Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge FAA-H-8083-25A – Einzelnes PDF

Kapitel 4 Aerodynamik des Fluges

Thrust – die vom Antrieb/Propeller oder Rotor erzeugte Vorwärtskraft. Sie wirkt der Kraft des Widerstands entgegen oder überwindet sie. Generell gilt, dass sie parallel zur Längsachse wirkt. Wie später erläutert, ist dies jedoch nicht immer der Fall.

Drag – eine rückwärts gerichtete, verzögernde Kraft, die durch die Strömungsablösung am Flügel, Rotor, Rumpf und anderen hervorstehenden Bauteilen verursacht wird. Der Widerstand wirkt dem Schub entgegen und wirkt rückwärts parallel zur relativen Anströmung.

Weight – die Gesamtlast aus dem Luftfahrzeug selbst, der Besatzung, dem Kraftstoff sowie der Fracht oder dem Gepäck. Das Gewicht zieht das Luftfahrzeug durch die Schwerkraft nach unten. Es wirkt dem Auftrieb entgegen und wirkt senkrecht nach unten durch den Schwerpunkt (CG) des Luftfahrzeugs.

Lift – wirkt der abwärts gerichteten Kraft des Gewichts entgegen, wird durch die dynamische Wirkung der Luft auf das Tragflügelprofil erzeugt und wirkt senkrecht zum Flugweg durch den Auftriebspunkt.

Daher gilt im stationären Flug: • Die Summe aller nach oben gerichteten Kräfte (nicht nur Auftrieb) entspricht der Summe aller nach unten gerichteten Kräfte (nicht nur Gewicht). • Die Summe aller nach vorne gerichteten Kräfte (nicht nur Schub) entspricht der Summe aller nach hinten gerichteten Kräfte (nicht nur Widerstand).

angle of attack (AOA) – der spitze Winkel zwischen der Profilsehne des Tragflügelprofils und der Richtung der relativen Anströmung.

Wenn die Fluggeschwindigkeit niedrig ist, muss der Anstellwinkel relativ hoch sein, damit das Gleichgewicht zwischen Auftrieb und Gewicht gehalten werden kann.