Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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X-Plane 12.4.0 offiziell veröffentlicht
Gemäß den X-Plane 12.4.0 Release Notes ist die finale Version von X-Plane 12.4.0 endlich erschienen. Ich habe sofort ein Upgrade durchgeführt und es getestet; es wurden keine Probleme festgestellt, daher können Sie es bedenkenlos verwenden.
Dabei ist mir wieder ein seit langem ungenutzter 15-Zoll-Lepow Portable Monitor Z1 in den Sinn gekommen. Warum nicht daraus einen Zweitbildschirm machen, also habe ich ihn entsprechend eingerichtet.
Zuerst die Cessna 172, zum Beispiel als G1000 PFD konfiguriert,
die Bildschirmanzeige sieht so aus.
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Titel: Detaillierter Forschungsbericht über Urheberrechtsregelungen und Datenoffenheitspolitik für elektronische Fluginformationspublikationen (eAIP) weltweit
Für dieses eher graue Thema habe ich Google Gemini gebeten, eine tiefgehende Untersuchung durchzuführen. Das Ergebnis fühlt sich ziemlich referenzwürdig an.
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1. Einleitung: Missverständnisse über die „Offenheit“ von Luftfahrtinformationen und die rechtliche Realität
1.1 Problemstellung
Mit der Beschleunigung der Digitalisierung stellen viele Länder der Welt ihre Luftfahrtinformationshandbücher (AIP) kostenlos über das Internet bereit. Dieser Zustand erzeugt bei den Nutzern einen weitverbreiteten Irrtum, nämlich dass „Luftfahrtinformationen ein öffentliches Gut sind und keinen Urheberrechtseinschränkungen unterliegen“. Wie jedoch die von Ihnen aufgeworfene Frage „Wie sieht es eigentlich mit dem Urheberrecht am eAIP aus?“ zeigt, ist die tatsächliche Rechtslage äußerst komplex. „Kostenlose Nutzung (Gratis)“ und „freie Nutzung (Libre)“ sind rechtlich zwei völlig verschiedene Konzepte, was sich im Bereich der Luftfahrtdaten besonders deutlich zeigt. -
Neueste Aktivitäts-Updates
进入 2026 年以后，还是会花一些业余时间在飞行模拟和航空摄影的方面。 只不过不写那么细了，流水账记录一下吧。
1 升级 X-Plane 12.4.0 到 beta4 版测试了一下，感觉还是挺正常的， 没有碰到什么 bug，大家可以放心使用。
2 miniCOCKPIT 的新发现 “A330 以外的机型上要能玩 miniCOCKPIT 就好了” 带着这个想法拿 C172 试了试，居然一部分功能可以使用，真是意外惊喜。 比如Landung灯，频闪灯，自动驾驶仪的高度 / 升降率 / 航向 / 速度等都挺好用的， 于是用塞斯纳来看风景的飞行就多起来了。
3 最近在看“伯罗奔尼撒战争史”一书，于是很自然的就拿 C172 在希腊做了个游览飞行。 也没有什么飞行计划，随便从雅典机场 LGAV Start，
先飞到科林斯地峡看看风景，
然后进入伯罗奔尼撒半岛，Steigflug几千英尺，
最后迅速Sinkflug并凭感觉飞到斯巴达机场 LGSP 的 06 跑道降落。
光看书没感觉，原来希腊还有这么多山，怪不得雅典的海军如此重要呢。 -
X-Plane 12.4.0beta veröffentlicht
Vor Jahresende wurde die Beta-Version von X-Plane 12.4.0 offiziell veröffentlicht, selbstverständlich habe ich sofort ein Upgrade durchgeführt und getestet. Zuerst werde ich jedoch die Einführung auf der offiziellen Website von Laminar Research hierher kopieren.
“Die Entwicklung von X-Plane 12.4.0 hat lange gedauert und einige grundlegende Verbesserungen an der Engine mit sich gebracht. Ich habe diese Version ‘C-Check’ genannt, da dies unsere Arbeit am besten zusammenfasst. Wir haben Kernkomponenten des Simulators ausgetauscht, Systeme verbessert und zahlreiche Fehlerberichte behoben. Bei X-Plane 12.4.0 ging es nicht darum, coole neue Funktionen hinzuzufügen, sondern darauf vorbereitet zu sein und bestehende Funktionen zu verbessern.”
