Gestern Morgen aufgewacht, erschüttert von der Nachricht über den Abschuss des Malaysia-Airlines-Flugs MH17 (Codesharing-Flug KL4103 von KLM). Die verschiedenen Meldungen sind von unklarer Wahrheit, vorerst kein Kommentar, jetzt kann ich nur mein Beileid und mein Mitgefühl für die Opfer und ihre Angehörigen ausdrücken und die Fakten untersuchen.

Der Flug MH17 war ein internationaler Flug der Malaysia Airlines, einmal täglich, lokale Zeit 12:00 Uhr ab Amsterdam, Niederlande, lokale Zeit 05:50 Uhr Ankunft in Kuala Lumpur, Malaysia, Flugzeit 11 Stunden 50 Minuten. Derzeit nutzt dieser Flug eine Boeing 777-200ER, das Kennzeichen des abgestürzten Flugzeugs war 9M-MRD, Typ 777-2H6ER, in Betrieb seit Juli 1997. Am 17. Juli 2014 wurde das Flugzeug in einer Höhe von ca. 10.000 Metern über der Ostukraine von einer Rakete abgeschossen, alle 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

"MH17 map" by Geordie Bosanko and cmglee - http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mercator_Projection.svg. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.

Historische Flugdaten dieses Flugs sind im Internet reichlich vorhanden, z. B. haben bekannte Websites wie FlightAware, Flightradar24 etc. ihre Daten, im Einzelnen siehe die untenstehenden Links. http://flightaware.com/live/flight/MAS17 http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/

Ein Blick auf die Flugroute des Vortages, Dies sollte eine Großkreisroute sein, das Flugzeug startet in Amsterdam, fliegt über Polen, Ukraine, Russland, Usbekistan oder Turkmenistan, Afghanistan, Pakistan, Indien, den Golf von Bengalen und erreicht schließlich Malaysia.

#Großkreis (Englisch: Great circle) ist ein Kreisbogen auf der Kugeloberfläche, dessen Radius gleich dem Kugelradius ist. Die Großkreislinie ist die Kurve, auf der die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten auf der Kugeloberfläche liegt.

Noch ein Blick auf den Flugzeugrumpf 9M-MRD, auf airliners.net gibt es viele Fotos, am berühmtesten dürfte die blaue “Freedom of space”-Bemalung sein, die von September 2005 bis September 2008 verwendet wurde.

Die Flugdaten vor dem Absturz lauten: Höhe 33000 Fuß, Geschwindigkeit 490 Knoten, Kurs 118 Grad:

Last positions of #MH17 directly from Flightradar24 database. Signal was lost around 13:21 UTC at 33,000 feet. pic.twitter.com/6gz8ECoJxI

— Flightradar24 (@flightradar24) July 17, 2014

FlightawareにあるMH17の飛行データの最後の部分。高度33000ftで途切れています。場所はウクライナの北西部付近。　 pic.twitter.com/KqxCpTjSTq

— Flightradar24ウォッチャー (@FR24spotter_jp) July 17, 2014

Da die Möglichkeit, dass das Flugzeug von einer Rakete getroffen wurde, sehr hoch ist, hat die FAA bekannt gegeben, dass sie über der Ukraine ein Flugverbotsgebiet eingerichtet hat, der Bereich in der NOTAM lautet wie folgt: FLIGHT PROHIBITION. EXCEPT AS PROVIDED IN PARAGRAPHS C. AND D., NO PERSON DESCRIBED IN PARAGRAPH A. MAY CONDUCT FLIGHT OPERATIONS IN THE PORTION OF THE SIMFEROPOL (UKFV) FIR WITHIN THE FOLLOWING LATERAL LIMITS:

454500N 0345800E-460900N 0360000E-460000N 0370000E-452700N 0364100E-452242N 0364100E-451824N 0363524E-451442N 0363542E-451218N 0363200E-450418N 0363418E-445600N 0363700E-443100N 0364000E-424400N 0361600E-424700N 0340000E-424800N 0304500E-434100N 0303200E-441500N 0302400E-444600N 0300900E-455400N 0322500E-454900N 0324700E-455400N 0330600E-455600N 0332700E-455900N 0332900E-THEN ALONG THE CRIMEA BORDER TO 454500N 0345800E.

Laut Informationen auf Weibo wurde der Fluginformationsbereich Dniproepetrowsk geschlossen, die von derselben Information bereitgestellte Skizze sieht folgendermaßen aus:

Am 9. September um Peking-Zeit veröffentlichte der niederländische Sicherheitsrat einen vorläufigen Bericht über den Absturz des Flugs MH17 in der Ostukraine. Der Bericht besagt, dass die direkte Ursache für den Absturz von MH17 wahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass ein von außen kommendes Objekt mit hoher Energie direkt das Flugzeug durchschlug und strukturelle Schäden verursachte. Der Bericht stellt fest, dass es beim Absturz von MH17 keine Pilotenfehler oder technischen Defekte gab. Stimmenrekorder, Flugdatenschreiber und Daten der Flugverkehrskontrolle zeigen, dass MH17 bis 13:20:03 (UTC) normal flog und nach diesem Zeitpunkt plötzlich abstürzte. Die Aufzeichnungen der Blackbox zeigen, dass der letzte Satz von MH17 lautete: “Malaysian 17, flies to Romeo novermber delta navigation point”. Danach gab es keine Nachricht mehr. Der Boden antwortete: “Guten Tag! Radarsuche normal.” Der Stimmenrekorder im Cockpit zeigte keine Anzeichen für technische Defekte oder einen Notfall, und in den Warnsignalen wurden keine technischen Probleme gehört. Der Flugdatenschreiber zeigte keine Warnungen für Flugzeugsysteme, während des Flugs stimmten die Triebwerksparameter mit dem Betriebszustand überein. Die Funkkommunikation mit der ukrainischen Flugsicherung bestätigte, dass von den Piloten kein Notruf abgesetzt wurde. Der letzte Anruf ging von der ukrainischen Flugsicherung zwischen 13.20:00 und 13.22:02 aus, ohne Antwort.

Diese Seite wird weiterhin aktualisiert.

13. Oktober 2015

Der Untersuchungsbericht des niederländischen Sicherheitsrats zu MH17 besagt, dass eine Buk-Rakete weniger als 1 Meter links vor dem Rumpf von MH17 explodierte und zum Absturz des Flugs führte. Die gefundenen Splitterreste sowie Merkmale der Lackierung entsprechen einer Buk-Rakete. Die Analyse zeigt ferner, dass die Rakete vom Boden in der Ostukraine abgefeuert wurde. Vollständiger Bericht - http://mh17.onderzoeksraad.nl/