Wenn man am Flughafen Haneda Flugzeuge fotografieren möchte, ist der Aussichtsplattform auf dem Terminal (1. Terminal kann 34R/16R, 2. und internationaler Terminal kann 34L/16L) am einfachsten. Darüber hinaus sind der Jonanjima Kaihin-Park (Starts auf 34R und Landungen auf 22) und der Ukishima-Park (Landungen auf 34L) ebenfalls recht bekannt.

Der Keihinjima Tsubasa-Park ist auch ein ganz guter Fotoplatz. Es ist ein Seepark, der sich rechts neben der Piste 22 befindet, im Grunde parallel zur Piste, sodass man von hier aus die rechte Seite von landenden Flugzeugen aufnehmen kann.

Die Anreise zum Keihinjima Tsubasa-Park mit öffentlichen Verkehrsmitteln: Mit dem Bus 24 vom Bahnhof Omori bis zur Haltestelle „Keihinjima Kaihin Koen“ fahren, die Fahrt dauert etwa 25 Minuten.

An diesem Tag wollte ich nach Haneda zum Fotografieren, und da Südwind herrschte, entschied ich mich, den Keihinjima zu besuchen. Nach dem Aussteigen vom Bus sieht man sofort einen Lageplan des Parks, Beschreibungen verschiedener Fluggesellschaften sowie den Fahrplan des Busses zur Haltestelle „Keihinjima Kaihin Koen“.

Das Wetter an diesem Tag war bewölkt, das Licht dunkel, die Sicht schlecht – das Wetter spielte leider nicht mit. Da ich in letzter Zeit kaum fotografiert habe, hat sich mein Niveau etwas verschlechtert; ich verfolge also keine Effekte, sondern nutze es einfach als Übung. Wegen des Südwindes werden 34L/34R für Starts und 22/23 für Landungen benutzt.

Da das Blickfeld hier nicht sehr weit ist, habe ich einen Funkscanner eingeschaltet, um ATC zu hören; so kann ich mich auf ankommende Verkehrsflugzeuge einstellen.

Beim Fotografieren am Keihinjima habe ich festgestellt, dass die möglichen Bildkompositionen recht eintönig sind – im Grunde nur zwei Modi: über dem Wasser sowie direkt über der Piste in Seitenansicht. Zudem ist man ein Stück von der Piste entfernt; selbst mit einem 400-mm-Objektiv sind markante Nahaufnahmen kaum möglich, sodass die Fotos nicht sonderlich ansprechend wirken. Hier sind einige davon.

Zuerst die über dem Wasser.

Seitenansichten von internationalen Flügen:

Cathay Pacific B77W China Eastern A330 Singapore Airlines B772 Vietnam Airlines A321 – zum Vergleich mit demselben Typ unten Philippine Airlines A321

Seitenansichten von Inlandsflügen in Japan:

Zwei StarFlyer-A320 – der Unterschied ist beachtenswert Skymark Airlines A330-300 JAL B767 „Habatakou, Nippon! Mirai o nosete“ / „WAON JET“ Special Livery JAL B772 Eco-JET・Nature Special Livery JAL B767 One-World-Lackierung JAL B773 One-World-Lackierung Und ein Vergleich der folgenden Boeing 737: ANA B737-800 Star-Alliance-Sonderlackierung Solaseed Air B737-800 „Omuran-chan“ Special Livery (Stadt Ōmura, Präfektur Nagasaki) Skymark Airlines B737-800 JAL Express B737-400. JAL Express wurde am 1. Oktober 2014 in die Muttergesellschaft JAL eingegliedert, aber die Lackierung dieses Flugzeugs wurde noch nicht umgestellt. ANA B737-700 – man sieht, dass es mittig nur eine Notausstiegstür hat, im Gegensatz zu den vier oben genannten Yomiuri Shimbun Businessjet Cessna 560 Citation Encore+

Ehrlich gesagt wirkt das Ganze etwas monoton; ich habe zwei Bilder ausschnitten und vergrößert, aber auch das ist nicht ideal. Das Wetter war nicht mit, das Licht zu schwach, die Fotos insgesamt etwas grau – bitte nehmt es mit Humor.