从2020年新冠疫情开始都三年了，外出拍照的次数越来越少，真不知道这个业余爱好还能维持多久。
挺好的器材不利用起来也挺可惜的，于是利用年初的假期来羽田机场练练手。
先来第三航站楼看看国际航班， 最醒目的就是ITA Airways的崭新的A350。
第一次看到意大利航空运输公司，也就是以前的意大利航空的蓝色涂装，
而且还是为纪念意大利大奖赛蒙扎赛道一百周年的特别标识的EI-IFF机体。
Results tagged “羽田”
新冠疫情一直没有缓解，所以有小半年没去机场拍飞机了。
手生的不行，这天（春分假日，3月21日）到羽田机场练练手吧。
另外由于俄乌战争爆发，欧洲的国际航班基本停飞，
所以就不去第三候机楼，只在第二候机楼顶找找旧时手感。
话说索尼a7m4买了好几个月，头一次拿出来拍个飞机，但也就这么两张而已。
其他的照片还用的是佳能5D4。
2021年7月23日是东京奥运会开幕的日子，也是个假日。
很久没来机场散心了，知道酷暑下很难拍到清晰的照片，
但是毕竟机会难得，还是决定来羽田机场第三航站楼记录一下这个特别的日子。
由于疫情，大多数航班还都在休眠状态。
来到5楼楼顶展望台，可以看到迎接运动员的志愿者工作人员们在眺望飞机的到来。
进入2021年之后由于疫情状况恶化，日本政府再次宣布进入紧急状态。
虽然没有执行严格的封城隔离，旅游出差等经济活动再次停滞下来。
自己近一年来一直在家工作，相机基本处于闲置状态，真不知这种情况还要持续多久。
为了换换心情，偶尔还是来羽田机场走走，要不然连怎么拍照都要忘记了。
漫无目的地先来第三航站楼看看，
诺大的东京国际机场，绝大多数航班被取消，
一天现在只有数班国际航班，令人心寒。
由于COVID-19新冠病毒疫情，有半年多没到机场拍照了。
6月19日起日本政府解除了各种出行限制，感染者数量也控制在几十人以内，终于可以出来羽田机场看一看情况。
先来到第二候机楼，意料之中的机场里人很少，到处是空空荡荡的。
三年前介绍过今后羽田机场的起降跑道变化，
也就是南风时飞机会从东京市中心上空进入ILS最终进近，
一改现在从海上进近的方式。
经过几年的准备，从今年三月起将会正式启用新路线，
并且已经开始一些测试飞行。
（顺便说一下，从3月14日起， 羽田国际航站楼将会改名为羽田第三航站楼。）
接下来就让我们看看新的航图吧。
RNAV (GNSS) RWY16R (正常天气条件时)
距离上一次从东京湾海上拍摄羽田机场已经过去3年半，
趁天气好这次又参加了类似的活动，而且拍摄成果还算满意。
泰航波音747-400，这机型现在越来越稀少了
全日空2020奥运会彩绘机。顺光。蓝天背景。侧上方视点。完美的飞机照。
照片表面看上去也许没什么特殊的，但其实在地面从低往上拍天空中的飞机，99.9%的情况下是机腹，看不到全部机身侧面，而且还是逆光。
这是一个极其小众群体才能理解的地点，会得到一种从空中近距离拍摄的效果。
几年前在全日空 东京羽田-北京 NH961 航班 乘坐记 上中介绍过34R跑道起飞后的景色，
当时使用的左侧窗口座，这次补充一下右侧窗口的风景。
当然从景色的角度来说左侧能够看到东京市中心和迪尼斯，要比右侧好看的多。
本次航班使用Rover One离场程序，
起飞后立即右转飞向TORAM，然后飞至PLUTO，接下来一路向北。
出差回来降落羽田机场22跑道，坐在右侧窗口，
拿RX100拍了几张纪念照片分享一下。
其实本次飞机应该是LDA X RWY22进近，
但是为了便于参考地形，还是拿LDA Y RWY22进近图来做参考。
中间进近定位点IF BALAN外侧附近
这一片海滨就是海滨幕張地区，
几年前介绍过的千叶红牛特技飞行锦标赛 上 Red Bull Air Race World Championship Chiba就是在这里举办的。
照片左侧的圆形建筑为千叶海洋球场。
千叶海洋球场是日本职棒主要的棒球场之一，于1990年落成启用至今，目前为千叶罗德海洋的主场。这是一座人工草坪球场，它是2010年国民体育大会的中心，用于主持国体的开幕式。
四月底五月初一般都有一个星期左右的假期，
如果没有安排什么外出旅游计划的话，
大概都会用2到3天在附近拍拍飞机。
下面发几张近日拍到的具有特别涂装的机体照片。
这是日航为了纪念将于下个月在俄罗斯举办的FIFA世界杯的彩绘涂装，
主题为"SAMURAI BLUE 2018"， 以日本国家足球队队员为图案。
机型为波音777-200，机体编号为JA8979。
SAMURAI BLUE 応援ジェット 1号機
最近周末没有怎么出门，照片较少，不过还是发几张出来晒一晒。
Boeing 777-346/ER - Japan Airlines - JAL JA733J 「JET-KEI」
以网球运动员锦织圭作为主题的日航777。
锦织圭，日本岛根县人，男子网球运动员，亚洲第二位打入大满贯事赛男单决赛
（2014年美网亚军，上一次是1920年温布顿的清水善造）。
史上八位打进大满贯赛事八强的亚洲选手之一，最高排名为第4名。
接上篇，以发到anet上的照片为主。
中午在国际候机楼，拍到一家湾流G550，
