Rezension zu “Piloten auf 30.000 Fuß”

Nachdem ich letztes Mal die Erinnerungen von Kapitän Taguchi gelesen hatte, fand ich sie ziemlich gut, also habe ich mir noch ein weiteres Buch von ihm gekauft: 機長の三万フィート.

Ich habe etwa 4-5 Tage gebraucht, um es zu lesen, und wie üblich eine kurze Buchbesprechung geschrieben.

Die Hauptlinie des Buches ist die berufliche Laufbahn von Kapitän Taguchi, mit Schwerpunkten auf der Flugschule, der Ära der Propeller-Passagierflugzeuge DC6, der Ära der Düsen-Passagierflugzeuge DC8, der Instruktorenzeit und mehreren Epochen mit dem Boeing 747. Während er sein persönliches Wachstum beschreibt, verwebt er auf sehr natürliche Weise viele Luftfahrtkenntnisse, was ich als eine Besonderheit dieses Buches empfinde. Ich habe schon viele Bücher von Kapitänen gelesen; einige konzentrieren sich hauptsächlich auf Luftfahrt-Wissensvermittlung, andere auf persönliche Biografien. Obwohl alle gut geschrieben sind, ist der Schwerpunkt deutlich. Aber dieses Buch verbindet Wissensvermittlung und berufliche Laufbahn perfekt, sodass es sich nicht mühsam anfühlt und man viel lernt, was wirklich selten ist. Zum Beispiel wird im Abschnitt über die Flugschule die Steuerung von leichten Flugzeugen erklärt, was für Flugspielern mit Flugsimulatoren sehr hilfreich ist. In der Phase als Erster Offizier erklärt er, wie man den Komfort der Passagiere erhöhen kann, was sowohl fortgeschrittenere Flugzeugtechnik als auch berufliche Ethik umfasst und sehr überzeugend ist. Wenn er über seine Verwendungsmethode des Autopiloten spricht, erwähnt er, dass er zunächst manuell fliegt, um die Flugzeuglage in einen ausgeglichenen Zustand (getrimmt) zu versetzen, bevor er den Autopiloten einschaltet. Das erinnert an die Bücher von Kan’ichiro Kato über Flugunfälle, in denen erwähnt wurde, dass viele Unfälle darauf zurückzuführen waren, dass Piloten dem Autopiloten zu sehr vertrauten, ihn im unausgeglichenen Zustand einschalteten und so Katastrophen verursachten. Daher finde ich Taguchis Erklärung in diesem Abschnitt recht überzeugend.

Taguchi unterteilt die Piloten, denen er begegnet ist, in 5 Typen, was auch recht interessant ist:

1. Der alte Haudegen-Typ: Pose, keine weitere Vertiefung in die fachliche Arbeit, vertraut mehr auf die eigene Erfahrung, gibt die meisten Aufgaben an die Jüngeren ab, lässt sie gewähren.
2. Der Genie-Typ: Technisch erstklassig, egal wie schlecht das Wetter, Turbulenzen oder starker Seitenwind, der Kopf bleibt absolut klar, er lässt das Flugzeug immer sanft fliegen.
3. Der Buchgelehrte: Nutzt jede Zeit zum Lernen, ist aber zu dogmatisch und kann das Wissen nicht flexibel in der Praxis anwenden.
4. Der ungeeignete Typ: Kann zwar fliegen, aber es nicht verinnerlichen, Bedienungen sind holprig, kann den Passagieren kein gutes Flugerlebnis bieten.
5. Der normale Typ: Das sind die meisten Piloten, sie verfügen über verschiedenes Wissen und Erfahrung, lernen und verbessern sich ständig, erreichen aber niemals den Status des Genie-Typs.

Auch die Bewertungen von Flughäfen sind dabei; der schlechteste Flughafen seiner Meinung ist Moskau, und auch der Flughafen San Francisco bekommt eine schlechte Bewertung. Angesichts des Absturzes von Asiana Airlines Flug OZ214 vom letzten Jahr hatte ich ein “Aha, so ist das”-Gefühl. Er erklärt, dass es in San Francisco zwei parallele Runways gibt, aber die Flugsicherung während des Descent nicht mitteilt, welche genutzt werden soll. Die Piloten erhalten die Anweisung oft erst, wenn sie auf sehr niedriger Flughöhe sind, und dann entsteht nur noch hektisches Chaos. Sein bester Flughafen ist Paris Charles de Gaulle, begründet damit, dass es sehr menschlich gestaltet ist, keine Gebäude und Routen im rechten Winkel gibt, wodurch die Übersichtlichkeit gut ist und die Steuerung sehr natürlich wirkt.

Ein Buch lesen ist wie den Menschen kennenlernen; ich habe das Gefühl, dass Taguchi ein sehr kluger Mensch ist, der gut Geschichten erzählen kann und über unabhängiges Denken verfügt, nicht einfach das nachplappert, was andere sagen. Im Nachwort kritisiert er die Forderung der japanischen Rechten, die friedfertige Verfassung zu ändern, was meine Sympathie für ihn noch erhöht hat.