(Anm.: Flug NH961 am internationalen Terminal von Flughafen Haneda boarded. Haneda hat 3 Terminals, bitte nicht verlaufen!)

An <a href=<a href="/zh/2016/01/nh961.html上一篇 anschließend, der Flug fliegt westlich über Tokyo, Stadtzentrum liegt direkt unter den Füßen, einige markante Wahrzeichen, z. B. Tokyo Bucht oben links, Kaiserpalast umgeben von Burggraben in der linken Mitte, Tokyo Dome unten mitte, Staatsgästehaus und Roppongi in der Mitte, Meiji-Schrein rechts, usw., alle klar erkennbar.

Als Nächstes ein paar großformatige Fotos:

Shinjuku / Meiji-Schrein / Shinjuku-Gyoen Achtung auf dem freien Platz oben links: früher das Nationalstadion, hat 1964er Olympiade und andere Großveranstaltungen ausgetragen, wird nun für Olympiade 2020 wiederaufgebaut.

Kaiserpalast / Shimbashi / Roppongi / Odaiba

<a href=<a href="/zh/2015/11/airport-night-view.htmlFlughafen Haneda

Nahe <a href=<a href="/zh/2014/10/RJTF.htmlFlughafen Chōfu

Danach verlässt das Flugzeug Tokyo, erreicht Präfektur Yamanashi und geht in Reiseflug über; Flughöhe 38000 Fuß. Geräuschmessung in Kabine: ca. 72–74 dB; fühlt sich <a href=<a href="/zh/2015/06/nh1259.htmlähnlich wie in einer 777 an, Kabinendruck entspricht ca. 1800 m Höhe; im Vergleich zu 2000 m in einer 777 deutlich angenehmer, ein großer Vorteil der 787.

Dann etwas Essen, Filme sichten, verschiedene Anzeigen der Flugdaten ausprobieren, z. B. Pilotensicht, am besten ist jedoch dieser Modus unten: Fluglage, Reisegeschwindigkeit, Kurs, Reiseflughöhe, Außentemperatur, Windgeschwindigkeit auf einem Bildschirm, durch den starken Höhenjet erst nur gut 600 km/h Bodengeschwindigkeit.

Dennoch größtenteils nach draußen beobachtet – viele Wegpunkte zu fotografieren. Einige markante Beispiele, etwa der Fuji:

Biwa-See

Amanohashidate, eines der „drei Landschaften Japans“

Nahe Incheon, Südkorea

Salinen bei Tianjin etc.

Nach Überflug Südkorea sinkt die Flughöhe sofort auf 30000 Fuß; in dieser Höhe geringerer Gegenwind, deshalb erhöhte sich die Bodengeschwindigkeit von 660 km/h auf über 720 km/h.

Bei Annäherung an Peking durch Luftverschmutzung bereits aus der Luft bedenklicher Smog erkennbar; Bodenziele kaum auszumachen; Autofokus der Kamera streikt …

Gelandet ohne Probleme; wegen schlechter Sicht konnten aber keine klaren Bodenmarkierungen gefunden werden, Anflugverfahren und Anflugart waren daher nicht zu identifizieren. Der Eindruck eines kurzen Rückwärtskursteils (nach Süden) entstand. Piste sollte 01 gewesen sein, denn im obigen Foto ist bei Überflug der Pistenbeginns-Markierung das Bodenzeichn „K“ zu sehen – das ist Rollweg K.

Der Boeing 747-8 (Kennzeichen B-2487) wirkt im Pekinger Smog etwas verloren …

Ausrollen von der Piste, Rollweg Y6, direkt vor einem der Tower, zweiter Parkstand links – Gate 516 dieses Fluges –, Handzeichen des Vorfeldlotsen scheinen zu sagen: „Willkommen in Peking!“ Hoffnung auf baldige Lösung der Luftverschmutzung!

Ende

Später bei flightaware.com nachgeschaut: der Anflug war in der Tat ungewöhnlich, vermutlich radargeführt, kein Standardanflug:

In Google Earth sieht es so aus – selten, nicht wahr.