VP-CFG Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (C-37B)
去年夏天一位老同学全家来东京玩，我去羽田机场接机，
当时他们乘坐的就是这架南航A330-200
上海航空的A330-300也是有缘，毕竟去看上海劳力士大师赛2017时坐的就是它
最近比较忙，好久没有出来拍飞机了。
看到这么一条新闻，汉莎成欧洲首家Skytrax五星航司，
据路透社报道，汉莎航空已通过Skytrax的五星认证，从而成为欧洲首家五星级航空公司。为了在激烈的市场竞争中赢得旅客青睐，汉莎一直在不断地通过更新机队，改造客舱等方式提升旅客体验。
然后就是汉莎航空晋升五星级航空公司 欧洲唯一
为庆祝获得五星级航空称号，汉莎航空还把一架波音747和一架空客A320进行了五星涂装
正巧这架波音747-8的"5 Starhansa"涂装机来到东京，于是跑到机场拍下来。
10月1日去看国泰747-400退役飞行，
无意中发现34L跑道的ILS GP下滑道天线出现了2根，
放大一下是这样子的。
图中左边的天线略微高一些，细长一些，是当前使用中的；
右侧的略为短粗，是新建的，但还不知道从何时起能够正式投入使用。
在aip上查了查，也没找到什么线索。
估计是天线要以旧换新吧，但到底是从什么时候开始工事的呢？
找找手头的照片，最早一张是9月17日的，
此时已经有2根天线了。
偶尔看到一个旅游公司的宣传海报，
说是可以坐船从海上，也就是东京湾里看羽田东京国际机场。
这个角度拍飞机倒是没经历过，于是报名参加。
当日在国际航站楼集合，一共有30人参加，
看上去大多数是飞机爱好者，有一半人都拿着单反和长焦镜头，都是有备而来啊。
从机场出来向西步行15分钟，就来到乘船地点，
原来多摩川河里还有这么一个码头。
这天的天气预报本来是阴转晴，
我还期待着能近距离拍到蓝天白云下的飞机起落呢，
没想到天不作美，下午天气越来越差，
云层越来越厚，能见度也差，也就不期待能拍出来颜色鲜艳的片子了。
一般人印象中的日本建筑都是非常精细牢固，抗地震性能高，
但这不代表所有的建设都是没有漏洞的，
比如上周五NHK就报道了羽田机场跑道工程中的偷工减料事件。
该工程的目的是为了防止地震时的跑道土壤液化，
由东亚建设工业公司承包。
土壤液化主要出现在分布深度较浅，充满水的砂质土壤或粘土，
液化时砂与水混和成如泥浆般的液体，使土壤失去支撑力，
造成房屋倾斜、地层下陷、地下管线破裂或上浮。
历史上1906年的旧金山大地震，2011年东日本大地震，
2016年2月台湾南部地区地震都发生了土壤液化。
东京国际机场，即羽田机场的C跑道(RWY34R/16L)为填海建造，
如果发生大地震土壤液化的可能性就很大。
因此国土交通省交给东亚建设工业公司承建跑道加强工事，
具体的做法是往地盘中注射某种药剂，
能够将地下水变为胶状态，达到提高跑道强度的目的。
这个工程从去年5月到今年3月进行，
但是承包商发现由于地下有很多障碍物，
阻碍了药液注入，结果只注入了原计划的5%的药液。
一般来说日出日落前后这一两个小时是摄影最佳时段，
因为此时的光线柔和温暖，太阳光通过大气的折射，再投影到云彩上，
往往能获得某种神秘的美感。
下面放几张最近拍的照片，尤其以富士山为背景的这两张很是喜欢。
在twitter上看到了这个消息，于是查了一下，
当时的ATC对话可以在liveatc上听到，
时间大约在26分30秒左右。
但是上面这个音频效果不太好，因为把塔台和TCA录音在一起，
中间插入了TCA的对话，所以不能听到所有的过程。
事情大概是这样的，
因为从北边过来，汉莎航空DLH716航班(747-8)本应34R跑道降落。
但是可能飞行员因为34L离国际航站楼比较近，
所以问塔台能否换到34L，貌似塔台也同意了。
从flightaware的飞行路线上也能看到，
在东京湾上空该机有向左转，往34L降落的航迹。
三连休第一天天气还不错，来羽田机场挑战一下夜景拍摄。
由于Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM Lens
下面贴几张出来，拍摄地点为第一航站楼顶展望台。
全日空Star Alliance特别涂装机 777-300ER
全日空的A320。这张的快门为1/5秒，完全想不到，追随拍摄手持都能得到这个效果。
接上一篇拍摄全日空星战涂装787-9首次载客飞行。
昨天上午去附近的另一架飞行模拟店LUXURY FLIGHT，
飞了一个小时的737NG，关于这个周末再慢慢总结。
出来以后赶去羽田2号航站楼，因为这天R2-D2特别涂装机开始国内的旅客运营，
不想错过下午ANA555航班的起飞的拍摄机会。
天气不好，有些云，能见度不高，灰蒙蒙的雾霾。
到了航站楼上的展望台大吃一惊，原来有无数的航空爱好者早已把拍摄位置都占满了！
没有办法，找了个还算能凑合拍的空间，等待JA873A的到来。
因为是飞往北海道的航班，当时东风，所以使用34R跑道。
13点50分左右，该机终于出现，并于54分获得起飞许可，开始加速起跑。
