Zweifellos sind die verschiedenen Vorschriften und Handbücher die schwersten und sperrigsten Gegenstände im Flight Bag. Dazu gehören: OM: Das Operation Manual (Betriebshandbuch). Es umfasst Regelwerke wie die Schulung, Überprüfung und Aufgabenverpflichtungen der Piloten, Vorschriften zu Wetterbedingungen für Start und Landung sowie Maßnahmen für Notfälle. AOM: Das Airplane/Aircraft Operation Manual (Flugzeugbetriebshandbuch), im Grunde die Bedienungsanleitung des Flugzeugs. Es beinhaltet die Bedienung des Flugzeugs und Leistungsgrenzen, Verfahren für Normal- und Notbetrieb, Beschreibung und Bedienung der einzelnen Systemkomponenten, Leistungskenndaten sowie Beladung und Balance (Weight and Balance) usw. RM: Das Route Manual (Streckenhandbuch), also die Navigationskarten. Es enthält Zusammenfassungen zu den verschiedenen Flughäfen wie Pistenlängen, Taxiways und Aprons sowie Flugrouten für Standard-Instrumentenabflug (SID) und Standard-Anflugverfahren (STAR), Funknavigationsanlagen usw.

Außerdem ist die Digitalisierung von Handbüchern mittlerweile sehr fortschrittlich, wie zum Beispiel bei Boeings Electronic Flight Bag (Elektronischer Flight Bag) im Bild unten, der außen am Steuerknüppel installiert ist. Er ermöglicht es, verschiedene elektronische Handbücher bequem per Touchscreen-Bedienung einzusehen. Dadurch müssen Piloten nicht mehr ständig mit schweren Büchern herumfliegen.

So wie man zum Autofahren einen Führerschein braucht, muss ein Pilot auch seinen Pilotenschein, sein Funkbetriebszeugnis (weil er mit der Flugsicherung kommunizieren muss) und sein Tauglichkeitszeugnis (Flugtauglichkeit) mitführen. Zusätzlich ist bei internationalen Flügen ein Reisepass unerlässlich.

Die Checkliste ist eine Aufzeichnung aller Aufgaben, die vom Start der Vorbereitungen bis zum Abstellen der Triebwerke durchgeführt werden müssen. Sie ist der Ablaufplan und die Merkhilfe für den Flug. Bei der Durchführung von Flugaufgaben müssen Piloten die Checkliste Wort für Wort abgleichen, um sicherzustellen, dass der Flug in jeder komplexen und wechselhaften Situation zu 100 % nach Standardverfahren abläuft, fehlerfrei und lückenlos.

Der Flugbericht (Logbuch) zeichnet den Inhalt jedes Fluges auf: Uhrzeit, Ort, Flugzeugmuster und Kennzeichen, Route und Dauer usw.

Die Sonnenbrille ist notwendig, da die ultraviolette Strahlung in großen Höhen stärker ist als am Boden, um die Augen zu schützen.

Der Flugrechner ist eine mechanische Kombination verschiedener drehbarer Ringe, auf denen Einheiten wie Meilen, Seemeilen, Kilogramm und Liter verzeichnet sind. Durch Drehen und Schätzen können einfache Berechnungen durchgeführt werden, um viele Fragen bezüglich Flugplanung und Navigation zu lösen.

Der Aviation Headset ist ein Kopfhörer mit Mikrofon, der zum Empfang und für das Sprechen über Funk verwendet wird.

Die Taschenlampe ist für Nachtflüge unverzichtbar; man benötigt sie von der Vorbereitung am Boden bis zum Einsehen der Navigationskarten während des Fluges.

Bisher vorgestellte Dinge dienen der Arbeit. Was persönliche Gegenstände betrifft, so ist, falls eine Übernachtung auswärts ansteht, Ersatzkleidung selbstverständlich notwendig. Außerdem wird bei internationalen Flügen, besonders in Länder der Südhalbkugel, mehr Kleidung benötigt. Zum Beispiel: Wenn es auf der Nordhalbkugel Sommer ist, ist es auf der Südhalbkugel Winter. Also muss man, obwohl man beim Start nur wenig Kleidung trägt, vor Ort dicke Winterkleidung anziehen. Diese Gepäckstücke sind ziemlich umfangreich.

Zurück: 1.1 Der Arbeitsplan eines Piloten TOC: Inhaltsverzeichnis Weiter: 1.3 Das Briefing vor dem Flug

Ende