In der Luftfahrtmeteorologie ist die Wolkenuntergrenze (Cloud Base Height) eine wichtige Größe; die Messung der Wolkenuntergrenze ist für die Sicherheit des Flugbetriebs von großer Bedeutung. In diesem Blog wurden bereits in den Artikeln zu MVFR und LIFR die Einschränkungen der Flugregeln bezüglich der Wolkenuntergrenze erläutert, und der Artikel Zusammenfassung des METAR-Formats (Luftfahrt-Wetterbericht) fasste zusammen, wie aktuelle meteorologische Daten abgerufen werden. Aber wie wird dieser Wert eigentlich gemessen?

Das Instrument zur Messung dieses Datenwertes heißt Ceilometer. Auf Japanisch wird es 雲高計（うんこうけい）、雲底計（うんていけい）、雲高測定器（うんこうそくていき） oder シーロメータ genannt. Auf Chinesisch kann es als 云高仪, 测云仪, 云幂测量仪, 云幂仪, 云幕仪 usw. übersetzt werden. Sein Aussehen ist wie folgt:

Es gibt verschiedene Arten von Ceilometern, wobei heutzutage Laser-Ceilometer am häufigsten verwendet werden. Es wird in der Regel am Ende der Runway installiert. Das Funktionsprinzip besteht darin, einen Laserstrahl in die Atmosphäre zu senden, der durch die Wolken in der Atmosphäre gestreut wird. Das zurückgestreute Signal wird vom optischen System des Ceilometers empfangen. Durch die Berechnung der Laufzeit des Lichts in der Luft können Informationen wie die Höhe der Wolkenuntergrenze gemessen werden.

Mir liegen vorerst noch keine vor Ort aufgenommenen Fotos eines Ceilometers vor; wenn ich das nächste Mal am Flughafen bin, werde ich auf jeden Fall danach suchen und ein Foto machen.

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