Zusammenfassung der Grundoperationen: Reiseflug, Steigen und Sinken

Ein persönlicher Erfahrungsbericht über die Grundoperationen von Reiseflug (Level Flight), Steigen und Sinken. Ich schreibe es nieder, damit ich es nicht vergesse.

Um einen stabilen Reiseflug, Steig- oder Sinkflug beizubehalten, müssen Sie unbedingt in dieser Reihenfolge vorgehen:

1. Zuerst die Triebwerksleistung anpassen (Power).
2. Danach die Nicklage (Pitch) des Flugzeugs kontrollieren.
3. Zum Schluss die Trimmung (Trim) anpassen.

Warum ist die Anpassung der Leistung im ersten Schritt so wichtig? Weil der Schub des Triebwerks über Steigen oder Sinken entscheidet. In der Vorstellung vieler Laien ziehen die Piloten den Stick (Steuerknüppel), um zu steigen, und drücken ihn, um zu sinken. Tatsächlich ist dieses Konzept falsch. Ziehen am Stick führt zwar tatsächlich zu einem kurzzeitigen Höhengewinn, aber bei unverändertem Schub verringert sich die Fluggeschwindigkeit (Airspeed) ständig, bis das Flugzeug schließlich in den Überzug (Stall) gerät. Wenn Sie versuchen, durch Drücken des Sticks zu sinken, senkt das Flugzeug den Bug, wodurch die Geschwindigkeit kontinuierlich erhöht wird. Dies wiederum erhöht den Auftrieb, was dazu führt, dass die Höhe反而 zunimmt. Merken Sie sich also unbedingt: Um einen stabilen Höhenänderungsprozess zu beizubehalten, müssen Sie die Leistung anpassen. Beim Übergang vom Steigen in den Reiseflug (Level-off) muss die Leistung zunächst angemessen reduziert werden; beim Übergang vom Reiseflug in den Steigflug muss die Leistung erhöht werden; beim Übergang vom Reiseflug in den Sinkflug muss die Leistung reduziert werden.

Wenn das Ziel der Anpassung der Nicklage (Pitch) im zweiten Schritt nicht die Höhe ist, was dann? Es ist die Anpassung der Geschwindigkeit. Drücken Sie den Stick (Stick forward), das Flugzeug senkt den Bug und beschleunigt; ziehen Sie den Stick (Stick back), das Flugzeug hebt den Bug und verlangsamt sich. Beachten Sie, dass die Geschwindigkeitsänderung hier einen gewissen Bereich hat. Wenn Sie erheblich beschleunigen möchten, müssen Sie letztendlich den Schub erhöhen.

Die Trimmung im dritten Schritt dient hauptsächlich dazu, die Kraft zum Ziehen oder Drücken des Sticks zu verringern. Wenn sich Leistung und Nicklage (und damit Höhe und Geschwindigkeit) stabilisiert haben, passen Sie den Trimmhebel so an, dass der Pilot keine Kraft mehr auf den Stick ausüben muss, was den Flugstress verringert. Beachten Sie hierbei: Die Trimmung ist letztlich eine Hilfsoperation. Die Einstellung von Höhe und Geschwindigkeit muss primär über Leistung und Nicklage erfolgen. Trimmen Sie nicht übermäßig.

Praktische Übung

Angenommen, Sie befinden sich im Reiseflug (Level Flight) mit 95 Knoten, einer Leistung von 2200 U/min und einer Höhe von 2000 Fuß. Sie möchten nun auf 3000 Fuß steigen. Die beste Steiggeschwindigkeit (Best Rate of Climb Speed) einer Cessna 172 liegt bei 75 Knoten. Daher verringern Sie zunächst die Geschwindigkeit, indem Sie ziehen (Pitch up). Wenn die Geschwindigkeit 75 Knoten nähert, erhöhen Sie den Gashebel auf 2400 U/min, und die Höhe steigt ständig. Gleichzeitig müssen Sie die Nicklage leicht anpassen, um die Geschwindigkeit stabil zu halten. Sobald die Geschwindigkeit stabil ist, trimmen Sie, bis die Kraft auf dem Stick null ist. So befinden Sie sich in einer stabilen Steigphase.

Wenn sich die Höhe 3000 Fuß nähert (allgemein gilt: Bei einer Steigrate von 1000 Fuß/Minute nimmt man den zehnten Teil dieses Werts, also bei 2900 Fuß, 100 Fuß vor dem Ziel), drücken Sie den Stick (Stick forward), steuern das Flugzeug wieder in eine horizontale Lage zurück, wobei das Flugzeug beschleunigt. Wenn die Reisefluggeschwindigkeit von ca. 90 Knoten wiederhergestellt ist, reduzieren Sie den Gashebel auf 2200 U/min. Bei Erreichen von 3000 Fuß passen Sie die Nicklage allmählich an, um die Geschwindigkeit bei ca. 95 Knoten zu stabilisieren. Wenn Höhe und Geschwindigkeit stabilisiert sind, trimmen Sie schließlich abschließend. So befinden Sie sich im stabilen Reiseflug auf 3000 Fuß.

Wenn Sie von 3000 Fuß Reiseflug (Leistung 2200 U/min, Geschwindigkeit 95 Knoten) auf 2000 Fuß sinken: Reduzieren Sie zunächst den Gashebel auf 1800 U/min, ziehen Sie den Stick und stellen Sie die Geschwindigkeit auf ca. 85 Knoten ein. Dann trimmen Sie. Sobald die Geschwindigkeit stabil ist, befinden Sie sich in einer stabilen Sinkphase. Bei Erreichen von 2100 Fuß erhöhen Sie den Gashebel auf 2200 U/min und drücken den Stick, um die Flugzeughaltung wieder in den horizontalen Zustand zu steuern. Wenn die Höhe 2000 Fuß erreicht hat, steuern Sie die Geschwindigkeit auf 95 Knoten und trimmen Sie. Damit haben Sie wieder den stabilen Reiseflug auf 2000 Fuß erreicht.

Ende