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Erste Schritte mit dem neuen miniOVHD von miniCOCKPIT
Das neueste Produkt von miniCOCKPIT, das miniOVHD, wurde diesen Monat vorgestellt, also habe ich sofort bestellt. Heute ist es endlich angekommen, direkt ausgepackt, installiert und getestet.
Die miniOVHD-Box
Das kompakte miniOVHD
Auf der offiziellen Website gibt es eine detaillierte Installationsanleitung, die Schritte sind:
- Verbinden Sie das miniOVHD mit dem miniCFU.
- Firmware-Update, auf dem Mac wird die Datei
miniCOCKPIT Firmware 20251113 Uploader.appausgeführt.
- Installieren Sie das X-Plane-Plugin, entpacken Sie
miniCOCKPIT MAC DLS.zipim Verzeichnisresources/plugins.
Die häufig verwendeten Schalter auf dem miniOVHD sind folgende: 1 WING AI / ENG AI: Tragflächen-/Triebwerkenteisung PB/WIN HEAT: Pitot-/Heckscheibenheizung 2 STROBE ON: Stroboskoplichter BEACON ON: Bakkenfeuer NAV & LOGO: Positionslichter und Logo-Lichter LAND ON / NOSE T.O/TAXI LAND / RUNWAY TURN OFF / NOSE LIGHTS: Landescheinwerfer / Rollscheinwerfer / Rollbahnausfahrtscheinwerfer / Nasenlichter 3 EXT PWR EXT PWR (External Power): Externe Stromversorgung DOME BRT/DIM/OFF: Deckenleuchte Hell/Dunkel/Aus SEAT BELTS ON SEAT BELTS / NO SMOKING: Anschnallzeichen 4 APU BLEED: APU-Bleed-Air-Hebel MASTER SW / START: APU-Startsteuerung 5 5WIPER: Scheibenwischer
- Verbinden Sie das miniOVHD mit dem miniCFU.
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Ein Gedanke zu den Wettbewerbsregeln für den Simulatorflug für Schüler und Studenten des Stadtbezirks Haidian 2025: Worauf muss man achten, um die Beherrschung der Cessna 172 auf Wettkampfniveau zu bringen?
Ich habe neulich die “Bekanntmachung über die Durchführung des Simulatorflug-Wettbewerbs für Schülerinnen und Schüler der Stadtbezirke Haidian 2025” gesehen. Als Spieler von Flugsimulationen habe ich mir sofort die Anlage 2: Wettbewerbsregeln für den Simulatorflug-Wettbewerb der Stadtbezirke Haidian 2025.pdf angesehen.
Mein erster Eindruck war: Wo ist das ein “Spiel für Kinder”? Das ist doch offensichtlich ein Trainingsplan für “kleine Flugschüler”!
Also habe ich ChatGPT diese Regeln lernen lassen und es gebeten, einen Blogpost für die Spielergemeinde zu schreiben. Meine Anforderungen an ChatGPT waren: Konzentrieren Sie sich auf die Betriebsanforderungen für die Cessna C172 in den Regeln, zerlegen Sie die Bewertungspunkte Punkt für Punkt, geben Sie machbare Trainingsmethoden in X-Plane an und diskutieren Sie kurz die größeren Trends und Gedanken, die dieser Wettbewerb mit sich bringt.
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Neuerungen in X-Plane 12.3.0
Übersicht
Wetter ist in der Luftfahrt eine Sicherheitsfrage.
In X-Plane 12.3.0 wurde das Wettersystem auf ein neues Niveau gehoben. Dieses Update bringt eine der am häufigsten gewünschten Funktionen der Nutzer: ein völlig neu simuliertes Wetterradar. In Kombination mit der Synthetic Vision (Synthetisches Sichtsystem) im X1000 ist das Fliegen sicherer, immersiver und realistischer als je zuvor.
Darüber hinaus wurde der Airbus A330-300 vollständig überarbeitet; jedes Subsystem wurde neu poliert, was das Flugerlebnis geschmeidiger und präziser macht.
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Wiederholung des Flugrechenstabes E6-B
Bei einem Taifun zu Hause und nichts zu tun, also habe ich meinen seit Jahren nicht benutzten Flugrechenstab E6-B hervorgeholt, um ihn einmal zu durchgehen.
