Hier ist eine Aufzeichnung über die 4 Bücher, die ich kürzlich gelesen habe. Alle wurden im gebrauchten Buchladen Bookoff gekauft.

Concorde: The Inside Story (日文标题: コンコルド・プロジェクト) Dieses Buch behandelt die Entwicklungsgeschichte des Überschall-Passagierflugzeugs Concorde. Es wurde 2001 veröffentlicht und ist die japanische Ausgabe von “Concorde: The Inside Story”. Der Autor Brian Trubshaw war Cheftestpilot der Concorde bei British Aerospace.

Brian war von der Designphase an in das Concorde-Projekt involviert. Das Buch beginnt mit den Designkonzepten, die Zusammenarbeit zwischen Großbritannien und Frankreich, bis hin zur Erteilung der Verkehrszulassung, den Flugversuchen und dem kommerziellen Betrieb. Jede Phase wird ausführlich behandelt. Zusätzlich bietet das Buch viele Fotos und Konstruktionszeichnungen. Da er ein Insider ist, sind diese Erstinformationen sehr wertvoll! Ich merke mir einige Details, die einen tiefen Eindruck hinterließen.

Eines betrifft die britisch-französische Zusammenarbeit. Beide Seiten waren zu absolut gleichen 50 % beteiligt, und die Regierungen griffen tief in das Entwicklungsprojekt ein. Es gab auch jeweils einen Prototypen pro Seite, die im Wettbewerb zueinander standen, zum Beispiel, wer zuerst die doppelte Schallgeschwindigkeit durchbricht.

Ein weiterer Punkt sind die Verkaufsschwierigkeiten. Wegen der Geräuschproblematik von Überschallflugzeugen in dieser Zeit wurden schließlich nur 16 Exemplare gebaut, was wirklich sehr schade ist. In diesem Projekt wurden viele wegweisende Technologien entwickelt, die später in Projekten wie dem von Airbus verwendet wurden. Selbst heute wirken sie noch sehr modern.

Dann ist da die Vernachlässigung der Luftfahrtindustrie durch die britische Regierung. Nach Projektende wurden aus Kostengründen viele Stellen gestrichen, wodurch die britische Luftfahrtindustrie stagnierte. Im Vergleich dazu setzte Frankreich nach der Concorde voll auf die Luftfahrt, entwickelte am Flughafen Toulouse eine Reihe erfolgreicher Produkte wie die A320, was Brian sehr beneidete.

Das Design der Frontscheibe der Concorde ist sehr speziell. Um die Sicht der Piloten während Start und Landung zu gewährleisten, ist der Nasenteil beweglich. Das allererste Design sah tatsächlich eine Metallscheibe vor. Im Level Flight konnten die Piloten nach vorne fast nichts sehen, wirklich eine skurrile Idee. Später wurde auf die aktuelle Glasscheibe umgestellt, was die Situation deutlich verbesserte. Man kann sich das Video unten im Cockpit ansehen, um das Aussehen dieser Scheibe zu verstehen.

航空機事故 次は何が起こる (Unfälle: Was passiert als Nächstes?) Eine Unfallanalyse von Kan’ichi Kato, hauptsächlich aus seiner persönlichen Sicht, wobei er Unfälle in mehrere Kategorien unterteilt und typische Beispiele analysiert.

墜落〈第1巻〉驚愕の真実 (Absturz, Band 1: Die schockierende Wahrheit) Kan’ichi Kato hat eine zehnbändige Serie über Luftfahrtunfälle geschrieben; dies ist der erste Band. Darin wird der Absturz des Japan-Airlines-Flugs 123 aus der Sicht der Aerodynamik detailliert analysiert. Sehr brillant geschrieben.

墜落!の瞬間 (Der Moment des Absturzes) Dieses Buch ist die japanische Ausgabe des englischen Buches “The Black Box: All-New Cockpit Voice Recorder Accounts Of In-flight Accidents”. Es dokumentiert die Cockpit-Aufzeichnungen von 28 Luftfahrtunfällen, einschließlich der Aufnahmen des Space Shuttles Challenger. Sehr authentisch.

Ich habe daraufhin noch ein paar weitere Bücher über Luftfahrtunfälle gelesen, mir graute es dabei, besonders weil die Piloten bei vielen Unfällen die Ursache der Störung nicht erkannten. Zum BeispielTotalausfall der Hydraulik, oder verstopfte Staudüsen, wodurch keine Flugdaten mehr vorhanden waren, aber sie versuchten noch vergeblich, das Flugzeug zu steuern. Eine wahre Tragödie. Als die koreanische Verkehrsmaschine von sowjetischen Jagdflugzeugen abgeschossen wurde, dachte ich aufgrund meiner Erfahrung mit Hollywood-Filmen, das Flugzeug würde in der Luft explodieren und zerbrechen. Aber nachdem ich die Analyse des Cockpit Voice Recorder gelesen hatte, erfuhr ich, dass die Besatzung noch mit der japanischen Flugsicherung sprach und sogar versuchte, das Flugzeug zu steuern.

Natürlich gibt es auch Fälle mit Glück. Zum Beispiel eine JAL-Frachtmaschine in Alaska, die kurz nach dem Start in Turbulenzen geriet. Aufgrund von Materialermüdung fiel Triebwerk 2 ab, und Flaps und Slats wurden beschädigt. Zufälligerweise kontaktierte die Flugsicherung nahegelegene F15-Kampfflugzeuge, die zur Frachtmaschine flogen, um sie aus der Nähe zu begutachten. Sie übermittelten die Schadensinformationen an die Besatzung, und so konnte die Maschine sicher zum Flughafen zurückkehren. Interessanterweise enthalten die Aufnahmen des CVR auch Gespräche vor dem Start. Ein Mechaniker hatte früher im Militär C141 geflogen und hatte Fotos von C141 und C5 im Cockpit aufgenommen. Diese Gespräche sind sehr lebendig.

Ein weiteres Ereignis ist ein wahres Wunder: Ein Pilot einer kleinen Propeller-Maschine verlor plötzlich das Bewusstsein. Seine Frau, die mitflog und keine Flugerfahrung hatte, konnte durch Funkkontakt mit der Flugsicherung vor Ort angeleitet werden, den Autopiloten zu bedienen, und schaffte es tatsächlich, das Flugzeug zum Flughafen zurückzufliegen. Gleichzeitig flog ein Freund des Piloten mit einem kleinen Flugzeug zur Unfallmaschine, um sie zu geleiten und bei der Landung zu helfen.

Wenn ich diese Aufzeichnungen von Originaltönen lese, muss ich ehrlich sagen, habe ich Angst vor dem Fliegen bekommen. Obwohl ich weiß, dass dies alles Wahrscheinlichkeitsfälle sind, ist mein Bewusstsein für Flugsicherheit doch stark gestiegen.