gleichzeitig, eine seltene Gelegenheit für ein Foto.

Die EVA AIR Kitty Cat Sonderbemalung “SPEED PUFF”, die ich letztes Jahr am Flughafen Kansai gesehen habe, traf ich diesmal in Fukuoka wieder, für eine kleine Kamera ist ein ziemlich gutes Ergebnis.

Eine Stunde später landete auch die ANA 787 aus Haneda, die meisten Kollegen, die zu dieser Tagung nach Fukuoka kamen, waren an Bord dieses Flugzeugs. Also packte ich meine Kamera weg, fuhr mit der U-Bahn zum Bahnhof Hakata und traf mich mit den Kollegen.