Viele Funktionen fielen mir nicht mehr ein, wie man sie benutzt, also habe ich sie in einem Google Sheets zusammengefasst – mal sehen, ob das leicht verständlich ist?
Funktion Berechnungsinhalt Äußere Skalenteilung Äußerer Pfeil Drehscheiben-Pfeil Drehscheiben-Skala 1 ZeitBeziehung zwischen Geschwindigkeit, Flugzeit und Strecke Strecke 564 NM - RATE zeigt auf äußere Skala Geschwindigkeit 125 Knoten Zeit 4,5 Stunden 2 Kraftstoffverbrauch Kraftstoffmenge 64 gal - RATE zeigt auf äußere Skala Kraftstoffverbrauch 8,4 gal/h Flugzeit 7 Stunden 37 Minuten 3 Steigrate Steigrate 450 ft/min - RATE zeigt auf äußere Skala Geschwindigkeit 90 Knoten Steighöhe pro Seemeile 300 ft 4 EinheitenumrechnungEinheitenumrechnung NM – Meilen – km - NAUT
STAT
KM- Seemeilen 10
Meilen 11,5
Kilometer 18,55 Einheitenumrechnung US-Gallonen – imp-Gallonen - U.S. GAL
IMP. GAL- US-Gallonen 20
imp-Gallonen 16,66 Einheitenumrechnung Gewicht – VolumenKraftstoffgewicht 192 lbs FUEL LBS. U.S. GAL US-Gallonen 32 7 Ölgewicht 90 lbs OIL LBS. U.S. GAL US-Gallonen 12 8 Einheitenumrechnung Pfund – Kilogramm 2000 Pfund LBS KG 901 Kilogramm 9 Einheitenumrechnung Liter – Gallonen 50 Liter LITERS U.S. GAL 13,2 Gallonen 10 Einheitenumrechnung Fuß – Meter 985 Fuß FT METERS 300 Meter 11 Einheitenumrechnung Mach 1 TAS TAS 660 Knoten - PRESSURE ALTITUDE zeigt auf MACH NO INDEX, z. B. 15 °C 1 Mach, fest auf10 12 Geschwindigkeitskorrektur Berechnung von TAS/Dichteheight aus IAS/Lufttemperatur/Pressure Altitude
(Druckreferenz des Altimeters auf 2992 eingestellt)TAS 183 Knoten - rechts AIR TEMPERATURE -15 Grad
rechts PRESSURE ALTITUDE 10K
DENSITY ALTITUDE 15KIAS 145 Knoten 13 Höhenkorrektur Berechnung der tatsächlichen Flughöhe MSL
※Wenn die Außenlufttemperatur unter der Standardatmosphäre (15,0 °C) liegt, zeigt der Altimeter eine höhere Höhe als die tatsächliche an.
1. Druckreferenz auf 2992 einstellen → Druckhöhe (QNE)
2. Druckreferenz auf QNH des Flugplatzes einstellen → korrigierte Höhen über Meeresspiegel
3. Korrigierte Höhe über Meeresspiegel − Flughafenhöhe = AGL-Höhenabweichung vor Kalibrierung
4. MSL = AGL-Höhenabweichung nach Kalibrierung + FlughafenhöheAGL-Höhenabweichung nach Kalibrierung 6600 ft - links AIR TEMPERATURE -19 Grad
links PRESSURE ALTITUDE 10KAGL-Höhenabweichung vor Kalibrierung 7000 ft 14 Kurskorrektur Berechnung der Korrektur für Track
1. Basierend auf bereits geflogenen Seemeilen und aktueller Abweichung → Abweichungswinkel (Drift)
2. Basierend auf verbleibender Strecke in Seemeilen und aktueller Abweichung → Closing Angle
3. Korrektur = Abweichungswinkel + Closing Angle = 3,8 + 2,4 = 6,2 Grad1 Abweichung 8 NM
2 Abweichung 8 NM- 1 RATE zeigt auf Abweichungswinkel 3,8
2 RATE zeigt auf Closing Angle 2,41 geflogene Seemeilen 125
2 verbleibende Strecke in NM 235 -
X-Plane 12.2.1 Versionshinweise
X-Plane 12.2.1 ist diese Woche erschienen, also haben wir die Versionsübersicht (Release Notes) kurz übersetzt.
