Eines Morgens bin ich mit dem Cathay Pacific Flug 543 nach Hongkong geflogen. Ich hatte einen Platz hinten links, das Wetter war auch gut, und so habe ich auf der Strecke viele Fotos gemacht. Ich möchte das hier einmal vorstellen.

Das Wetter an diesem Tag: In Haneda wenig Bewölkung, kein Wind, Sichtweite über 10 Kilometer – ideal für eine Reise. Das Wetter am Flughafen Hongkong war sehr ähnlich, nur etwas mehr Bewölkung – echtes Glück. Ein Blick auf die Wetterkarte für große Höhen: auch keine starken Winde oder andere ungünstigen Bedingungen.

Bevor es losging, wie immer noch kurz auf die Aussichtsplattform des Flughafens, um Flugzeuge zu gucken. Für diesen Flug wurde eine Boeing 747-400 eingesetzt. Modell 747-412, Kennzeichen B-HKT, Seriennummer 27132/955 – also tatsächlich ein altes Flugzeug aus dem Baujahr 1993. Diese Maschine hat zuerst zwölf Jahre bei Singapore Airlines gedient, wurde 2005 an El Al verkauft und 2007 von Cathay Pacific übernommen und umgebaut, deshalb ist die Innenausstattung noch ziemlich modern. Ich selber lange nicht mehr in einer 747 gesessen – eine gute Gelegenheit für eine Wiederholung.

Dann durch die Zollkontrolle, Check-in, alles lief glatt, pünktliches Boarding. Vor dem Einsteigen noch ein Nahaufnahme. Der Bildschirm des Unterhaltungssystems an Bord – 7 Zoll, wirklich ziemlich groß. Klappt man das Tischchen auf, findet man hinten noch eine Steckdose – damit muss man sich keine Sorgen um leeren Handyakku machen.

Aufgrund des Wetters nahm ich an, dass für den Start Runway 05 benutzt würde – und tatsächlich: Nach dem Pushback rollten wir über die Taxiways P2, A2, A, Y, S und S1 zur Schwelle von Runway 05. In der Jeppesen-Chart-App auf dem iPad sieht der Weg so aus:

Nach dem Start schätzte ich den Abflug als die JYOGA 1 RNAV-Prozedur (aber nicht ganz sicher), eine Kurve über der Tokio-Bucht, dann über dem Luftwaffenstützpunkt Kisarazu (RJTK), über die Miura-Halbinsel, dann westwärts über der Sagami-Bucht entlang der Luftstraße Y56, vorbei an der Izu-Halbinsel und hinein in den Luftraum über Shizuoka. Trotz einiger Kumuluswolken war die Runway des Luftwaffenstützpunktes Hamamatsu (RJNH) gut zu sehen.

Dann am südlichsten Punkt der Kii-Halbinsel auf die Luftstraße Y24 (A1), südlich an Shikoku vorbei, schräg über Kyushu und über die Kagoshima-Bucht, geradeaus auf die Insel Taiwan zu. Das Foto oben zeigt den Flughafen Miyazaki (RJFM).

Auf der gesamten Strecke war das Wetter schön, hoch oben dünne Zirren machten den Himmel noch blauer, unten unten tanzten weiße Kumuluswolken über der Erde. Zwischen Shikoku und Kyushu war es etwas turbulence, aber in 36000 Fuß war die Turbulenz ziemlich schwach, also hat der Pilot die Flughöhe nicht verändert.

Über dem Pazifik war der Flug recht glatt, noch mehr Kumuluswolken, der Ausblick herrlich, die feinen Zirruswolken, dünn wie Seide – man möchte fast die Hand ausstrecken und sie anfassen.

Flugdaten während des Cruisings: Höhe 36000 Fuß (10972 m) Ground Speed 604 Knoten (972 km/h)

Zwei Stunden und zwanzig Minuten nach dem Start erreichte das Flugzeug den Luftraum über Taipeh. Der Flughafen Taipeh Songshan (RCSS) und das Stadtgebiet von Taipeh waren klar zu erkennen, mittig im Bild rechts die Sporthalle „Taipei Arena“, oben rechts die Sun Yat-sen Gedenkhalle. Und noch ein Panorama von Taipeh: Der quadratische Bereich im unteren Teil des Fotos ist das Chiang Kai-shek Gedenkmal. (Danke an Justin Choi für die Korrektur)

An diesem Tag war über Taiwan eine große Menge Kumuluswolken in großer Höhe – die konvektiven Aufwinde schienen recht stark.

Später sind wir auch am Flughafen Taichung Qingquan (RCMQ) vorbeigeflogen, sowie am Flughafen Wang’an (RCWA) auf der kleinen Insel Wang’an im Pescadores-Archipel, die wunderschöne Insel Taiwan wirklich ein Highlight.

Nach fast weiteren 40 Minuten Flug sank die Höhe kontinuierlich, wir开始了进场和Anflug程序了。 我完全没有把握，进场是这个吗？ Von ELATO zwischen Taiwan und Hongkong aus, bis MAGOG auf FL260, bis ABBEY auf 10000 Fuß – durchaus möglich. Allerdings könnte bei ABBEY eine Holding (Warteschleife) geflogen sein, denn auf diesem Foto ist die Pinghai-Bucht und der Ort Daxingshan genau über ABBEY zu sehen, und die Flugrichtung war nach Osten. Aufgrund der Entfernung wäre auch die Luftlinie J101 denkbar, mit Holding beim Waypoint NEDLE, aber das ist weniger wahrscheinlich.

Der Anflug war wahrscheinlich RNAV RWY 25R, aber den Streckenabschnitt von ABBEY bis RIVER traue ich mich nicht zu bestätigen. Um hohen Altocumulus auszuweichen, kamen wir vermutlich nicht auf einer geraden Linie von HAMOK.

Ein Teil des Anflugsegments führte durch Wolken, aber insgesamt war der Blick fantastisch – Hong Kong Island, Victoria Harbour und Kowloon aus verschiedenen Richtungen zu genießen, war wie eine herrliche sightseeing-Tour aus der Luft. Ostseite:

Nordseite: Das lange, schmale Stück dort ist der alte Kai Tak Airport.

Westseite:

Über Kowloon hinaus war auch der Disneyland Park zu sehen,

Vor der Landung:

Über der Schwelle von Runway 25R in 50 Fuß Höhe:

Endlich sicher gelandet,

Perle des Ostens, Hongkong – ich bin da!

Beim Rollen auf dem Taxiway rauschte ein Singapore Airlines A380 vorbei; ich habe sofort den Auslöser gedrückt und den Moment der Landung eingefangen.

Später habe ich auf der Jeppesen-Chart-App auf dem iPad die Flugroute simuliert, “TT052 LOCUP TAURA JYOGA Y56 SIOMI KEC Y24 KOSHI APU HLG MKG ELATO MAGOG FISHA ABBEY TD PEBEL RIVER VH512 VH514 ML25R " Wenn ich mal Zeit habe, probier ich die Route in X-Plane aus.

Ende