Ich werde die detaillierten Schritte hier nicht aufschreiben. Das Unterrichtsmaterial der <a href=https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=164&preview=true>US-Bundesluftfahrtbehörde (FAA) ist sehr leicht verständlich:

Was jedoch die Beobachtung der perspektivischen Veränderungen der Piste betrifft, so ist die Erklärung der <a href=http://tieba.baidu.com/p/3970321943?pid=73705731249>attraktiven Pilotin sehr gut, daher werde ich sie hier kurz festhalten.

Beim Abdrehen (Roundout) wird allgemein empfohlen, den fernen Punkt der Piste im Auge zu behalten. Der Grund ist: Wenn Sie in die Ferne schauen, haben Sie einen besseren Überblick, Ihre gesamte Umgebung "teilt Ihnen" die Sinkrate und die Höhe mit.

Wenn Sie in die Ferne schauen, müssen Sie gleichzeitig den Bereich vor und seitlich der Motorhaube beobachten. Wenn Sie in die Ferne schauen, werden Sie an einem bestimmten Moment spüren, wie sich die Piste extrem “abflacht”; Gleichzeitig, wenn Sie den Bereich vor und seitlich der Motorhaube überstreichen, werden Sie an einem bestimmten Moment spüren, wie sich die Piste extrem ausdehnt. In diesem Moment sollten Sie abdrehen.

Während des gesamten Abdrehprozesses müssen Sie Ihre volle Aufmerksamkeit auf die visuelle Ausdehnung und Verformung richten, Sie dürfen nicht mehr auf die Instrumente schauen.

99 % aller Piloten drehen anfangs zu früh ab. Das liegt an Millionen von Jahren menschlicher Evolution… Es ist ein Instinkt der Augen, dich davor zu schützen, aus großer Höhe zu stürzen. Die visuelle Verformung erzeugt Angstgefühle, du möchtest dieser Verformung früher entkommen… Oder du schaubst absichtlich weg. Aber Ausweichen ist keine Lösung, man muss sie nutzen.

Die Formulierungen, dass die Piste “abgeflacht” wird oder sich “ausdehnt”, sind sehr bildlich. In Kombination mit der obigen Abbildung (unten links “10 Seconds Prior to Touchdown”) lässt sich das noch leichter verstehen.

Ende