Die ganze Woche hatte ich kaum Zeit für X-Plane, aber endlich ist Wochenende und ich kann ein bisschen fliegen. Was sollte ich üben? Mir fiel ein, dass ich schon lange keinen ILS-Anflug mehr geübt habe, also machen wir eine kleine Wiederholung.

Wie immer flog ich die Cessna 172 und startete am Runway 16L des Flughafens Narita. Ich checkte das Wetter: Wolken in 3000 und 8000 Fuß. Also stieg ich geradeaus in Runway-Richtung auf 13000 Fuß. Nachdem ich die berühmte Kujūuri-Küste in der Präfektur Chiba überflogen hatte, flog ich nach Westen zum Wegpunkt Arlon.

Arlon ist der Wegpunkt für den Standard-Anflug (STAR) auf Runway 34R des Flughafens Haneda. Wenn man den Funkverkehr der Flugsicherung hört, weiß man, dass bei Nordwind dielots die Flüge immer wieder zu diesem Punkt lotsen. Die dort festgelegte Flughöhe beträgt 4000 Fuß.

Ich habe im japanischen AIP (Aeronautical Information Publication) nachgeschlagen: Die Anflugkarte für den ILS Zulu Rwy34R sieht so aus: Tatsächlich ist Arlon der IAF (Initial Approach Fix) des ILS-Anflugverfahrens, in einer Höhe von 4000 Fuß.

Dann checkte ich das Wetter in Haneda… Moment, Windrichtung 140?? Bei der Landung auf Runway 34 wäre das doch Rückenwind? (Wind am Schwanz). Nun, egal. Einen anderen Weg über die Tokio-Bucht zu nehmen, wäre zu umständlich. Zum Glück ist der Wind nicht stark, also ist es kein Problem. Laut der obigen Karte oder der Anflugkarte ist die Frequenz des ILS-Dfunkfeuers 108,9 MHz. Also stellte ich NAV1 auf 108,9 und senkte die Höhe, bis ich bei Arlon genau 4000 Fuß erreichte.

Nach dem Abflug von Arlon und Kurs 340° konnte ich sehen, dass ich genau auf der Bahn von Haneda lag. Ich korrigierte sanft am Stick (Yoke) und reduzierte den Gashebel, um den Gleitpfad-Indikator (ILS Glide Slope Indicator) und den Lokalisierungs-Indikator (Localizer) perfekt zu zentrieren. Das Flugzeug sank stetig und näherte sich der Bahn. In der Ferne sah man die Hochhäuser von Tokyo immer näher kommen, bis es schließlich sanft aufsetzte. Naja, ganz okay. Für die Selbstbewertung gibt es für diese Landung eine 70.

Ende