In einem BBS, das ich schon immer gerne besucht habe, gab es eine Diskussion über den Kraftstoffverbrauch des linken und rechten Tanks. Ein Nutzer beobachtete, dass nach einer gewissen Flugzeit mit einer Cessna 172 die Restmengen im linken und rechten Tank unausgewogen waren.

Daraufhin erklärte ein Pilot, dass wenn das Flugzeug im Reiseflug keinen Level Flight halten kann und ständig seitlich schaukelt, dies zu einem ungleichen Verbrauch der Tanks führen kann.

Dass X-Plane den Kraftstoffverbrauch so realistisch simulieren kann, ist wirklich eine tolle Überraschung. Ich werde in Zukunft auch öfter einen Blick auf die Tankinstrumente werfen.

Die Diskussion im BBS geht weiter, zum Beispiel über den Tankwahlschalter in Kleinflugzeugen, der die drei Positionen Links, Mitte und Rechts hat. Warum gibt es überhaupt 3 Positionen?

Es heißt, dies habe mit dem Vapor Lock-Phänomen zu tun. Aviation Fuel ist hoch flüchtig. In der Luft ist der Luftdruck geringer, wodurch der Kraftstoff leichter gasförmig wird und Blasen bildet als am Boden (vergleichbar mit Wasser, das in großen Höhen schon unter 100 Grad verdampft). Diese Blasen können zu Verstopfungen führen, sodass der Kraftstofffluss behindert wird, und im schlimmsten Fall zum Absterben des Triebwerks führen.

Deshalb sollte man während des Fluges regelmäßig den Tankwahlschalter zwischen Links und Rechts umschalten, um die Gefahr von Verstopfungen durch Blasen zu verringern. Um das Vergessen des Umschaltens zu vermeiden, kann man sich den Wahlschalter wie einen Zeiger einer Uhr vorstellen: Wenn der Minutenzeiger zwischen 0 und 30 Minuten liegt, schaltet man auf den rechten Tank, und zwischen 30 und 60 Minuten auf den linken Tank.

Darüber hinaus muss man bei Start, Climb und Landung auf die Mittelstellung schalten, sodass Kraftstoff aus beiden Tanks gleichzeitig entnommen wird.

Ende