(Hinweis: Flug NH961 boarding am internationalen Terminal von Haneda. Der Flughafen Haneda hat 3 Terminals, bitte verirren Sie sich nicht.)

Zum Jahresurlaub habe ich einmal den All Nippon Airways (ANA) Flug NH961 von Tokio nach Peking genommen, das Gefühl war gar nicht mal schlecht. Unten stelle ich den gesamten Ablauf hauptsächlich mit Fotos vor.

Schon früh im AIP die Flugstrecke nachgeschlagen und auf SkyVector gezeichnet, da ich Tokio und den Fuji Mount fotografieren wollte, habe ich einen Fensterplatz auf der linken Seite reserviert.

Die tatsächliche Flugroute stimmte später mit der vorherigen Prognose überein, die Strecke lautete wie folgt: RJTT MITOH Tokio-Ome-Mitoh SILVI Yamanashi-Nirasaki Y182 INASI Nagano-Ina OZAKA Nagano-Otaki Y16 SAPRA Japan-Korea-See G585 SEL Seoul AGAVO China-Korea-See G597 DONVO A326 ANRAT W176 CG A326 DOGAR Hebei-Langfang-Shengfang ZBAA

Geeilt zum internationalen Terminal von Haneda, wie üblich erst einmal auf das Dach des Aussichtsdecks, um sich das Flugzeug anzusehen. Da fiel mir auf, dass die JA836A, mit der ich fliegen würde, ganz Besonderes ist: Das erste Boeing 787-9 für internationale Strecken, das ANA im April 2015 gekauft hat. So ein neues Flugzeug zu erwischen, ist ja wirklich noch Glück gehabt.

Man sieht, dass das Wetter am Morgen etwas bewölkt war, die Wolkenuntergrenze recht niedrig, aber mit steigender Temperatur klarte es nach und nach auf. Einchecken erledigt, kurz in der Lounge ausruhen, direkt vor den Augen der Haneda Tower und die Runway 34L/16R.

Vor dem Boarding ein Erinnerungsfoto der JA836A machen,

Vom Jetbridge aus sah man die Piloten ganz nah, da zog ich unwillkürlich die Kamera und knipste, Die Schubhebel, das Steuerhorn und das Overhead-Panel waren alle ganz klar zu erkennen.

Die Kabinenbestuhlung war wie folgt, 1-2-1 Konfiguration, eine Person nimmt den Platz von zweien ein wie früher in der 777, richtig luxuriös.

Ein 18-Zoll-LCD-Bildschirm, das Unterhaltungssystem an Bord bietet auch eine Flugzeugansicht aus Pilotenperspektive, wahrscheinlich wird Google Earth verwendet.

Das Wetter an diesem Tag: 12003KT 9999 FEW030 08/M02 Q1014 NOSIG Obwohl Ostwind, war die Windgeschwindigkeit sehr gering, also vermutete ich, dass weiterhin die Runway 34R für den Start verwendet wird. Und tatsächlich, das Flugzeug rollt entlang des Taxiway L und bereitete sich darauf, vom L3 auf das Taxiway H zu wechseln. Beim Warten vor dem Überqueren der 34L, gelang mir ein Schnappschuss vom Moment der Landung einer 738 von Air Do.

Vom Taxiway H auf das Taxiway C, fotografierte ich den Lokaliserverteiler (LOC), das RVR-Gerät und den Windgeber zum Andenken, Man sieht, dass die Runway 16L/34R über ein CAT III Anflugsystem verfügt, Später habe ich im AIP nachgeschlagen, die 34R kann maximal mit einem Instrumentenlandesystem der Kategorie III B (CAT IIIB) genutzt werden, die Landung ist bereits bei einer Runway Visual Range (RVR) von mehr als 100 Metern möglich.

Warten an C2, bis die vorausfliegende 767 von Hokkaido AIRDO startet, Dann Rollbahn 34R betreten, gerade hob diese 767 ab:

Die Rollroute nach dem Pushback vom Gate 107 war wie folgt, Dass der Start von C2 und nicht von C1 erfolgte, zeigt, dass es sich diesmal um einen Kurzstrecken-Internationalflug handelte, das Gewicht des Flugzeugs war nicht so hoch, es war nicht nötig, die so lange Startbahn zu nutzen.

Alles klar, endlich kann gestartet werden, das Flugzeug beschleunigte bis zur Mitte der Runway und hob ab, Vor dem Tower stand gerade die berühmte ANA „Pokémon Jet“, sofort den Auslöser gedrückt.

Auf dem Apron nördlich des östlichen Frachtaprons parkten einige völlig weiß lackierte Flugzeuge, wahrscheinlich gerade ausgemustert, Weiß man nicht, in welche Länder sie verkauft werden, oder werden sie verschrottet?

Runway 22 auf der linken Seite, in der Ferne kann man das berühmte Kawasaki-Industriegebiet sehen, das ganze Jahr über rauchen aus den Schornsteinen der Fabriken hier.

Das Abflugverfahren war MITOH ONE, nach dem Start in Richtung 337 auf 700 Fuß steigen, dann Rechtskurve nach TORAM, dann PLUTO KAIJI HILLS LUPUS MITOH.

Der Climb bis TORAM war die beste Gelegenheit für Fotos, der Panoramablick von Tokio war unverstellbar, die Kamera auf Lautlos gestellt, ununterbrochen leise den Auslöser gedrückt.

Beginn der Rechtskurve, vor Augen die Rainbow Bridge über die Tokio-Bucht, ganz links Roppongi, in der Bildmitte der Bezirk Shiodome und der Pier Toyosu.

Etwa an der Position TORAM, Flug nach Osten, vor Augen der Shinonome-Kanal und das Gebiet Tatsumi, links der Sumida-Fluss und der Toyosu-Kanal, rechts oben ist ein Teil des Tokyo Skytree zu sehen.

Weiter nach Osten, Kasai Rinkai Park

Überquert PLUTO, Kurve nach Norden, direkt vor Augen liegt das wunderschöne Tokyo Disneyland und Tokyo DisneySea

Flug nach Norden zum Waypoint KAIJI, unter uns Disney, Das linke Fenster zeigt direkt auf die Tokio-Bucht, Odaiba, das Tokioer Stadtgebiet und den Fuji Mount, diese Szene verdient sicherlich die Bezeichnung „Ausblick“.

Linkskurve, danach weiter nach Westen, ein Erinnerungsfoto von Odaiba und der Rainbow Bridge.

Beim Abflug ist der Umfang schon sehr groß, also werde ich den Reiseflug und die Landung lieber in einem separaten Artikel beschreiben. <a href=Tokio Haneda - Peking NH961 Flugbericht Teil 2