Im Kansai-Gebiet Japans gibt es drei große Flughäfen: den Flughafen Kansai (KIX), den Flughafen Osaka (Itami) und den Flughafen Kobe. Die ersten beiden hatte ich bereits besucht, also nutzte ich kürzlich eine Geschäftsreise, um über den Flughafen Kobe zurück nach Tokyo zu fliegen, und machte dabei einige Fotos auf dem Flughafen, sodass ich nun alle drei großen Flughäfen im Kansai-Gebiet abgehakt habe.

Da der Flug an diesem Tag um 18:00 Uhr stattfand, ging ich am Vormittag noch kurz in der Stadt bummeln, aß mittags in Chinatown, spazierte am Meer und durch die schöne Innenstadt von Kobe und begann dann gegen 15:00 Uhr mit den Vorbereitungen zur Abreise.

Das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel zum Flughafen ist die Port-Liner-Hochbahn, die vom Bahnhof Sannomiya im Stadtzentrum aus fährt. Nach etwa 10 Minuten sieht man bereits das Meer.

Der Flughafen Kobe wurde durch Landgewinnung gebaut. Wie man auf dem Screenshot von Google Maps oben sehen kann, befindet sich der Flughafen unten auf dem Bild und ist eine künstliche Insel.

Übrigens ist dieser Flughafen recht besonders, da er von der Stadt Kobe verwaltet wird, vollständig von der Stadtverwaltung Kobe selbst gebaut und betrieben wird, am 16. Februar 2006 eröffnet wurde und den Flughafencode RJBE trägt. Dieser Flughafen ist relativ klein, es gibt nur Fluglinien von ANA (All Nippon Airways) und Skymark Airlines, die Runway ist nur 2500 Meter lang, aber große Verkehrsflugzeuge wie die Boeing 777 können für Inlandsflüge starten und landen. Im Flughafen gibt es insgesamt nur 10 Flugsteige, und auf dem 3. Stock des Terminalgebäudes gibt es einen Aussichtspavillon, von dem man einen freien Blick auf das Vorfeld und die Runway hat.

Nachdem die Hochbahn die Seebrücke überquert hat, kommt man am Endbahnhof des Flughafens Kobe an.

Das folgende Bild zeigt die Hochbahn “Portliner”. Das Foto wurde im Terminal des Flughafens Kobe aufgenommen, man kann die Hochhäuser im Stadtzentrum von Osaka in Umeda in der Ferne im Hintergrund sehen.

Ging direkt nach dem Aussteig aus dem Bahnhof nach oben in den 4. Stock zum Aussichtspavillon, gerade rechtzeitig, als dieser seltene “Mohawk”-Rücken gerade zum Pushback rollte! (Dieses wurde mit dem iPhone aufgenommen, daher ist die Bildqualität etwas schlechter)

Diese Boeing 767-300 JA602A von ANA trägt den Lackierungs-Typ “Mohawk”, eine spezielle Retro-Lackierung. “Mohawk” bezieht sich auf eine in den 60er Jahren in der Hippie-Kultur populäre Frisur, auch als Irokesenschnitt bekannt, die ANA 1969 bei der Einführung der 737-200 verwendete. Zur Erinnerung an dieses Design wurde es 1999 an dieser 767 wieder eingeführt, auf Japanisch “Mohican Jet” genannt, und ist sehr beliebt.

Dann sah ich zu, wie sie zur Startbahn rollte (Taxiing), beschleunigte, abhob (Takeoff) und vom Boden abhob, um weiter nach Westen zu fliegen.

Übrigens sind die Hauptflugzeuge auf dem Flughafen Kobe die von Skymark Airlines, Skymark ist eine japanische Billigfluggesellschaft, die insgesamt 15 brandneue Boeing 737-800 besitzt, Als ich anderthalb Stunden vom Pavillon aus zusah, flogen praktisch nur Flüge dieser Gesellschaft hin und her, und sie waren sehr eilig, weniger als 30 Minuten nach der Landung, betankt, gereinigt, Passagiere aufgenommen und wieder weg. Wirklich sehr beschäftigte Flugzeuge.

Aber im Vergleich zu der 767 eben, weshalb benutzt diese 737 eine so lange Startstrecke? Als ich sah, wie sie sich lange nicht abhob, dachte ich, es gäbe eine Störung. Ein Vergleich, Skymarks 737-800: ANAs 767:

Es wurde nach und nach dunkler, Flugzeuge, die von Westen über die Akashi-Kaikyō-Brücke landeten, wurden immer schwerer zu fotografieren, mit Mühe und Not habe ich ein paar Fotos ohne starkes Verwackeln geschafft. Zum Glück kam schließlich die 767 aus Tokyo, um mich nach Hause zu holen, Hinunter zum Check-in, an Bord und heim.

Der Ausblick bei Nachtflügen ist großartig, besonders als wir über Kyoto und Nagoya flogen, ich stand unbewusst auf, holte die Kamera aus dem Handgepäck und machte ein paar Fotos. Diese ANA 767, die bereits 19 Jahre im Einsatz ist, ist innen extrem gut gepflegt, makellos sauber, bewegend.

Das Flugpersonal war wunderschön und sympathisch, heute war es ein echter Gewinn.

Das einzige Manko war ein Kind, das nach dem Boarding sofort anfing, durchgehend zu schreien, was mir auch die Laune zum Notizenmachen verleidete. Aber die Wirkung des harten Trainings am Flugsimulator zeigte sich, selbst in der tiefen Dunkelheit konnte ich anhand einiger Lichter am Boden grob sagen, wo wir waren, die Genauigkeit der Welt-Terrain-Datenbank von X-Plane ist bewundernswert.

Ich bin mit dieser Flugstrecke nun recht vertraut, Start von Runway 27, nach der Überquerung von Akashi Kurve nach Osten, über Kyoto - Gifu - Nagoya - Hamamatsu - Izu-Halbinsel - Oshima - Chiba, Landung auf Haneda Runway 34L, die vorherige Buchung eines linken Fensterplatzes war absolut richtig.

Nach der Ankunft am Flughafen Haneda kam ich an dieser 787 vorbei, bei genauerem Betrachten der <a href=Kennnummer war es eine, in der ich schon einmal geflogen war, scheint, als ob ich eine gewisse Verbindung zu ihr habe.

Ende