Vor einiger Zeit suchte ein Reise-Website-Projekt in unserer Firma nach Flugzeugfotos als Material; ich habe ihnen eine Frontalaufnahme einer 787 geschickt und wurde tatsächlich ausgewählt. Im Nachhinein denke ich, dass solche Fotos wirklich schwer zu schießen sind – die meisten Standorte ermöglichen nur Aufnahmen von der Seite, und an wenigen Orten gelingt ein Frontalbild nur im Bruchteil einer Sekunde; klare Großaufnahmen sind daher selten.

Ich habe also ältere Aufnahmen sortiert und poste hier ein paar, um zu sehen, wie sie wirken.

Ausgewählt wurde diese Aufnahme einer All Nippon Airways Boeing 787, aufgenommen außerhalb des Flughafens Osaka Itami, etwa 20–30 Sekunden vor der Landung. Die wingletartigen Flügelenden der 787 sind sofort erkennbar; ausgefahrene Landeklappen lassen das Flugzeug wie einen großen Vogel wirken. Zudem war es etwas bewölkt, sodass der Kontrast gering ausfiel und man Details noch klarer sieht.

Am selben Ort: eine Boeing 777. Wenn man die Runway-Leitfeuer und die Fotografen am Boden mit ins Bild bringt, wirkt es noch authentischer.

Noch eine JAL-Boeing 777 vom selben Ort – damals herrschte etwas Seitenwind, die Piloten korrigierten ständig die Haltung, wodurch der Rumpf leicht geneigt war. In solchen Fällen wirkt eine Videosequenz noch eindrücklicher.

Wieder Osaka Itami, ein anderer Blickwinkel auf eine am Boden stehende 787. Da sich die Augenebene in etwa auf der gleichen Höhe befindet, wirkt das hohe Seitenleitwerk besonders imposant.

Am Boden wirkt eine 747-400 am majestätischsten. Diese Aufnahme entstand am Flughafen Osaka Kansai – ein echtes „Großaufnahme-Porträt“. Man achte auf die Winglets: ihre Form unterscheidet sich deutlich von jener der 787 und der 747-8.

Vor der oben genannten 747 wird eine 777 aus dem Hangar geschoben – wie zwei Brüder im Bild. Verglichen mit der 747 wirkt die Front der 777 noch proportionierter.

Eine Nahaufnahme dieser Delta 747 am Flughafen Nagoya Chūbu – von vorn wirkt der Rumpf wie der wuchtige Kopf einer Gans. Dieser Winkel ist vielleicht der klassischste für die 747.

Alle bisherigen waren 747-400 – wie sieht die neueste 747-8 aus? Aufgenommen am neuen Flughafen Hongkong: die Linienführung der 748 wirkt sehr rund und sanft, die angeschnittenen Winglets sind markant. Mit dem Fortschritt der Zeit wirkt die 748 deutlich schlanker als die 744.

Ebenfalls in Hongkong: eine Cathay Pacific Airbus A330. Vielleicht lag es am langen Brennweitenbereich, aber die Front wirkt etwas zu gedrungen.

Ein Airbus A320 am Flughafen Osaka Kansai – 1988 auf der Internationalen Luftfahrtausstellung in Peking zum ersten Mal gesehen und mir seit damals ein Favorit. Kompakt und zierlich – wirklich niedlich.

Im Vergleich dazu dieser Airbus A340 am Flughafen Haneda – die „Frontpartie“ wirkt der der A320 und A430 sehr ähnlich; das wirkt wirklich wie eine Familie. Ich frage mich, warum die Modelle der Boeing-Familie optisch so unterschiedlich aussehen.

Abgeschlossen wird die Serie mit einer Nahaufnahme des kleinsten Boeing-Familienmitglieds, der 787 – einfach nur cool.

Übrigens: Eine Frontalaufnahme einer A380 habe ich bisher noch nicht geschossen; das muss ich so schnell wie möglich nachholen.