Neue Funktionen
Flughafen Neuer benutzerdefinierter Flughafen: Hubschrauberlandeplatz Zermatt (Zermatt Helipad, Code LSEZ) Aktualisierte Version unserer “Gateway Airports” Zahlreiche neue Bibliotheksobjekte für FlughafenDesigner: • Feuerwehrfahrzeuge • Arbeitsbühnen (Cherry Pickers) • Baustellenfahrzeuge • Polizei-SUVs • Markierungen für Graspisten • Windrichtungsgeber (Compass Roses) • Farbige Polygone • Hangars und Geräteschuppen • Class-F-Fluggastbrücken • Neue Vorfeldbeleuchtung • Bewegliche Hubschrauberlandeplätze • Schiefer Dächer • Wettereffekte für alle Flachdächer hinzugefügt
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Test der X-Plane 12.2.0 beta
X-Plane 12.2.0 Beta ist erschienen, ich habe sofort ein Upgrade durchgeführt und es getestet. Ich habe festgestellt, dass das Ablesen der Fluginstrumente im Cockpit deutlich einfacher ist und die Rendering-Geschwindigkeit erhöht wurde, weshalb ich mit der gesamten Leistungssteigerung äußerst zufrieden bin.
What’s new in X-Plane 12.2.0? X-Plane 12.2.0 Release Notes
Im Folgenden ein Auszug aus der Vorstellung auf der offiziellen Website.
Wir bemühen uns bei jedem Update, X-Plane immersiver, realistischer und visuell beeindruckender zu machen, aber dieses Update hat dies wirklich erreicht. X-Plane 12.2.0 represents twelve months of careful improvements to cloud rendering, lighting, environmental effects, and graphics performance. Wenn Sie sich für eine bessere Cockpitbeleuchtung, verbesserte Himmelsfarben oder unser verbessertes Wettersystem interessieren, lesen Sie weiter.
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miniEFIS Auspacken und Einrichtung
Vor zwei Monaten ist das miniEFIS angekommen, aber wegen der Arbeit hatte ich keine Zeit, es zu installieren.
Im Februar konnte ich es endlich auspacken.Ich habe mich auf den miniEFIS-Setup-Artikel der Website bezogen und das miniEFIS mit dem miniFCU verbunden. <img src=https://cdn.shopify.com/s/files/1/0834/0547/2063/files/faq-efis-setup-1.jpg?v=1728917854>
<img src=https://cdn.shopify.com/s/files/1/0834/0547/2063/files/faq-efis-setup-2.jpg?v=1730173404>
<img src=https://cdn.shopify.com/s/files/1/0834/0547/2063/files/faq-efis-setup-3.jpg?v=1730183821>
<img src=https://cdn.shopify.com/s/files/1/0834/0547/2063/files/faq-efis-setup-7.jpg?v=1725720622>
Als Nächstes habe ich die neueste Firmware miniCOCKPIT-Firmware-Uploader-MAC-1.0.2-20241117.zip heruntergeladen und ausgeführt.
Man konnte sehen, wie verschiedene Lichter blinkten,
und nach einer Weile wurde die Anzeige für den erfolgreichen Firmware-Upload angezeigt.
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Besuch des Royal Air Force Museum London
Das Royal Air Force Museum London in London ist ein renommiertes Museum, das die Geschichte der britischen Royal Air Force und die Entwicklung der Luftfahrt zeigt. Es befindet sich im Stadtteil Hendon im Norden von London. Es gibt insgesamt 6 Hauptausstellungshallen, die jeweils Exponate zu unterschiedlichen Themen präsentieren und umfassend die Geschichte, Technologie und Erfolge der Royal Air Force abdecken.
Erste Ausstellungshalle: RAF Stories - The First 100 Years
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Titel: Besuch des Brooklands Museum
Das Brooklands Museum liegt in Surrey, etwa 30 Kilometer südwestlich von London, und zeigt viele klassische Flugzeuge, darunter die Concorde (man kann die Kabine besichtigen). Hier befinden sich die Überreste der weltweit ersten dedizierten Rennstrecke, und es ist einer der Ursprungsorte der britischen Luft- und Fahrzeugtechnik.
Diesmal habe ich mir extra Zeit genommen, um die Concorde hier zu besuchen. Mit dem Zug vom Londoner Bahnhof Waterloo nach Weybridge und dann etwa 10 Minuten mit dem Taxi erreicht man das Brooklands Museum.
