Die von der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) einberufene Weltfunkkonferenz (WRC) hat einen Beschluss gefasst, ein eigenes Funkfrequenzband für satellitengestützte Flugverfolgungssysteme bereitzustellen.

Die neuen Regelungen verlangen, dass zivile Flugzeuge ihre Position mindestens alle 15 Minuten melden. Die Umsetzung muss bis November 2016 erfolgen.

Unter dem Eindruck des Verschwindens von Malaysia-Airlines-Flug MH370 im letzten Jahr trafen Delegierte aus mehr als 160 Ländern am 11. November in Genf die genannten Entscheidungen.

Bestehende Flugverfolgungssysteme sind meist auf bodengestütztes Radar angewiesen, das nur eine Echtzeit-Verfolgung über 30 % der Erdoberfläche ermöglicht, während die derzeitige Weltfunkkonferenz hofft, dies zu verbessern und die Abdeckung auf 100 % zu erhöhen.

Bezüglich des globalen Flugverfolgungssystems “Global Flight Tracking” hat die ITU eine offizielle Website zur Informationsbereitstellung eingerichtet.

Das konkrete Konzept sieht vor, den Frequenzbereich 1087,7–1092,3 MHz dem mobilen Flugfunkdienst (Erd- zu-Luft-Richtung) zuzuweisen, damit Weltraumfunkstellen die von Flugzeugsendern ausgesendeten Signale des “Automatic Dependent Surveillance – Broadcast” (ADS-B) empfangen können.

Der Frequenzbereich 1087,7–1092,3 MHz wird derzeit für die Übertragung von ADS-B-Signalen von Flugzeugen innerhalb der Sichtweite zu Bodenstationen genutzt. Die Weltfunkkonferenz (WRC-15) erlaubt nun, diesen Frequenzbereich der Erde-zu-Luft-Richtung zuzuweisen und damit die Übertragung von Flugzeugen zu Satelliten zu ermöglichen. Dies erweitert den Bereich der ADS-B-Signale über die Sichtweite hinaus und erleichtert die Erfassung von Positionen von mit ADS-B ausgestatteten Luftfahrzeugen überall auf der Welt, sei es über Ozeanen, an den Polen oder in anderen abgelegenen Gebieten.

Satelliten-ADS-B ermöglicht Flugsicherungsstellen, die relative Position zwischen Flugzeugen jederzeit zu sehen, unabhängig von ihrer Entfernung zum Tower. Diese Fähigkeit wird folgende Ziele erreichen: Flüge können wie nie zuvor ihre Route ändern, um schlechtem Wetter auszuweichen; Flugzeuge können effizientere Routen nutzen, wodurch die Flugzeit für Passagiere verkürzt und die Treibhausgasemissionen weltweit reduziert werden; sowie eine schnellere Rettung von Überlebenden im Falle von Unfällen – die Position des Flugzeugs ist sofort bekannt.

Das folgende Video der ITU ist sehr gut gemacht, kann als Referenz dienen.

Auf der Website der ITU gibt es ein Interview mit der Generalsekretärin der ICAO, Dr. Fang Liu, in dem die Überlegenheit des GFT-Konzepts erläutert wird: “Basierend auf der bestehenden ADS-B-Technologie (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast), bei der Flugzeuge auf 1090 MHz Positionsmeldungen senden, stellt ADS-B im Wesentlichen alle für die Flugverfolgung erforderlichen Informationen bereit. Diese Technologie hat jedoch eine erhebliche Einschränkung: Die Übertragungen des Flugzeugs können nur von Bodenstationen innerhalb der Sichtweite empfangen werden und sind in den abgelegenen Gebieten und über den Ozeanen, wo die Flugverfolgung am dringendsten benötigt wird, nicht nutzbar.

Um diese Einschränkung zu beheben, wird die Branche neue Satellitenkonstellationen部署. Neue Satelliten können ADS-B-Meldungen von Flugzeugen in Polargebieten, Ozeanen und anderen abgelegenen Gebieten erfassen und an bodengestützte Flugverfolgungssysteme übertragen. Ein wichtiger Vorteil dieses Ansatzes ist, dass er die Leistung bestehender Flugzeug-ADS-B-Systeme nutzen und ergänzen kann, ohne dass das Flugzeug umgebaut werden muss.”

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Anmerkung; Fang Liu ist die erste Generalsekretärin der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und die zweite Generalsekretärin aus der asiatisch-pazifischen Region. Sie wurde 1962 geboren, hat einen Doktortitel in Internationalem Privatrecht der Wuhan University und einen Master in Luft- und Raumfahrtrecht der Universität Leiden in den Niederlanden. Fang Liu war früher stellvertretende Generaldirektorin der Abteilung für Internationale Zusammenarbeit der CAAC. Seit 2007 gehört sie der ICAO an und leitet die Verwaltungsdienststelle. Sie trat ihr Amt im August dieses Jahres (2015) an. Die Amtszeit des ICAO-Generalsekretärs beträgt 3 Jahre. Darüber hinaus ist sie die erste Generalsekretärin der ICAO mit chinesischer Staatsbürgerschaft.