Red Bull Air Race Weltmeisterschaft Chiba

2015-05-21 | Flughafen-Fotografie

Fortsetzung des <a href=<a href="/zh/2015/05/Red-Bull-Air-Race-World-Championship-Chiba.htmlvorigen Artikels.

Der 17. war ein strahlender Sonnentag, eigentlich ein perfekter Tag für eine Flugschau und Fotografie, aber aufgrund der folgenden zwei Punkte verlief er nicht ganz reibungslos.

Zuerst einmal die Temperatur. Der Wetterbericht sagte 28 Grad voraus, eigentlich eine angenehme Frühlingsstemme. Doch sobald die Sonne herauskam, verwandelte der wolkenlose Himmel den Frühling in den Sommer, der Sandstrand sog die Hitze auf und die Bodentemperatur stieg stetig. Laut Durchsage über die großen Lautsprecher im Gelände erreichte die mittägige Höchsttemperatur 36 Grad!

Deshalb trug ich vor der Flugschau eine dicke Schicht Sonnencreme auf Gesicht und Arme auf, kaufte im Voraus Mineralwasser im Laden, traf alle Vorkehrungen gegen die Sonne, reduzierte das Laufen und ruhte mich möglichst auf dem Sitz aus. Um die Sicht der Zuschauer nicht zu beeinträchtigen, waren Sonnenschirme im Gelände nicht erlaubt, so dass alle ungeschützt der direkten Sonnenstrahlung ausgesetzt waren.

Übrigens war es im Gelände nicht erlaubt, Getränke und Essen mitzubringen. Aus Sicherheitssicht ist das verständlich, aber es gab sehr wenige Verkaufsstände, und um etwas zu kaufen, musste man sich in lange Warteschlangen stellen. Zudem waren die Preise erschreckend hoch: eine Flasche Mineralwasser (500 ml) kostete 4 Dollar. Ich fand, dass die Organisatoren auf diesen Gebieten noch etwas Erfahrung sammeln mussten. Wenn es in Zukunft wieder ein Rennen in Japan gibt, hoffe ich auf Verbesserungen beim Sonnenschutz und beim Verkauf von Speisen und Getränken.

Das zweite große Problem war das Gegenlicht.

Als wir am Meer ankamen, sah man viele Yachten und Fischerboote auf dem Meer. Anfangs hatte ich es nicht bemerkt. Später wurde mir klar: Wenn man gute Lichtverhältnisse (Licht von hinten) wollte, war dies die einzige Lösung. Dass die Sonne schien, war gut, aber die Fotografie bei so starkem Gegenlicht war problematisch: Wenn ich die Belichtungskompensation zu stark erhöhte, wurde der blaue Himmel im Hintergrund zu einem weißen Fleck, was sehr frustrierend war. Da es dafür keine Lösung gab, behalf ich mich mit den Standard-Einstellungen: Blende 8, Verschlusszeit 1/1000 Sekunde, ISO 200. Beim nächsten Mal muss ich prüfen, ob man ein Boot mieten kann, um das Rennen von dort aus zu sehen.

Der Zeitplan für den Wettkampf sah wie folgt aus: 10:00 Uhr Öffnung des Geländes 12:00 Uhr Challenger Class Finale 13:00 Uhr Master Class Runde 1 (Round of 14), also ein Paarflug-Wettbewerb von 14 Piloten, der mit der kürzeren Zeit gewinnt. Aus den 7 Verlierern wird derjenige mit der besten Leistung ausgewählt, damit die Top 8 feststehen 15:00 Uhr Master Class Runde 2 (Round of 8), die Top 8 fliegen gegeneinander, die 4 Gewinner kommen ins Halbfinale 15:30 Uhr Master Class Finale (Final 4), im Finale gibt es keinen Paarflug mehr, sondern alle 4 fliegen nacheinander, und die Platzierung wird nach der Leistung bestimmt 15:55 Uhr Siegerehrung

Vor dem Wettkampf organisierte das Komitee noch eine Vorführung von FlyBoard (Wassersportgerät). Laut Baidu Baike ist das “FlyBoard” ein Wassersportgerät, das vom Franzosen Zapata im Herbst 2011 erfunden wurde. Der Nutzer befestigt es an seinen Füßen und verbindet es mit einem riesigen Wasserschlauch, der an ein Motorboot angeschlossen ist; das FlyBoard saugt Wasser durch den Schlauch an und nutzt den Schub des Wasserstrahls, um den Nutzer hoch über das Wasser springen zu lassen und verschiedene Figuren auszuführen.

Früher hatte ich FlyBoard im Fernsehen gesehen, diesmal war es das erste Mal, dass ich es live sah, und es war ziemlich spektakulär. Aber da das heutige Thema die Flugzeuge waren, habe ich nicht viele Fotos gemacht.

Das Ergebnis der ersten Runde (Round of 14) um 13:00 Uhr war wie folgt: Hier war der Höhepunkt, dass der japanische Pilot Yoshihide Muroya die Bestzeit auf der Makuhari-Strecke fuhr: 50,779 Sekunden.

Die zweite Runde (Round of 8) bestimmte die Top 4, das Ergebnis war wie folgt:

Leider war Muroya, der gerade eine Bestzeit aufgestellt hatte, zu ungeduldig: Er überzog bei der großen Kurve 10G und wurde disqualifiziert, womit er nur den 8. Platz belegte.

Das Ergebnis der dritten Runde (Final 4) war wie folgt: Der Sieger war der britische Pilot Paul Bonhomme mit einer Zeit von 51,502 Sekunden;

Der zweite Platz ging an den Australier Matt Hall mit 51,884 Sekunden;

Der dritte Platz belegte der Deutsche Matthias Dolderer mit 53,903 Sekunden. Da er beim Überfliegen von Gate 9 nicht die korrekte Horizontalfluglage (Level Flight) erreichte, wurde eine Strafe von 2 Sekunden addiert, aber die reine Flugzeit betrug 51,903 Sekunden;