Bei den Nachrichten zum Runway Overrun Prevention System (ROPS) von Airbus ist mir aufgefallen, dass das ROPS für die A330-Familie kürzlich die Musterzulassung durch die European Aviation Safety Agency (EASA) erhalten hat. Airbus ROPS für A330 zertifiziert – ROPS deckt alle Airbus-Muster ab A330-Überrollverhinderungssystem von der EASA zugelassen

Die Unterlagen zu ROPS zusammengefasst: Nach den Erläuterungen der oben genannten chinesischen Zivilluftfahrt-Website ist ROPS im Grunde ein Warnsystem. Es kann dazu beitragen, das Situationsbewusstsein der Piloten bei der Landung zu erhöhen und das Risiko, dass das Flugzeug über das Ende der Piste rollt (Runway Excursion), zu verringern. Wenn nötig kann das System aktiven Schutz für das Flugzeug bieten. Ab jetzt können alle Airbus-Muster bereits ab Werk mit ROPS ausgerüstet werden, und alle bereits in Dienst befindlichen Airbus-Flugzeuge können durch Nachrüstung mit ROPS ausgestattet werden.

Eine Runway Excursion (Pistenverlassen) bezeichnet das Vorgleiten eines Flugzeugs über die Seite oder über das Ende der Piste hinaus. Dies ist seit Langem eine der Hauptursachen für Unfälle in der Zivilluftfahrt.

Das patentierte Runway Overrun Prevention System von Airbus wurde erfolgreich von der EASA, der FAA und der CAAC zugelassen. Es kann die erforderliche Mindestlandestrecke in der Luft sowie die Bremsstrecke am Boden während der Landung berechnen und diese berechneten Daten in Echtzeit mit den tatsächlichen Gegebenheiten der Piste am Flughafen vergleichen. Die Datenbank dieses Systems umfasst nicht nur Wetterfaktoren, Pistenbeschaffenheit und Geländeverlauf, sondern auch Faktoren wie Flugzeug Gewicht und Konfiguration.

Durch die Computeranalyse kann das Runway Overrun Prevention System von Airbus die Besatzung in verschiedenen Situationen mit Notfallsprachansagen und Warnungen unterstützen. Dadurch wird der Besatzung geholfen, bei der Entscheidung für ein Durchstarten die richtige Wahl zu treffen, oder während der Landung die Besatzung zu unterstützen, Bremsvorrichtungen schnell anzuwenden.

Ein weiterer Blick auf die Unterlagen von Airbus: Runway Overrun Prevention System ROPS = ROW + ROP ROW: Runway Overrun Warning (Warnung vor Überrollen) ROP: Runway Overrun Protection (Schutz vor Überrollen)

Wenn beispielsweise auf nasser Piste die Warnentfernung für das Überrollen größer ist als die verbleibende Pistenlänge und die Flughöhe des Flugzeugs unter 400 Fuß liegt, zeigt ROPS eine Amber-Warnmeldung im PDF an. Diese Meldung blinkt 9 Sekunden lang.

Auf trockener Piste, wenn die Warnentfernung für das Überrollen größer ist als die verbleibende Pistenlänge und die Flughöhe unter 400 Fuß liegt, zeigt ROPS eine 9 Sekunden lang blinkende rote Warnung im PDF an; unter 200 Fuß Höhe ertönt eine Notfallsprachansage “RWY TOO SHORT”.

Wenn die Schutzdistanz vor Überrollen größer ist als die verbleibende Pistenlänge, ist eine rote Warnmeldung im PDF zu sehen, und es werden fortlaufend die Sprachansagen “BRAEK… MAX BRAKING” und “SET MAX REVERS” ausgegeben, um die Piloten daran zu erinnern, maximales Bremsen und maximalen Schubumkehr einzusetzen; unter 80 Knoten wird, falls die Pistenlänge immer noch nicht ausreicht, einmalig die Sprachansage “KEEP MAX REVERSE” ausgegeben, um die Piloten daran zu erinnern, maximale Umkehr aufrechtzuerhalten.

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