Das Wort “Sensei” (先生) bedeutet im Japanischen “Lehrer” oder “Arzt”. Zum Beispiel schrieb Lu Xun den berühmten Essay “Fujino Sensei”, in dem er seinen Lehrer Fujino in Sendati回忆te.

Der hier vorgestellte Herr Ozawa ist der Universitätslehrer meiner Frau. Er ist dieses Jahr 80 Jahre alt, aber sehr gesund. Er spielt viermal pro Woche Tennis und sieht nur so aus, als wäre er 60 oder 70. Herr Ozawa ist ein erfahrener Flugzeugliebhaber. Kürzlich habe ich sein gesammeltes Fluglogbuch gesehen und fand es sehr notwendig, dies aufzuzeichnen.

Wir wissen, dass viele Flugzeugliebhaber nach dem Einsteigen ein Fluglog an die Flugbegleiter übergeben, in der Hoffnung, dass die Piloten die Navigationsdaten als Andenken eintragen. Der alte Herr entwarf seit den 70er Jahren für jeden Flug, den er machte, diese Unterlagen. Jedes Design war anders, sehr durchdacht und bewundernswert. Natürlich variiert der Service der Fluggesellschaften. Bei solchen mit gutem Service, wie British Airways oder Singapore Airlines, gaben ihm die Piloten die Flugunterlagen manchmal direkt. Laut seinen eigenen Angaben war die Einstellung von Japan Airlines (JAL) am schlechtesten, sie gaben am wenigsten heraus, was durchaus überraschend ist.

Herr Ozawas Flugaufzeichnungen sind zu zahlreich, an jenem Tag habe ich mit dem iPhone nur ein paar Fotos gemacht, zuerst teile ich zwei mit euch.

Hier ist der Flug CAAC 4101 vom 2. August 1985 von Chengdu nach Peking, die Typ war damals noch eine Boeing 707, Kennzeichen 2410. Leider wurde der Eintrag nicht vom Piloten, sondern wahrscheinlich von der Kabinenbesatzung geschrieben. Damals kam Herr Ozawa vielleicht aus Tibet, daher wurde das Formular in Tibetisch gestaltet. Ein Foto dieses Flugzeugs wurde online gefunden: Boeing 707-3J6C, B-2410, CAAC (CA / CCA), Triebwerke: JT3D-7: Dieses Flugzeug nahm am 12. November 1973 den Betrieb auf, 707-320B, mit dem stärkeren JT3D-7, was auf eine recht späte Baureihe hindeutet. Später gehörte das Flugzeug der China Southwest Airlines und blieb bis Mai 1998 im Einsatz. Danach wurden anscheinend noch die Kennzeichen B-513L und A6-ZYD (Flying Dolphin Airline aus den VAE, im Einsatz bis 2004) verwendet. Bei der Außerdienststellung war die B-2410 anscheinend die letzte Boeing 707 auf dem chinesischen Festland, und hier steht: “1998 streifte die letzte für den Linienverkehr auf dem Festland eingesetzte Boeing 707, die B-2410, bei der Landung auf dem Flughafen Lhasa mit der Tragfläche den Boden, das Flugzeug wurde abgeschrieben.”

Hier ist ein aktuelleres Beispiel, der Flug MU2461 der China Eastern Airlines von Xi’an nach Urumqi am 7. Juli 2013. Diesmal hatte ich Glück und erhielt eine Eintragung vom Kapitän: Flugstrecke 1215 nautische Meilen, Reiseflughöhe 10400 Meter, Reisegeschwindigkeit Mach 0,78, insgesamt 145 Passagiere, Flugzeit 3 Stunden 15 Minuten, V1 145 Knoten, V2 148 Knoten, Vr 154 Knoten, TOA minus 8 Grad. Der Typ war eine Boeing 737, aber leider wurde das Kennzeichen nicht notiert, etwas schade. Zum Glück habe ich die Unterschrift des Kapitäns erhalten – “Zhang Weiguo”, was sehr wertvoll ist.

Ich glaube, wenn ich alle Fluglogs von Herrn Ozawa aufzeichnen könnte, könnte man sicher ein Buch daraus schreiben.