Flugbericht: HND nach HNL - Ein nächtlicher Überflug

Flüge von Haneda nach Honolulu, die nachts starten und mittags ankommen, sind recht komfortabel. Man kann nach dem Boarding sofort schlafen, wird gefrühstückt und landet. Danach hat man den halben Tag Zeit zum Bummeln, sodass man kaum Jetlag spürt.

Allerdings gibt es ein kleines Problem: Nachts gibt es wenig zu sehen, nur vor dem Landen kann man die Inseln und das Meer betrachten. Der Flugplan war also diesmal recht eintönig, hauptsächlich Schlaf. In letzter Zeit schaue ich auf Flügen kaum noch Filme, auf dem Unterhaltungssystem sehe ich nur die Flight Map.

Natürlich will man aber auch etwas Spaß haben. Ich erinnerte mich an den Logbook von Mr. Ozawa, den ich früher einmal gelesen hatte, und beschloss, es ihm gleichzutun.

Ein eigenes Reiselogbuch zu gestalten ist aber zu mühsam, also habe ich im Internet eins gekauft.

Ist es nicht hübsch?

In den letzten Jahren startete ich in Haneda immer von RWY34R oder RWY05, dieses Mal wurde sehr selten die RWY16L verwendet, aber nachts konnte man keine Bodenziele sehen, schade.

Vor dem Abflug machte ich wie immer auf der Aussichtsplattform des Terminaldachs einige Erinnerungsfotos, man sieht, dass Haneda nachts sehr belebt ist.

Das Logbuch habe ich vor dem Boarding mit den bekannten Daten ausgefüllt, wie Registrierungsnummer, Flugroute, METAR, Startzeit usw., und gab es gleich nach dem Boarden der Kabinenbesatzung.

Für das Ergebnis hatte ich keine großen Erwartungen,

aber als ich es zurückbekam, war ich überrascht, wie gewissenhaft die Crew war. Sie hatten so viel eingetragen, nicht nur Unterschriften und Notizen von allen, die Piloten korrigierten sogar die Flugdaten. Das war wirklich rührend!

Vielen Dank an die gesamte Kabinen- und Cockpitcrew für diesen Flug, Sie haben meinen Respekt!

Nach den Daten der Piloten habe ich die Route auf SkyVector gezeichnet. Es ist im Grunde eine Großkreisroute, ganz anders als auf dem Rückweg. Das werde ich später einmal zusammenfassen.

Die größte Überraschung kam aber zum Schluss: Vor dem Aussteigen durfte ich das Cockpit besichtigen. Selbstverständlich ließ ich mir diese Chance nicht entgehen und setzte mich auf den Captain-Seat, ganz der Captain, haha.

Der Kapitän gab mir später sogar den benutzten Flugplan, das war wieder eine tolle Überraschung:

Das Flugzeug war an diesem Tag ein Airbus A330-200, Kennzeichen N370HA,

Nochmals vielen Dank an alle für die harte Arbeit an diesem Tag!

Flugroute RJTT OPPAR UTIBO Y803 AQUA Y808 ALLEN Y814 VACKY SEALS DANNO BOOKE8 PHNL

Wetter RJTT 181330Z 20003KT 150V240 CAVOK 28/23 Q1009 BECMG 32005KT RMK A2982 RJTT 181400Z 21003KT CAVOK 28/24 Q1009 BECMG 32005KT RJTT 181430Z VRB01KT CAVOK 28/24 Q1009 BECMG 32005KT RJTT 181500Z 29003KT 190V310 CAVOK 28/24 Q1009 NOSIG RMK A2982 PHNL 182053Z 14007KT 10SM FEW027 SCT039 30/23 A2984 RMK AO2 SLP105 VCSH N AND NE T03000228 58006 PHNL 182153Z 18008KT 10SM FEW026 SCT034TCU SCT050 31/23 A2983 RMK AO2 SLP100 TCU E VCSH N AND NE T03060228

Ende