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Flugkarten China aktualisiert auf 2025 Nr.01
China Charts auf 2025 Nr.01 (2501221600) aktualisiert, viel Spaß bei der Nutzung.
Vielen Dank für den Hinweis eines Internetfreundes, ich habe jetzt erfahren, dass eaipchina für die Öffentlichkeit kostenlos zugänglich ist und das Format erheblich aktualisiert wurde. Am Wochenende habe ich die Zeit investiert, um die PDFs auf der Website zu aktualisieren.
Erster Teil Allgemeines TEIL 1 ALLGEMEINES (GEN) <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/GEN.pdf> GEN 0.1 Vorwort GEN 0.2 Revisionsverzeichnis für Luftfahrtinformationspublikationen GEN 0.3 Nachträge zu Luftfahrtinformationspublikationen und Luftfahrtinformationsrundschreiben GEN 0.4 Prüfblatt für Luftfahrtinformationspublikationen GEN 0.5 Manuelle Änderungen an Luftfahrtinformationspublikationen GEN 0.6 Inhaltsverzeichnis des Ersten Teils GEN 1.1 Zuständige Behörden GEN 1.2 Einreise, Transit und Ausreise von Luftfahrzeugen GEN 1.3 Einreise, Transit und Ausreise von Fluggästen und Besatzungen GEN 1.4 Einreise, Transit und Ausreise von Fracht GEN 1.5 Luftfahrzeuginstrumente, -ausrüstung und Flugdokumente GEN 1.6 Zusammenfassung der nationalen Vorschriften und internationalen Abkommen/Übereinkommen GEN 1.7 Abweichungen von den Standards, Empfohlenen Verfahren und Verfahren der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation GEN 2.1 Maßsysteme, Luftfahrzeugkennzeichen und gesetzliche Feiertage GEN 2.2 In Luftfahrtinformationsprodukten verwendete Abkürzungen GEN 2.3 Kartenzeichen GEN 2.4 Ortsnamencodes GEN 2.5 Verzeichnis der Funknavigationsanlagen GEN 2.6 Umrechnungstabelle für Maßeinheiten GEN 2.7 Sonnenlauf- und Dämmerungstabellen GEN 3.1 Luftfahrtdienst GEN 3.2 Karten GEN 3.3 Flugverkehrsdienst GEN 3.4 Fernmeldedienst GEN 3.5 Meteorologischer Dienst GEN 3.6 Suche und Rettung GEN 4.1 Gebühren für Flugplätze/Hubschrauberlandeplätze GEN 4.2 Gebühren für Flugnavigationsdienste
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X-Plane Offizielles Benutzerhandbuch
X-Plane 12 Schnellstart-Handbuch Online-Version Englische Version
X-Plane 11 Schnellstart-Handbuch PDF Deutsche Version Französische Version Spanische Version Japanische Version Chinesische Version
Navigation/Autopilot Bedienungsanleitungen
- S-TEC 55 Handbuch (PDF)
- X-Plane G430 Handbuch (PDF)
- X-Plane G530 Handbuch (PDF)
- X-Plane G1000 Handbuch (PDF) Chinesische Version
- X-Plane FMS Handbuch (PDF) Chinesische Version
- Airbus MCDU Handbuch (PDF)
- Cessna Citation X Honeywell FMS Handbuch (PDF)
Flughandbücher Pilot Operating Handbooks
- Airbus A330-300 POH (PDF)
- Beechcraft Baron 58 POH (PDF)
- Beechcraft King Air C90B POH (PDF)
- Boeing 737-8000 POH (PDF)
- Boeing 747-400 POH (PDF)
- Cessna 172 SP POH (PDF)
- Cessna Citation X POH (PDF)
- Cirrus SR 22 POH (PDF)
- Cirrus Vision SF50 POH (PDF)
- Lancair Evolution POH (PDF)
- McDonnell Douglas MD-82 POH (PDF)
- Piper PA-18 Super Cub POH (PDF)
- Robinson R22 Beta II POH (PDF)
- Van's Aircraft RV-10 POH (PDF)
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X-Plane ATC-Systemhandbuch-6
Spezielle Startsituationen
X-Plane bietet einige spezielle Startsituationen an, die keine direkte Entsprechung in der realen Welt haben, wie zum Beispiel den Start in der Luft (“Air Start”) und den Start auf der Piste (“Runway Start”). In der Realität würden Sie nicht in ein Flugzeug steigen, das bereits auf einer aktiven Piste steht, daher gelten diese Flüge aus Sicht der Flugverkehrskontrolle (ATC) als bereits im Betrieb befindlich.
Bei einem Start von der Piste werden Sie, wenn der Flughafen einen Fluglotsen verfügt, von diesem übernommen, da ein Flugzeug normalerweise nicht ohne Erlaubnis des Towers auf einer aktiven Piste stehen darf. In dieser Situation gelten Sie als zum Start freigegeben, auch wenn es sich um einen ungeplanten Flug handelt. Da im Hauptmenü kein Flugplan eingegeben werden kann, ist dieser Zustand logisch: Sie befinden sich bereits auf der Piste und müssen daher für den Start freigegeben werden, aber die ATC kennt Ihre Route.
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X-Plane ATC-System-Handbuch-5
Ein typischer geplanter Flug
Vancouver Intl Delivery, N750XP, request IFR clearance to Whitehorse Erik Nielsen Intl. Der Flugplan wurde bereits über die ATC-Sprechfunkfunktion eingegeben und übermittelt, vom Flughafen Vancouver International zum Flughafen Whitehorse Erik Nielsen International, entlang einer Reihe von Wegpunkten. Der Simulator geht davon aus, dass der Freigaben-Controller bereits die Flugroute vorliegen hat, sodass der Pilot in dieser Phase die Flugroute nicht wiederholen muss; dies dient nur der Bestätigung des eingereichten Flugplans.
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X-Plane ATC-Systemhandbuch-4
Flug ohne Flugplan (Non-Plan Flight)
Wenn Sie keinem formellen Flugplan folgen und vollständig kontrolliert werden möchten, können Sie dennoch ATC-Dienste in Anspruch nehmen. Sie können einen VFR-Start (Visual Flight Rules) anfordern, anstatt einen Plan einzureichen. Sobald Sie den unmittelbaren Bereich des Flughafens verlassen haben, können Sie frei jede Route wählen, die Sie für geeignet halten.
Wenn Sie von einem vollständig kontrollierten Flugplatz starten, erhalten Sie automatisch den “Flight Following”-Service (auch als Verkehrsdienst bekannt), sobald Sie an den Gebietskontrollleiter (Area Controller) übergeben werden. Andernfalls müssen Sie diesen kontaktieren und den Dienst anfordern.
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Titel: X-Plane ATC-Systemhandbuch-3
SIDs/STARs
Ab X-Plane 12.2.0 werden SID/STAR-Verfahren unterstützt. Dabei handelt es sich um veröffentlichte An- und Abflugrouten, die viele Flughäfen weltweit abdecken. Ziel ist es, den Funkverkehr zu reduzieren und die Arbeitsbelastung für Fluglotsen und Piloten zu verringern, indem allgemeine, bekannte Routen verwendet werden, die keine Anweisungen für jede Kurve erfordern. Diese Verfahren decken die Grundlagen der Route ab, können aber auch Mindest- oder Höchstgeschwindigkeiten und Höhen, die Kurvenrichtung usw. festlegen. Nachdem Sie mitgeteilt bekommen haben, welches Verfahren Sie nutzen sollen, sollten Sie dieses Verfahren genau fliegen, sodass kaum weitere Anweisungen erforderlich sind.
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Titel: X-Plane ATC System Manual-2
Haupt-ATC-Dialogfeld
Allgemeine Funktionen
Das Haupt-ATC-Dialogfeld enthält drei Registerkarten, wobei die am häufigsten verwendete die erste ist: die Kommunikation-Registerkarte. Diese Registerkarte ist in zwei Bereiche unterteilt:- Oberer Bereich: Zeigt den scrollbaren Nachrichtenverlauf an,便于查看之前的消息。
- Untereres Bereich: Zeigt eine Liste von Anfragen oder Antworten an, die für die aktuelle Situation relevant sind.
Sie können das Größenverhältnis der beiden Bereiche mit dem Trennbalken anpassen. Beachten Sie, dass die Anfrageliste mehr Elemente enthalten kann als im sichtbaren Bereich dargestellt; Sie müssen scrollen, um alle Optionen zu sehen. Normalerweise werden die relevantesten Anfragen oben in der Liste angezeigt.